spirits

d’accord je vais changez et gicleur principale en espérant que ce soit ça

d’accord mais je n’ai pas arrêter de toucher au vis de richesse et rien ne change donc je suppose peut être que le gicleur soit trop petit

Non je ne suis sûr de rien, envoyer ne sais pas si c’est un réglage de richesse ou dû gicleur ou des galets, ou alors si ca viens d’essayer clapets qui serais peut être très usé

Bonjour, j’ai un problème sur mon booster de 2012 d’origine avec juste un pot tt, carburateur 17,5 avec gicleur de 70, galet 4,2g , lorsque que j’accélère à fond mon moteur broute comme si il se noyais et baisse de régime, je suis donc en plein régime lorsqu’en je suis à mon poignée, si vous avez-vous une idée merci

??

enlève la bougie et regarde si l’étincelle se fais

je ne sais pas je l’ai acheter comme ça

d’accord réglage des vis de richesse ou plutôt du gicleur ? @Barry/Sheene

bonjour la bougie est noir avec de la suie

?

pot leonvince tt, galet 4,2g , variateur et embrayage d’orgine, ressort de poussée jaune et les petit blanc, et carburateur 17,5 pour le kilométrages je ne sais pas sauf haut moteur 4000km

Bonjour j’ai un booster de 2012, le problème est lorsque j’accélère à fond mon moteur broute (baisse de régime) j’aimerais savoir comment régler cela, je précise que j’anime un carburateur 17.5, une bougie noir avec de la suie et que mon autre problème est que certaine fois il met très longtemps à démarrer contrairement a d’autre fois ou il part du premier coup de kick

??

Bonjour j’ai acheté un compteur digital de stunt ou nitro pour mettre sur mon booster spirit. Comme le faisceau est différent (j’avais un compteur à aiguille) j’ai du mettre des domino. J’ai acheté avec l’entraineur de roue neuf qui correspond au compteur pour ne pas mettre de domino. tous les fils sont bon sauf que la jauge reste toujours bloqué en m´indiquant le plein et le compteurs m’indique que je roule a 14km/h quand je suis à fond (65 réellement). Merci de m´aider

mais je ne veux pas être en 70 trop de réglage je cherche un kit 50 avec des bonne perf c’est tout