chacko13

Merci pour cette réponse clair et précise, le vespa va sortir neuf du magasin, donc pour le vilebrequin aucun soucis, c'est mieux de faire un petit rodage de l'origine avant de poser le kit et le pot ? Bien régler je pense que ca peut taper un bon 85/90 km/h avec une super reprise et une bonne accélération,sachant que je vais rouler pas mal avec.

Bonjour à tous les amis, suite à un accident avec mon booster qui a tordu mon cadre (choc frontale a 60kmh) j'ai décidé de partir du un scooter plus gros plus imposant sur lequel on se sent plus a l'aise, j'ai décidé d'opter pour un vespa S gros scooter, classe, efficace, c'est un chameau il consomme pas énormément bref c'est ce qu'il me faut, je m'égare, vu que le vespa et quand même un veau j'ai réfléchi et je pense mettre un petit Kit 70cc pour tous les jours, avec une configuration discrete pour rouler sur Marseille sans se faire cramer par les flics, javais donc penser à un kit 70cc top perf black trophy garder le carburateur 17,5 avec le gicleur adapter, j'ai variateur polini High speed que j'avais monter sur mon ancien zip, et pour le pot je sais pas trop j'ai vu que sur d'ancien topic le sp3 ou le touring pouvait éventuellement exploiter mon kit assez correctement, et bien sur réglage embreage et variation.Peut être un autre kit mieux adapter a du All days? ou alors peut être faudrait t'il changer le vilebrequin, tourner à la pompe à huile pose t'il un problème sur ce type de configuration minimaliste ? Merci j'attends vos retours et vos conseils