Pierrot34

Bonjour, après 13 ans à prendre la poussière, je me suis décidé à redonner vie à mon vieux Booster (il me semble qu'il est de 2001 et qu'il s'agit d'une version Spirit). Bien entendu, la première tentative fut un échec cuisant. Il n'y a aucune étincelle qui arrive à la bougie. En premier, j'ai sorti le rotor pour mettre un coup de nettoyage au volant magnétique ainsi qu'aux bobines qui en avaient bien besoin. J'en ai profité pour tester la continuité des fils montant jusqu'au CDI et ceux-ci sont OK. Mais voilà, ça ne fonctionne toujours pas. Comme dit plus haut, il s'agit d'un booster de 2001 sauf que dessus, il y a le système SAS (clef codé avec le neiman). En cherchant à droite et à gauche, il y a de grande chance que le code soit à refaire. Mais bon, avant de me lancer dans des frais certainement inutiles (le scooter à déjà un kit 80cc Polini, et je compte bien mettre un véritable allumage plus tard donc, le système SAS deviendra caduc pour sa future configuration), je souhaiterai identifier la provenance du problème et ainsi, pouvoir budgétiser correctement le:s futurs frais à prendre en compte. Voilà ce que j'ai déjà testé à ce jour : 1) Avec le CDI d'origine (avec deux fils verts en plus qui relient le neiman au CDI pour certainement, le SAS) : Evidemment, rien ne se passe mais impossible de savoir si ça vient du SAS décodé ou de tout l'allumage en soit 2) Avec un CDI plus ancien (deux fils provenant du rotor + 1 orange pour la bobine HT de la bougie + 1 noir pour la masse + 1 noir et blanc allant vers le neiman) : Avec celui-ci, j'ai effectué un schéma électrique des plus basique pour sortir le neiman de l'équation (en gros, vous savez quel fil je n'ai pas branché). Même soucis, pas d'étincelle à la bougie... Du coup, ayant un peu de temps et surtout envie de comprendre comment ça marche, est-ce que quelqu'un pourrait me transmettre les informations suivantes : - Tension et intensité minimales qui doit être délivrées par le rotor - Comment tester un CDI (si cela est possible) - Est-ce que la masse au cadre est suffisante ou faut-il également rajouter une masse au moteur (dans le cas du schéma électrique basique) En vous remerciant par avance, Cordialement, Pierrot !