Fabzo
Messages posté(e)s par Fabzo
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Bonsoir,
j'ai un Aprilia SR 50 R de 2006 avec un moteur d'origine (piaggio) et a injection.
Mon scoot a 32mil km donc je me suis dit qu'il serait peut-être temps de m'acheter un nouveau piston, donc j'ai commander un piston de rechange Motoforce.
En espérant avoir des amélioration sur mon scooter parce que ça fait depuis que je l'ai que quand je suis en montée je monte pas à plus de 31km/h donc j'ai touché au galets, ressort pousée et embrayage mais toujours ce problème.
Donc mes deux questions sont les suivantes :
Est-ce que la perte en puissance en montée peut venir du piston trop usé ?
Et combien de km doit-je faire pour roder mon piston Motoforce ou comment m'y prendre ?
Merci à toute aide !
Bonne soirée ou journée
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après avoir tester différentes dureté de ressort d'embrayage et de ressort de poussée, mon scooter a toujours la même baisse des tours en montée ....
Alors que j'ai un pote en aerox 2014 et en montée il fait du 50kmh comparé a moi qui fait du 29kmh pas plus :'(
Je ne sais plus koi faire !!
Je sais pas si ça vaut la peine de changer les segments piston....
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il y a 19 heures, Barry/Sheene a dit :
Il y a un tutoriels qui parle de sa .
Pour les couleur et leur équivalence il y en a tellement. Et toute les marque ne suivent pas le même code couleurs.
Je sais mais je trouve pas la marque Motoforce dans ses tutos
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il y a 51 minutes, Barry/Sheene a dit :
De toute manière tu n'aura qu'un diametre de ressort de contre poussé pour ton modèle.
Mais tu ne sais pas la dureté ou a quelle couleur de marques ces ressort d'embr. sont ils pareil ?
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il y a 22 minutes, Barry/Sheene a dit :
Non c'est la longueur plus long plus dur.
Mais il y a aussi le nombre d'anneaux qui joue .
Ah oke ducout le diamètre ça change rien ?
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il y a une heure, Barry/Sheene a dit :
Des fois les ressorts de contre poussé du commerce sont moins dur que l'origine selon les modèles à la base si tu as mis un ressort moins grand que l'origine tu sera plus mou.
Mon ressort rouge Malossi est plus gros que l'orgine et celui que j'ai acheté est plus petit (malossi blanc )
Mais je savais pas que la taille changeait la dureté O.o
Donc ressort plus gros = plus dur et ressort plus petit = plus mou (en diamètre) ???
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il y a 27 minutes, Barry/Sheene a dit :
Bonjour les ressorts que tu montre sont des ressorts d'embrayage et normalement sa ne joue pas sur la vitesse de pointe déjà à la base .
Si tu as du mal en reprise ils sont simplement moins dur ou plus long que ceux que tu avais.
J'ai aussi un ressort blanc Malossi mais je fais plusieurs tests et la j'ai ressort poussée rouge malossi et ressort d embr. mou mais ça a pas de reprise ni de papate
Je suis en full origine apars pot tecnigaz et galets 6grs
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Hello les riders,
J'ai acheté récemment un pack de 3 paires de ressort de dureté différentes de la marque Motoforce.
Mais je ne sais pas leur dureté car c'est écrit noir = mou , blanc = mi-durs et bleu = dur
Et ducout pour bien configurer ma transmission sa serais bien de la savoir car j'ai essayé les noirs mais le scooter peine a monter en km/h breff
Savez vous les dureté différentes ou a quelle couleur d'une autre marques sont ils équivaments ?
Merci
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Le 19/06/2017 at 17:53, dada65 a dit :
rouge et pour les grosse configuration ... les blanc suffit amplement
Je le pensais bien qu'il était pas pour un origine avec pot modif.
Juste est-ce que des trous dans l'accéleration pourrait venir de ce ressort ?
(je sais pas si mon cas est le même que avoir des trous d'accél)
(en fait depuis que je l'ai acheté d'occasion le scooter a toujours eu une grosse prise de vitesse et de tours depuis l'accélération a l'arrêt jusqu'à 30 km/h il monte a 8mil tours/min et après redescends de 2 mil tours après avoir dépassé les 30kmh donc ce maintient a 6mil tours (ou descends encore si je suis en montée) ducout jarrive pas a comprendre que les autres scooters ne faces pas sa alors que le mien oui O.o ? )
(quand je l'ai acheté il était full origine la j'ai changé embrayage neuve un por galets + lourd et ressort rouge mais le problème est toujorus le même)
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il y a 1 heure, dada65 a dit :
salut
surtout pas toucher ECU c'est le petit calculateur d'injection etc c'est un calculateur comme sur les voiture ..
oui met le ressort blanc , avec petit ressort blanc et un allège un poil les galets
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Oui oui t'inquiète pas
Je vais essayer de déjà changer et mettre tout en full blanc mes ressort car le scoot à peut de reprise (ressort rouge Malossi +30% alors que blanc +7%)
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Le 04/06/2017 at 14:38, fred82000 a dit :
en parti tutoriel tu as un tutoriel sur la dureté des ressorts tu peux aller y faire un tour tu aura la réponse a ta question
J'ai regarder le tutoriel est c'est conseiller de mettre ressort full blanc lorsqu'on a un pot et le reste origine donc c'est mon cas.
Je vais voir pour commander et changer sa et ça sera a voir si sa marche mieux.
(Après avoir réfléchit je veux pas dépenser beaucoup de tune pour ce scooter)
Merci de ta réponse et désolé pour la réponse tardive
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il y a 12 heures, fred82000 a dit :
il te faudra re régler tes galet oui vue que tu vas changer ton ressort de poussée
Oke mais est-ce que ça vaut la peine que je mette un ressort de poussée blanc alors que j'ai déja un rouge la ?
Comme sa je changerais juste les ressort d'embrayage mais je sais pas la différence de dureté entre le rouge et le blanc (ressort de poussée)
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il y a 7 heures, fred82000 a dit :
pour sa que je dit que tu ne touche pas a ton écu
J'ai fait un test tout à l'heure ou j'ai fait un trait sur le variateur et comme j'ai vu sur un tutoriel mon trait était plus petit que 2mm ducout mes galets sont bien règler mais ducout je penses que si je met maitenant des ressorts blanc (Malossi) mais galets ne seront pus règlé
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il y a 3 heures, fred82000 a dit :
si ton ecu et sur le scoot c'est bien pour une raison alors ni touche pas
Non car c'est de l'électronique et vaut mieux pas déprogrammer tout le scoot
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il y a 16 heures, fred82000 a dit :
salut
pour ton cylindre il serais bon de le changer avant que il te lâche sur la route
tes ressort blanc serve a rien si tu as un pot origine ou tu les monte que si tes ressort origine son fatiguer
az performance on pas tor il faudra revoir ton injection et si tu sais pas faire il te faudra trouver un pros qui lui pourrais le faire
J'ai un pot tecnigaz et merci pour ta réponse
il y a 6 heures, Sylvio a dit :pareil que fred82000 a 30 milles faudrais penser a changer le cylindre piston , les ditech sont de bons scoot malheureusement l'entretien et la maintenance de ces derniers c 'est un peu tendu ,nettoyage des injecteurs ,reparamétrage de l' ECU (electronic calculate unit ??) +le boîtier cdi specifique a ce type de moteur a injection de memoire y' a une bidouille à faire avec un logiciel +gameboy pour rentrer dans les diagnostiques et réglages du systeme electronique sans passer par la case concesionnaire aprilia un peu a l' instar d' une valise sur une voiture . En effet tout fonctionne a l' electronique sur ce type de scoot .
Le mieux reste de s 'adresser a un pro si tu n'est pas sur de ce que tu fais au risque de rendre inutilisable ton scoot !!! (perso je pense que ca vaut le coup ....)
Pour en avoir essayé un il y quelques années (c' est plus produit d'ailleurs les ditech ) ce scoot est un bijou par son rapport perfs/consommation par rapport au model carburateur et l' autonomie est juste incroyable (les injecteurs envoient des minuscules crachats de mélange par l' admission )
mais comme je le precise plus haut tout est controllé par electronique (même le débridage )
c 'est un peu le scoot du geek lol
la consommation d 'un 4 temps et la nervosité d 'un 2 temps , je pense vraiment que ca vaut le coup de faire faire au moins un devis chez un pro
je ne m' aventurais pas a mettre les mains dedans
vidéo trouvé sur youtube mais y' en a bien d 'autres :
bon courage !!!
Merci pour le temps consacré a me répondre et je penses que je vais passer chez un pro mais juste si j'enlève l ECU
comme dans la vidéo ça va changer quoi ?
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Le 28/05/2017 at 14:48, Babaxt a dit :
Pour vérifier la courroie il suffit de mesurer sa largeur si c'est en dessous de 16mm c'est à changer.
Quelles modifications ?
Ok et les modifications c'était de changer de kit piston et a voir un ressort de poussée blanc (malossi) et ressort embrayage aussi blanc malossi
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Le 27/05/2017 at 11:36, Babaxt a dit :
Salut
Effectivement arrivé à 31 000km un changement de cylindre/piston serait préférable.
Sinon le risque c'est que un jour il s'arrête de fonctionner, sans raison apparente (c'est arrivé sur le nitro d'un pote à 40 000km, il est en réparation maintenant)
Après si tout est d'origine et qu'il n'y a pas eu d'entretien du tout, il serati bon de vérifier également le vilebrequin, si il n'y a pas de jeu, les galets, toute la partie variation (si le variateur ou la joue fixe ne sont pas creusés, la largeur de la courroie, l'état de l'embrayage etc)
La partie variation est bonne car j'ai reçament changer d'embrayage, ressort de poussée et galets par contre la courroie je sais pas si elle est en bon état.
Je penses changer de kit le plus vite possible car 30mil km c'est pas rien celon ce que j'ai vu sur le forum faut changer tous les 10mil (selon l'entretien) et les segments tous les 5mil km
Merci pour ta réponse
il y a 19 heures, Barry a dit :Bonjour oui la t'ai bon pour une bonne révision c'est déjà bien d'être arriver jusqu'à la.
Le 27/05/2017 at 11:36, Babaxt a dit :Salut
Effectivement arrivé à 31 000km un changement de cylindre/piston serait préférable.
Sinon le risque c'est que un jour il s'arrête de fonctionner, sans raison apparente (c'est arrivé sur le nitro d'un pote à 40 000km, il est en réparation maintenant)
Après si tout est d'origine et qu'il n'y a pas eu d'entretien du tout, il serati bon de vérifier également le vilebrequin, si il n'y a pas de jeu, les galets, toute la partie variation (si le variateur ou la joue fixe ne sont pas creusés, la largeur de la courroie, l'état de l'embrayage etc)
Par contre j'ai demander à un Youtubeur (Az Performances) si sa valais la peine de faire ses modification et il ma répondu que si j'avais rien pour règler mon injection sa servait a rien ducout je sais pas trop si je le fais ou pas...
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Bonjour,
J'ai un Aprilia SR 50 R (injection) de 2006 avec moteur piaggio si je me trompe pas avec 31mil KMs au compteur et j'ai entendu sur le forum que un cylindre devait être changer tous les 10mil KM (origine) et les segments tous les 5mil KM alors que moi j'ai encore rien changer...
Je pert des tours en montée et galère a arriver au 50km/h comparé à a Aerox
Merci pour vos réponses
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J'ai oublié mais j'ai aussi changer mon ressort de poussée pour un ressort Rouge de chez Malossi
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Mais je dois acheter aussi un embrayage Malossi ou les ressort d'embr. vont sur un d'origine ?
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il y a 1 heure, fred82000 a dit :
quand je dit ressort full blanc c'est ressort embrayage et pousser
Parfait je vais voir pour commander cela ! Merci chef
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il y a 5 heures, fred82000 a dit :
salut
monte des ressorts full blanc malossi
et au vue du kilométrage de ton scoot une bonne révision du haut moteur ne ferais pas de mal
Juste le ressort de poussée ?
il y a 7 heures, Maxence103 a dit :C'est normal c'est ta variation qui fait ca, il faudra la régler (galets- ressort poussé)
Galets plus léger et ressort plus dur ?
il y a 10 heures, Babaxt a dit :Salut
Je pencherais pour les galets trop lourds
essaie des plus légers
Je vais essayer des plus léger et je verrais mais tu me conseillerais du 4.5 gr ou plus lourd ?
Merci pour vos réponse sa m'aide énormément
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Bonjour,
Je viens de m'inscrire car j'ai un problème sur mon scooter Aprilia SR 50 R Factory de 2006 (moteur piaggio si je me trompe pas)
et il n'a pas de carburateur car c'est un injection
- Mon scooter a juste une pot technigas et des galets de 6gr sinon tout d'origine par contre il a presque 31mil km au total....
Le problème est que mon scooter monte dans les tours jusqua environ 7mil, dès qu'il est a 7mil tours il est a env. 30 35 km/h puis après sa il re descends a environ 4mil tours puis monte petit a petit selon la vitesse que j atteint.
Sa donne comme une impression que le scoot monte jusqua 7mil tours et qu'il passe genre une 2ème vitesse ducout il descends dans les tours mais bon c'est un scooter koi.
(Si ça peut aider, quand je suis en montée il descends dans les tours jusqua qu'il soit a env. 35kmh et maintien cette vitesse)
Je sais pas si c'est normal mais je veux commeme savoir cela si vous pouvez m'aider
Merci de vos réponse !
Rodage Piston Type Origine ?
dans Moteur et préparation
Posté(e)
Donc le changement de mon piston sera bénéfique ?
Et c'est grave si j'ai oublier de commander la cage a aiguilles parce que j'ai vu qu'il y avait plusieurs tailles...