BlancBim

j'ai un 4 temps mais super tutoriel quand-même, merci

merci Eroan, je vais réfléchir a la question mais j'avoue qu'avec les dégâts que j'ai déjà occasionné j’hésite a encore trop y toucher LOL

tiens c'est un peu hors sujet mais j'ai une question sur le débridage, mon scoot a la bride au niveau du carburateur et probablement celle au variateur, hors mon but n'est pas de gagner de la vitesse sauf en montée, faut dire qu'ici y'en a des raides et c'est un peu un calvaire avec le scooter. vous pensez que de débrider une de ces 2 là pourrait aider? (une des 2 car je veux pas trop débrider non-plus et avoir des ennuis au contrôles ou avec l'assurance en cas de pépin)

je dirai plutôt les 3 que je suis allé voir LOL

je trouve sympa de comparer nos expériences perso du fait que moi c'est tout l'inverse, j'ai eu une mob peugeot 104 mais qu'on m'avait filé gratos tant elle était vieille et amochée, un puch 80cc que les lois hollandaises me permettaient de conduire sans permis (j'adorai cette bécane, une pièces de collec que je trouvai magnifique) et maintenant le scoot chinois. N'ayant pas pu conduire le puch longtemps (je suis rentré en France) et la peugeot étant limite une épave, je ne peux pas vraiment parler "d'expérience" en ce qui les concerne, mon expérience se limite donc plutôt a ce scooter chinois acheté en 2011. je l'ai utilisé tous les jours en ville sans jamais avoir le moindre problème et il aura fallut 15 heures de route non stop (jusqu’à Blois puis quelques heures supp pour aller à Paris pour rencontrer les 1eres difficultés... une bougie naze et un anti-parasite fendu. je trouve que sur un trajet comme ça, j'aurai pu m'attendre a pire et après ça, plus le moindre problème qui soit dut au scoot lui-même. il il y a 2 ou 3 ans de ça, il a été vandalisé, nieman cassé, pneu lacéré, selle arrachée et scoot retrouvé au sol. j'ai eu depuis pas mal de soucis électriques qui sont d'après moi liés à mes problèmes plus récents, différentes pièces (toujours électriques) qui pétaient a répétition, ralenti instable et bougie a changer régulièrement. mon garagiste se contentait de les changer au fur et à mesure sans vraiment chercher la cause de toutes ces pannes, plus récemment un autre garagiste m'a pris 200 roros pour faire ... rien du tout et c'est la que j'ai décidé de chercher moi-même ou était le problème... apparemment c'était le stator (du moins je l’espère puisque là ça a l'air d'aller) j'ai donc changé cette pièce et la miracle, tout semble fonctionner, l'éclairage qui ne fonctionnait plus depuis quelques temps et même le ralenti qui semble carrément plus stable qu'avant enfin bon, j'en arrive a la conclusion de cette longue thèse (désolé pour ça)... 1: les divers ennuis du scooter étaient du a un mauvais traitement de ce dernier (long trajet, vandalisme) 2: Si des gens passent leur vie chez les garagistes avec leur scooter chinois, c'est peut-être tout simplement parce-que ces derniers les prennent pour des pigeons et ne font pas leur boulot comme ils le feraient avec d'autre machines, en tous cas mon expérience me le laisse penser très fort. Maintenant, n'étant pas bricoleur pour un rond je ne m'attend pas a ce que le scooter fonctionne super bien juste parce-que j'ai changé le stator mais visiblement, je suis allé plus loin dans les réparations que les sois-disant pro que j'ai rencontré (je fais pas de généralité non plus hein!) reste a voir sur la durée, j'espere que ça va aller et que les problèmes sont résolus une bonne fois pour toutes. ps: tiens d'ailleurs, je propose un topic sur le sujet "voir un garagiste ou réparer soi-même", ça pourrait être intéressant comme débat (si c'est pas déjà fait)

En même temps, il faut voir l'utilisation qu'on en fait, quand j'ai eu le mien, j'habitai en ville et il dormait dans un garage et je n'ai jamais eu de problèmes a ce moment là, à l'époque il a même fais un allé retour Lyon-Blois-Paris sans trop de problèmes (c'est la que j'ai du changer l'antiparasite) maintenant j'ai déménagé, j'habite a 7/800m d'altitude donc ici, c'est un vrai calvaire pour un 50, en plus il a passé l'hiver dehors et ça il a visiblement pas apprécié. du coup oui, comme tu dis Eroan, pour un petit rouleur, ce sont de bonnes machines pour le prix, par contre pour des passionnés du scoot, je peux imaginer que ce soit un peu limite. pour le carter, il est vrai qu'on a forcé comme des bourrins pour le percer, en fait en essayant d'enlever le volant magnétique, on avait tout simplement passé une vis dans un des trous de fixation de la turbine et serré à fond pour qu'elle prenne appuis sur le carter qu'elle a fini par traverser... faut reconnaitre qu'avec une telle méthode, je suis pas étonné du résultat. par contre, j'avoue aussi qu'en soupesant ce carter, son poids m'a fait penser que c'était bien de la m.... , pas aussi solide qu'un fond de casserole mais pour le prix ça va, enfin c'est mon avis pour infos, j'avais vu ce modèle de scooter vendu neuf a 460 euros environ sans abonnement téléphonique et même en occasion, on est jamais certains de tomber sur une machine en bon état a ce prix là, surtout quand on n'y connais rien et qu'on peux se faire avoir facilement.

oh bein tiens ça y'est il marche LOL du coup je sais pas ce que j'ai fais, juste joué un peu sur les durites et a force de kicker, il a fini par démarrer. du coup j'ai fais un petit tour, pas encore vraiment testé sur une bonne route droite mais à priori, ça a l'air d'aller. du coup je mets le sujet en "résolu" mais je n'ai toujours aucunes idées sur la provenance du petit ressort, j'espere que rien ne va exploser mais on verra bien. une fois de plus merci pour votre aide

Bonjour à tous, J'ignore si ce débat à déjà été posé mais cette question semble intéresser certains contributeurs du forum, je vous propose donc de donner vos avis ici, de peser le pour et le contre d'une telle acquisition. j'ai moi-même acheté un de ces scooters, perso j'en suis assez satisfait puisque l'ayant payé 6 euros (le prix de 2 aller-retours en bus) à l'époque ou il était offert a tel prix avec un abonnement de téléphonie, il m'a permit jusqu'à récemment de parcourir dans les 9000 km en ne changeant que bougies, anti-parasite et filtres a air. récemment il est tombé en panne, un problème de stator, un problème que j'imagine banal et courant sur pas mal de scooters (bon marché ou non) et probablement simple à réparer pour quelqu’un s'y connaissant un minimum en mécanique. malheureusement, je n'y connais justement rien en mécanique et en tentant de le réparer moi-même, j'ai accumulé (et accumule encore) les problèmes, jusqu'à percer le carter de moteur droit en essayant d'enlever le volant magnétique (Oups) Ces problèmes sont-ils liés à la qualité du scooter? personnellement je ne le crois pas, je crois plutôt que le fait que c'est la 1ere fois de ma vie que je mets le nez dans un moteur en est la raison. voilà, je vous propose de poster vos avis sur la question ici car je suis immensément curieux de savoir ce que vous en pensez. merci d'avance, et a bientôt.

dans le fond, j'aurai préféré acheter un super scooter, pour tous vous avouer, j'aurai même voulu un 50 à boîte mais j'avais pas les ronds pour le payer, après on peux débattre sur le rapport qualité/prix des scooter chinois ou des différentes offres téléphoniques de l'époque pendant des heures mais c'est un peu hors sujet ici, d'autant que je maintiens ne pas regretter une seconde d'avoir payé 1 euro pour 1500km en moyenne. pour la photo, désolé j'avais un petit problème pour la transférer sur le pc mais voilà qui est fait merci pour vos réponses

J'ai acheté le scoot 6 euros neuf avec un abonnement téléphone et il a déjà 9000 bornes, ça fait une moyenne de 1500 bornes par euro, je ne sais pas ce que tu conduis mais tu veux comparer? Du coup, désolé de te le dire mais je ne regrette rien, merci quand même pour ta réponse et si tu as quelque-chose de plus utile ou pertinent à dire ne te gènes pas.

suite des problèmes que j'ai eu précédemment, j'ai dus changer le stator a cause d'un problème d’électricité et en enlevant la cloche d'allumage, j'ai pété le carter droit (celui ou il y a l'huile). j'ai donc changé ce carter, posé avec un nouveau joint spi et hier, après quelques difficultés, le scooter a fini par redémarrer, même si je ne l'ai fait tourner que quelques secondes (il était dans mon salon), en tous cas... démarrage il il y a eu. aujourd'hui, je fini donc le montage, turbine a air, cache carter en plastic et ce genre de trucs avant de sortir le scooter pour l'essayer pour de bon et là rien, impossible de démarrer, que ce soit a l'élec ou au kick. je démonte la bougie qui me semble noyée, j'en mets une neuve mais pareil, pas moyen de démarrer. re-démontage de la bougie, vérification de l'étincelle, celle-ci se fait bien donc la je vois vraiment pas. petite chose qui a sûrement son importance, j'ai trouvé une sorte de petit ressort (en forme d'élastique) dans mon bac de vidange d'huile, j'ai cherché partout sur le net pour trouver ce que ça peut bien être mais je suis même pas sur que ça vient du scooter, c'était peut-être déjà dans le bac... aucunes idées mais j'ajouterai une photo plus tard juste au cas ou. le petit ressort: voilà, merci de m'avoir lu et d'avance si vous pouvez m'aider une nouvelle fois ps: je poste ici vu que cette fois je ne sais plus si c'est un problème électrique, de carburation ou autre, voire même de possession, ce scooter serait-il tout simplement hanté??

merci pour ta réponse Alain, j'ai pensé a un pion de centrage en tombant par hasard sur la photo sur un site de vente mais pour être franc, je n'ai aucune idées de ce que c'est, ni d’où je dois le mettre ps: c'est bon j'ai trouvé, j'allais prendre une photo du moteur pour montrer ou je l'avais trouvé et là j'en ai vu un autre qui était resté à sa place, du coup j'ai compris où il fallait le remettre problème résolu!

Scooter sampo ly50qt21 Moteur gy6 qmb Bonjour (ou rebonjour) a tous J'ai trouvé un trou (en même temps c'est moi qui l'ai fait mais chut) dans mon carter moteur droit, derriere la bobine d'allumage. J'ai donc démonté le bouzin pour en commander un autre mais j'ai un petit bout de truc qui a giclé et je n'ai aucune idée d’où il sort je vous mets donc un tite photo en esperant que l'un d'entre vous pourra me dire ce que c'est (ca ressemble a un guide pion de centrage) et ou c'est censé aller. merci d'avance pour votre aide, c'est super cool, BlancBim.

okido, nouveau stator enfin reçu et installé, apparemment c’était le bon, niveau électrique ça marche mais (fallait bien qu'il y'ait un mais) ...quand je démarre le scooter, j'ai plein d'huile qui coule a ce niveau heeeeelp!

au pire si tu peux voir la couleur des fils dans le commodo, tu dois en avoir juste 2 a tester mais en les testant tous ça reste faisable

ok, je le commande, on verra bien, je vous tiens au courant, un grand merci Alain Et allé, la M.... continue, même les livreurs s'y mettent, ce matin je reçois un mails de DPD m'informant que le colis est parti en livraison, je passe la journée comme un C.. a attendre et ce soir en vérifiant le suivi de colis, je vois que "le colis n'a pas pu être livré", sans autres explications. pardon aux modés si je pète un plombs mais... je pète un plomb LOL

la en fait, sur mon stator, en le plaçant comme sur la photo de boosty.com: le fil vert (gainé de blanc) est a 6h, tout en bas, la ou sur la photo il il y a un fil rouge et noir gainé de blanc le fil rouge et noir est a 2h, la ou on vois le fil vert sur la photo donc en fait les 2 fils sont inversés, ça ne peut pas poser de problème? quand a celui de la becanerie, on ne vois que le dos de la pièce donc pas facile de voir ou vont les fils, en plus ils sont pas très bavards dans la description du produit

Salut Alain et merci pour ta réponse, j'avais repéré celui sur boosty.com mais il y'avait cette histoire de fil vert dont ils parlent... chez moi le fil vert est inversé avec le gros fil gainé de blanc et j'avais peur que ça pose problème (c'est pour ça que je ne l'ai pas cité dans ce post) par contre, j'en avais vu un sur la bécanerie mais ce n’était pas le même et je trouve que celui que tu as trouvé ressemble plutôt bien a l'originale. je vais regarder ça de plus près et voir si je le commande... pour toi ce serait le bon?

scooter: sampo ly50qt21 moteur: gy6 139qmb bonjour à tous, suite a une panne électrique, je suis a la recherche d'un nouveau stator (juste la bobine) dans les différents site de vente en ligne mais je n'arrive pas a déterminer quel modèle je dois acheter, je vous demande donc a nouveau un petit coup de main pour sélectionner le bon modèle. l'ancien est un 8 poles (dont 2 isolés), 5fils (3 dans la cosse et 2 séparés), ouverture centrale d'environ 28Mm (j'ai rien pour mesurer précisément) ci-dessous quelques photos de la bête: voilà, merci d'avance pour votre aide

Salut, Si tu as un multimètre, tu peux tester la continuité entre tous les fils du commodo (débranché bien sur), d’abord avec le bouton sur off, ensuite pareil avec le bouton en position "clignotant gauche" . Normalement quand tu mets le bouton sur "L" (clignotant gauche), tu dois trouver une continuité entre 2 fils que tu n'avais pas en position off (bouton au milieu). si tu la trouve (et que je ne me plante pas), c'est que le commodo doit être bon et que le problème est ailleurs, si ça ne fait aucune différence avec la position off c'est qu'il a sûrement un défaut.

Aout c'était le mois ou je comptais passer mon permis moto, seulement voilà, je viens d’emménager dans un petit village un peu isolé et mon seul moyen de transport pour l'instant c'est mon scoot, donc j'ai pas trop le choix, je suis bloqué à la maison avec mon salon transformé en garage et je peux pas me permettre de lâcher. en plus c'est la 1ere fois que je mets le nez dans un moteur donc ça aide pas non-plus mais bon, faut continuer et surtout pas abandonner, merci pour tes encouragements je ferais le nouveau topic ce soir, comme ça j'aurai le temps de prendre 2/3 photos du stator d'origine

bon bein ça pas été simple, je dirais même que c'était une grosse galère mais j'ai enfin réussi a démonter la cloche d'allumage et donc le stator. j’espérais qu'en ayant ce dernier sous les yeux ça serait plus simple pour commander le même modèle mais la j'avoue que c'est pas évident, je sais vraiment pas lequel il me faut... ce que je sais pour le moment: scooter sampo 50 lyqt21 moteur gy6 139qmb stator 8 poles, 5 fils, 3 dans la cosse (vert jaune blanc) et 2 à part (rouge/blanc et rouge/noir) 2 trous de fixation trou centrale d'environ 2.8 cm (j'ai rien pour le mesurer précisément) un ptit coup de main serait le bienvenu depuis le temps que je galère, merci d'avance pour les modés: je me sens un peu seul sur ce topic, c'est ok si j'en ouvre un nouveau pour le stator?

une petite plaque de mousse, la même mousse qu'on trouve sur le micro des oreillettes moto, fixée la ou il il y a le micro pourrait peut-être couper le vent et donc atténuer le bruit, en plus ça serait pas forcement vilain si c'est bien fait mais je garantis rien, j'ai pas de gopro... juste une idée comme ça.

pas grave, il fallait à tous prix que je réponde a cette question vu que c'est la seule de tout le forum dont je connaissais a peu prêt la réponse, au moins je pourrai frimer en disant que j'ai répondu une fois

salut a vous 2, pour l'histoire de la protection de la mâchoire, je crois que c'est selon l'homologation: homologation "J" pour "jet": cette homologation permet de rouler avec le casque ouvert, homologation "P" pour "casque intégrale", protège bien le menton mais ne permet pas de rouler avec le casque ouvert, homologation "P/J" pour un mélange des 2 autres, protège bien le menton ET permet de rouler avec la casque ouvert (ne protège évidemment pas le menton dans ce dernier cas) par-contre il faut aussi regarder le poids, les modulables sont aussi souvent plus lourds que les intégraux mais ça reste assez agréable de pouvoir prendre une bouffée d'air de temps en temps