Fatty

Bon alors mon pro à pas de 85... 83 seulement. Dommage car le 90 est trop gros et celui la juste un peu trop faible je pense mais avec la vis de richesse je suis pas loin de l'ideal donc bon. Et je suis en galets de 5g histoire de pas trop monter dans les tours pou le démarrage. Par contre je trouve que mon scoot il fume pas mal blanc, c'est un grand mot mais même après 10 km en ville en mode pépére, il fume legerement blanc, comme un mélange qui a un peu trop d'huile, mais léger. sinon, 22 km au compteur, 44,9km/h de vitesse max, changements de régime souvent (je fais de la ville en evitant les monté). Ça devrais bien se passé.

Ouais je sais bien, mais j'étais en 80 et j'avais l'impression qu'il était déjà trop riche... Mais je suis novice dans les réglages carburateur m'en voulez pas Et dés le début tu m'avais dis "haut moteur, carburateur, pot et enfin variateur"... Toujours écouté les conseils qu'on nous donne... Toujours ! Je suis pas passé loin de régler mon carburateur deux fois avec mes idées à la con.

J'avais jamais fait gaf ! Trop gros que j'avais pas vu... Merci pour le conseil, c'est vraiment sympa.

Merci pour le rappel avec la vis de richesse c'est ce que je comptais faire demain. Pour l'histoire de la bride d'aire dans la baa. Tu parle du coude en plastique mou ? Faut le decouper au cutter ?

Bah en gros il me fait le symptôme du gicleur de ralenti trop riche, mais avec un origine de 43 je crois... Mais il me fait ça que quand j'ai changé le gicleur principale. tutoriel réglage carburateur : "Si le moteur cogne et boîte, a comme des ratés, c’est trop riche, donc vissez la vis et changez de gicleur de ralenti si nécessaire, suivant la même méthodologie que précédemment. " Ça me fait ça que depuis que j'ai changé le gicleur. Donc j'éspére pas sinon ça vas me couté un bras tout ça Demain j'aurais du temps pour vriament regarder ce qu'il vas pas et reprendre les réglages depuis le début.

Nickel !! Au poil ce moteur ! Merci à vous les gars, vous m'avais vraiment bien aider ! Mon pro m'a dis qu'ils changeaient jamais les gicleur de ralenti, et qu'ils mettaient direct un gicleur de 90 et ensuite réglage du carburateur... J'étais en 80 je trouvé que le moteur "tapé" genre des à coups donc je pense que j'étais trop riche mais il a que du 72 en dessous... Et la en 72 bah sa 'tape" toujours mais du coup c'est pas assez riche... Fin bref, me reste que les réglages carburateur maitenant et ensuite je suis bon ! Merci encore à tous, sans vous j'aurais trop galérer !

Ouais je suis aller acheter des gicleurs pour faire des réglages et je vais remettre la boîte à air avec une mousse malossi.

Ok merci pour le conseil. j'ai changé mon carburateur d'origine contre le Dell'Orto 17.5 PHVA, sans starter, j'ai donc remis celui de l'origine. Je démarre le scoot par l'électrique, nickel. Sauf que je l'éteind car le ralenti était super haut, mon scoot a failli partir tout seul... Et là, impossible d'utiliser le démarreur électrique... comme si j'avais plus de batterie. Le starter était super chaud... je ne comprends pas vraiment. Démarre au kick nickel sinon. Demain changement du haut moteur, réglage et c'est parti pour le rodage.

Ok pou le K2 evo Je suis super chiant : Du coup, j'ai un pote qui m'as paler du Giannelli Rekord ? Des avis ? En comparaison du team 3 et du K2 evo ?

Pas vraiment... tu as peut être mal lu ce que j'ai ecris, je parle d'un S2 et non d'un S3R. J'en tire donc une conclusion que pour un modéle plus recent ce doit être la méme chose.... Tu regarde un bidalot c20 et un yasuni c20... Le jeux des 7 erreurs ? Y'en as aucunes... Et tu parle de quel modéle ? Artek k2 ?

Bah apparement le bidalot S2 est un corp de yasuni R avec le tube de fuite du Z... Donc je me dit que le S3R ça doit être pareil mais sur des modéles plus récent... Surtout que ça sort apparement des mêmes fonderies... Et surtout le taro... Le S3R il vaut bien 60€ de plus que le polini pour je pense des perfs à peut prés égales. J'aurais un kit 50 alu polini ou malossi, j'investisserais plus d'argent dans le pot mais là... Et Artek ça donne quoi ? Je connais absolument pas cette marque...

En fait j'ai collé le topic "Similitudes des pot d'échappements" et en gros Bidalot et Yasuni c'est pas la même ? Tu pense que le bidalot est plus adapté au petit kit 50 top perf que le polini ? Ah d'ac ! J'étais trop perdu, merci Fred !

Merci pour ta réponse poto ! Du coup, variation en dernier, j'ai bien compris. Je met kit et pot en même temps et gicleur de 90 dans le carburateur d'origine ? Et une fois le rodage fait, je change de carburateur et de varation ? Désoler si je répéte plusieurs fois les choses mais je préfére être sûr Et si jamais vous avez un autre échappement à me proposé que le polini team 3, j'ai lu qu'il était assez peut bruyant et c'est ce que je recherche.

Merci pour les indications de gicleur ça me sera grandement utile ! Du coup je reste sur le carburateur d'origine et je monte le gicleur de 5 point ? ou je monte de 5 point le 17.5 ? Le kit est déja commander... Je connais pas du tout la marque artek, j'ai pris ce que je connaissé à l'époque (il y a presque 12 ans, quand je modifié mon scoot^^) du coup le 50 top perf un pote avais ça et je trouver ça pas mal du tout, après j'ai peut être commander trop vite Merci pour votre aide les gars !

C'est vrai que t'as raison, vaut mieux que je garde la variation une fois que le haut moteur est rodé. Et donc rodé mon haut moteur avec le carburateur d'origine c'est pas un problème ? Et le pot que je vais changer sera livré bridé (pot polini team 3). Je le débride avant de le monter ou je le monte et je le débride une fois le rodage terminer ? Merci tu me redirige vers des options que j'avais pas envisagé. Je veux juste essé de le faire le mieux possible.

Merci pour la réponse ! Mais j'ai peur que si je change la variation en dernier mon moteur prenne trop de tours pendant le rodage avec les galets et le variateur que j'ai actuellement. C'est pour ça je pensais changer le variateur en méme temps que de changer les galets et quitte à avoir ouvert la transmission je peux en méme temps changer le ressort de poussée et les ressorts d'embrayage. Tu vois le truc ? Comme ça bah j'ai des galets neuf et un peu plus lourd (genre +0,5g) pour pas que le moteur prenne trop de tour pendant le rodage. Et surtout comme ça c'est un peu passe partout une fois le kit posé. Je voulais changer le carburateur avant de monté le haut moteur comme ça je le régle à peut prés bien en plus riche sur le moteur d'origine. De toute façon faudra bien que je regle le carburateur, que ce soit celui d'origine ou le nouveau une fois le haut moteur posé, donc je me disais autant le changer et le régler directement. Pour le pot, j'aurais bien aimer le posé directement comme ça je fais pas le rodage avec un autre et j'habitue directement le moteur à l'échappement ? (C'est surtout que celui que j'ai, limitte je me dit je l'oublie, il fait trop de bruit, c'est un coup à ce faire arrété).

Bonjour à tous ! Je suis nouveau sur ce forum, pourtant je lis depuis tellement longtemps ! Alors voilà, suite à une suspension de permis j'ai du reprendre mon bw's (2005/2006), donc il avait pas tourné depuis un moment, pratiquement 7 ans... Il roule pas trop mal, mais un bon coup de jeune lui ferair pas de mal ! Je vais donc changer le haut moyeur pour un kit 50 top perf black trophy en fonte (prix interressant et apparement robuste et j'ai surtout le haut moteur conti type d'origine qui commence à souffir et il y a une vis foiré à l'échappement, autant en profiter pour lui remettre du neuf). Changer le carburateur d'origine pour un Del'Orto 17,5, changer le variateur pour un top perf, ressort de poussée/ressort d'embrayage. Et remettre un pot d'échappement neuf car celui que j'ai est completement rouillé et super vieux (c'est un conti chr avec une cartouche Giannelli riveté), je pense mettre un polini team 3 (au vu des nombreux avis sur ce forum, pour un kit 50 top perf ou autre, il faudrais au moins un Yasuni R qui pour le coup est plus cher que ce polini... à voir). La question réelle que je me pose c'est : "Dans quel sens je change tout ça ?" J'ai ma petite idée mais j'ai vraiment pas envie de faire d'erreurs. Je pensais changer le variateur, et les ressorts en premier, les reglés. Ensuite changer le carburateur et le reglé également. Et enfin le haut moteur pour partir en rodage. Déja je sais pas du tout si c'est bon... Est-ce que si je pars sur ça je fais les chose bien ? Si vous pourriez m'aider les potos ce serrait super sympa ! Merci à tous