Stawn

Non non de toute façon le moteur entier est révisé ( Il y a 120 Km ). Du coup pour la fumée j'ai appelé mon mécano et il a dit que comme je suis en rodage de Vilebrequin la moto se gorge d'huile et que quand j’accélère lui et rejetée

voilà la vidéo j'ai fais énormément d'essais et il n'y a que sur la première vidéo que l'ont voit mieux la fumée, j'espère que c'est normale autant de fumée, pour infos mon mécano a changé tout ce qui est joints Spys, Ségmentations et joints de Culasse. Mon carburateur est bon ? Je vois pas ce que tu veux dire désolé ... .

Ok mais pour le ralentit elle le fait que à froid je crois j'ai pas remarqué a chaud donc la comme elle est chaude je peux pas trop te le montrer mais en gros elle passe de1500 a 2000 2500 d'un coup, j'en ai parlé a mon père et il me dit que c'est une histoire de cuve et de remplissage de je sais plus trop quoi

Ah peut être , alors cette fumée est normale ou pas ? Elle tient mal le ralentit et pue l'essence

Non je l'ai mise

Voilà une vidéo de la moto, je vous dis c'est ma première moto je sais pas vraiment si c'est normal qu'elle fume comme ça. Et un petit détail, la moto tient pas le ralentit, elle passe de 1500 environ a 2000-2500 Tours pourquoi ? IMG_0882.MOV

Ouais il m'a changé les joints de culasses, les segmentations et tout mais je vais essayer de mettre une vidéo de la fumée en question parce que c'est ma première moto et je sais pas si c'est normal qu'elle fume comme ça. Mais je n'ai plus la perte de puissance par contre Non j'ai du changer l'Embiellage, je vais regarder le filtre à air et je pense que mon mécano les a bien montés les joints spys, ils sont neufs en plus. C'est un graissage séparé

J'ai récupéré la moto donc en gros c'était le Vilebrequin qui était mort, mais avant elle puait l'huile et maintenant elle pue l'essence et continue de faire de la fumée bleue quand je monte dans les tours et quand je suis au point mort et que j’accélère trop fort.

Mouais ... Mais il a dit le prix juste en regardant la moto et en écoutant le bruit, il l'ouvre demain et m'appelle pour me dire ce qu'il doit changer et par conséquent le prix

Tu trouves ? Il y a la main d'oeuvre aussi et il m'a dit qu'il devait vérifier ou changer le balancier

Il faut changer le pot car il est mort ( il a 9 ans ) donc 200 Euros en gros et pour ce qu'il s'agit du moteur, mon mécano m'a dit que le vilebrequin était mort et que les billes du roulement je crois étaient tombées dans le fond du cylindre et qu'aussi les joints spy étaient morts ce qui faisait passer l'huile de boîte je sais plus où

Oui en fait je dois payer 600 Euros de réparation sur mon moteur d'origine et le vilebrequin est mort. Donc je me dis que si je dois payer 600 Euros autant booster un peu les perfs de ma moto

Non ce critère n'est pas très important, j'aimerai avoir cette puissance mais c'est pas si grave si je l'atteins pas. J'aimerai prendre au moins 95-100 Réel

Merci de tes renseignements, pour l'instant en tête j'ai : -Kit 50 Doppler Vortex -Vilebrequin Doppler ER1 -Boîte à clapets Doppler avec des membranes en carbones -Pot Yasuni R2 Mais pour le carburateur de 19 je dois prendre quoi parce qu'il y a pleins de modèles différents

Bonjour, j'aimerai de l'aide pour me choisir une configuration en 50cc pour tous les jours ( Je fais 30 Km par jour pour aller au lycée ) et je voudrais aussi pouvoir atteindre 100-110 compteur réel si possible. Merci d'avance pour votre aide.