Sebzizou05

bonjour à tous J aimerait avoir une photo d un régulateur a fiche bleu de MBK NITRO ou de booster branché a la cosse pour voir l ordre des fil l ancien régulateur avait une fiches bleu référence sh671-12

Je te remerci du consiel sais seux que je vais faire terminé mon rodage avec le gicleur principale de 85 et quant le rodage seras terminé je pourai mieux regardé pour les réglage carburation Sais vrai que en rodage sais pas facile de régler le carburateur car j'ai peur de m'être trop de gaz et de serré le nouveau kits Je vous remercie de m avoir aidé bonne soirée à tous

Oki je reste en 85 vu qu'il fonctionne et il peux mal pour le moteur qu'il est pas assez alimenté car sur certains site ils disent de m'être ou moins un gicleur principale de 90 à 95 sur un carburateur de 17,5 phbn en 85 sais pas trop petit à ton avis , je vais testé les dernier gicleur que g pas essayé de 90 a 100 et on véra seux que sa donne Ma bougie et très légèrement noir sec et le tours du culot et humide et il a de l huile mélangé à l escense tout autour mon pot crach un peu de l huile aussi Merci à vous

Le petit tuyau noir de la boîte à air et déjà enlevé 90 en gicleur principale sa fonctionne pas (le scout avance 100 mètre et il s étouffe et en 85 en gicleur principale sa fonctionne ( mes ça m'a l air petit pour un kits 70cc ) je peux monté au desus de 90 en gicleur principale G testé de 98 à 110 mes pas de 90 a 98 en gicleur principale Merci à tous

Salut a tous Tu veux dire quoi par dèbrider le filtre à air et par sous alimenté ? La je tourne avec le gicleur principale 85 et boîte à air d'origine je suis pas bon alors ? Avand j avais un gicleur principale de 90 et le scout il a déconnè du jour au landemain, du coup j'ai nettoyer le carburateur j'ai remit des joint neuf partout et j'ai remit un nouveau gicleur principale de 90 et le problème étai toujours la alors j'ai passé à 85 en gicleur principale avec nouveau filtre à air Si je prend un carburateur 19 ou 21 sa irai mieux ou mon 17,5 fai l ' affaire Merci

.Salut à tous .Et pour revenir à mon problème .Le clips de l èguille du boiseau il est au milieu sur le 3 ieme crans avec gicleur principale de 85 et vis deserré de 1tours .Sa fais quelque jours que je roule comme cela et le moteur se comporte bien .(Avand j avais un 90gp et la le scouteur fesai comme si il tombé en panne d escense ou qu'il prenez trop d air ) je sais pas trop .les brrrr (sa voulait dire qu'il s engorgé comme si il prenez trop d escense ) .les beuwww ( sa voulait dire qu'il prenez trop d air ) .je savais pas comment d'écrire le bruit que le scout fesai quant il avais le mauvais gicleur principale .Bonne soirée

Oui leur aide ma etai précieuse je leur en remercie désolé et Non pas du tout Je te prend pas pour mon larbin G galèrè depuis plusieurs jours et ça m'a énervé Ton aide et la bienvenue Ps ,Moi je suis pas un pro donc je demande qu'à à prendre pour pu allé dans les garagiste et payé 300€ de main d oeuvre Salut à vous

Bais la g mit GP 86 et vis deserré de 1tours et cran de l eguille au 3 ieme et sava bien Il accélère bien Il s étouffe pu (beuwwww) et il broute pu (brrrr) G essayer GP de 110 , 105 , 98 ,100 et l'a il s étouffé pu mes il s engorgé (broutè brrrrrr) Et avec le GP de 90 et clips de l eguille au 2 ieme crant en partant du haut (il s étouffé beuwwww) g essayer avec la boîte à air d'origine et avec le cornet et à l air l ibre je vais prendre GP en desous de 90 vu que le 86 va bien Merci à tous Oui en rodage (g déjà fais plus ou moins 150 kilomètre) .Variation d'origine Bais g déjà testé si je monte à plus de 90 le GP la il s étouffe pu (beuwww) mes il s engorgé (broute brrrrr) G testé 100,98,105,110,86 avec le GP 86 le scout va bien Merci à vous Sava g mit descendre ou lieux de baisser (aide moi au lieux de critique ma manière d écrire ) ou évite de m'être des commentaire si sa à rien avoir avec le sujet Et tu as bien comprit seux que g écrit donc tu le fais un peu esprét

Kits 70 mallosi Vilebrequin athéna racing avec roulement c4 Jouint spy polinie Pot zx Le reste d'origine Pour moi je pense qu'il s étouffé avec le 90 ( j accélérait et il fesai comme si il avais plus d essence ou qu'il prenez trop d air je sais pas trop d'écrire les symptômes G essayé la à l instant gicleur de 108 et la il s engorgé La g mit le crant de l aiguille au 3 ieme et un gicleur de 86 et vis deserré de 1 tours et le scout s etoufe pu il accélère bien mes comme je suis en rodage je sais pas tiré beaucoup dedans

Salut à tous Mon nitro tien bien le ralentie à 1/4 de gaz il par bien mes quant j ouvre les gaz a 3/4 il s étouffe mes il s étien pas je dois monté ou descendre de gicleur principale Mon carburateur sais un (dell'orto phbn 17,5 gicleur principale de 90) clips de l eguille au 3 ieme crant (g essayé vis deserre entreux 1 et 2,1\2 et sa marche mieux kan le vis et presque serré à font il a plus d accélération mes s étouffe kan je mes les gaz à 3/4 ? (G déjà étai voir sur de autre site mes il a différente version donc je suis un peu perdu ) Merci à tous

Salut à vous Àpré avoir essayer plusieurs gicleur sur le carburateur(17,5) le scoot avait toujours le problème il broutè et monté pu dans les tours (Problème résolue ) Oui tu as raison (Jeff lee) et (alain) mes clapets étai mort + petit prise d air à la pipe d admission La j'ai remit des nouveau clapets malossi et nouveau joint à la pipe d admission (il étai fusurer ) maintenent le scoot à pu de problème il broute pu et il monte bien dans ses tours Merci d avoir prit le temps de m aidé Salut à tous

Oki merci je vais regardé à sa

Oki je vais essayé sa (gicleur de 95 où de 100) Et si j ouvre un peu plus la vis de richesse (ma vis de richesse elle et ouverte de 1tours et demi )si je l ouvre de 1/8 ou 1/4 de plus tu crois que sa pourai changé quelque chose à mon problème , où sa à rien avoir (on a peux t ètre déréglé mon carburateur ) Merci à vous

L électrode de la bougie et noir le nitro et d'année 2001 (ancienne génération) Le gicleur sais un 90 avec boîte à air d'origine Tu pense à quoi (trop riche ou trop pauvre) Merci à vous