benn

Oui je te conseil également un 2T si tu veux pas trop ramer. Perso j'ai un citystar qui rame un peu pour l'instant mais avec de bon réglages et l'achat d'un nouveau pot tu obtient des résultats très satisfaisants et niveau confort tu peux pas faire mieux !! Après si niveau budget ce n'est pas trop ton truc, renseigne toi sur les zip, ce sont des très bon scoots et assez nerveux..

Salut et merci à tous pour vos réponses ! Alors j'ai pas eu le temps aujourd'hui de regarder l'état de ma courroie et le poids de mes galets mais je fais ça demain.. Vous pensez que je peux prendre combien en débridant le pot (si ce n'est pas déjà fait), le variateur, et en changeant les galets tout en gardant une bonne accélération? Quel poids pour les galets ? dois-je toucher au carburateur et changer de gicleur si je fais tout ça ? Pour la reprise il ne s'agit que des galets n'est ce pas ? J'ai mis deux trois photos pour vous montrer le pot qui a été posé par l'ancien proprio et qui est quasi identique sauf au bruit et la sortie au pot d'origine, la première c'est celui d'origine et la deuxième c'est le mien !

Merci pour ta réponse ! je vais regarder ça demain et je vous tiens au courant..

Salut ! J'ai fait l'aquisition d'un citystar d'occase il y a un peu moins d'un mois. Le scooter est en parfait état, je l'ai acheté à 5000km et tout tourne nickel. Le problème c'est que je n'ai jamais eu un scooter aussi mou que ça, pour vous expliquer, au démarage je me fait bruler par toute les voitures et ne parlons même pas de reprise quand il s'agit de doubler ! Niveau vitesse de pointe je monte à 60km/h (mais je dois mettre plus de 40sec pour y arriver). Le vendeur m'a assuré que le scooter n'était pas débridé et qu'il avait juste fait poser un pot touring de marque peugeot (Oui c'est bien un pot avec marqué peugeot dessus presque identique à celui d'origine mais different du modele de serie). Je voulais donc avoir quelques conseils afin de maximiser un peu l'accélération du scooter sans avoir à racheter des pièces à part des galets et éventuellement un gicleur. Et si cela pouvait venir d'une usure un peu prématurée de la courroie et de la bougie?? Je vais déjà commencer par enlever la bride du variateur et pour le reste j'attends vos conseils Merci !!