rorodu55

ok merci est dit voir j'ai un gs de 50 sur mon 17.5 ca pourrais pas aller sur le 19? sinon voilà j'ai fait mes réglages pour mon pot et ca marche a peut prés bien, quand j'ai le vend dans le dos nickel je peux pousser la 6 eme à fond et ma couleur de bougie et bonne avec un gicleur de 102 ,mais quand j'ai le vend contre moi je n arrive pas a passer la 6 em ou alors j'ai une perte de régime et je suis obliger de retrograder en 5 pourtant j'ai une transmi 12/ 53 si je met une boîte a clapet polini ou malossi ca pourrai m apporter un petit plus pour pouvoir passer la 6 eme tranquil et si je prend le carburateur mon filtre à air d'origine s adapteras dessus? et les gicleurs il faut que je prenne quoi comme gicleur? je ne sais même pas celui qu il y a sur le 19 d'origine et je vais pas me faire chier a aller chez le garagiste qui est a 30km toutes les 2 minutes pour acheter des gicleurs hors de prix pourriez vous me donner une fourchette de gicleurs en fonction de ma configuration? pot doppler moteur d'origine et transmi 12/53 car si je met un pignon de 13 je ne passe même plus la 6 eme je reste en 5 e ca vienderai pas d autre chose genre une segmentation à faire ?ou autre ?aidez moi s'il vous plaît les gars

ok ouai donc je vais remettre mon doppler en attendant d avoir mont h moteur doppler et mon vilebrequin merci quand même

et je ne comprend pas je lui est mis un gicleur de 110 elle broute en 1,2,3 et après nickel c'est quoi elle est trop riche il faut que je descende le gicleur car j'ai vu des gars avec la même configuration que moi il mettais des gicleur de 90 sur un scr la je comprends plus rien aidez moi s'il vous plaît je vais peter un câble

salut a tous voilà mon problème , j'ai acheté un pot scr corse que j'ai monté sur ma gilera d'origine avec un carburateur de 17.5 je l est bien régler enfin je pense! , ce que je ne comprend pas c'est que mon vieux pot doppler marche mieux j'ai moins d accélération mais 20km/h de plus en pointe comment ca se fait? si vous pouviez m aidez ? et si je change ma transmission et que je met un pignon de 13 ou 14 je vais gagner combien en pointe ? merci de me tenir informer

salut a tous voilà sur ma gilera j'ai un pot doppler et un haut moteur d'origine ,j' ai remis une pipe d admission en direct montage souple, une boîte a clapet avec lamelle en carbone et une transmi 12/53 j'ai un peu plus de couple , le problème c'est que quand je met un gicleur de 115 sur mon carburateur de 17.5 elle broute un 118 elle broute , et un 112 c'est bien mais je ne sais pas si je suis bien régler je suis a 2.5 tour a la vis de richesse depuis la position à fond alors que sur le tutos ils disent que quand ont est a 2.5 tours il faut augmenter le gicleur mais si je met un 115 ça va pas comment je peux faire? car ma bougie et bien marron clair mon ralenti et bon esqu il faut que je remette la boîte à air d'origine ? et oui ma mere m avais pris de sp 95 a la place du 98 est-ce que ca aurais pu jouer sur mes réglages la j'ai racheter du sp98 avec de l huile ipone samourai de synthese je fais mon mélange a 2% si quelqu un a un conseil a me donner je vous en remerci

salut ouai je sais bien mais la après je l envoie au garage c'est juste en attendant je voulais voir ce que ça donnerai le garagiste c'est un bon il va me régler ça au petit oignon mais merci les gars je vais essayer je l est reçu la le scr je vais voir.

je te remerci pour tes conseils mais ce st quoi un gs de 45?

salut a tous voilà je voudrais acheter un nouveau carburateur mais vu ma configuration a venir sur ma gilera rcr (pot scr corse passage bas, haut moteur doppler 50cc , vilebrequin mvt , transmission 12/53 et j'ai actuelement un carburateur de 17.5 dell orto ) je ne sais pas quoi mettre comme carburateur pour avoir les meilleurs performances de mon moteur pwk, keihn, 19 phbg? Bref je ne sais pas ou es que avec le 17.5 bien régler et le bon gicleur j aurais de bonne perf ? car a ce que j'ai entendu le scr corse et assez creux et comme je n ai dejas pas beaucoup d accélération en 5 et 6 eme j aimerais bien trouver une solution .merci d avance .

bonjour ok ont c'est mal compris dslé ouai je pense que c'est le mieux à faire et j avai une autre question la si je met le pot scr sur mon moteur d'origine car je ne change pas le haut moteur et le vilebrequin avant 2 semaine tu crois que je marcherais mieux avec le scr corse ou avec le pot doppler que j'ai actuellement ? en faisant un bon réglage carburateur car j'ai prévu un lot de gicleur jusqu a 130 et peut être que la je pourrais remettre ma boîte d'origine vu que la je n arrive pas a la régler et je vais remplacer mes lamelles de boîte a clapet par des polini en carbone ca pourra le faire tu crois? merci pour tes conseil super sympa

bonjour ,cool je te remercie

bein si il a plus de 40000km donc je prefere le changer au pire des cas je vais dejas a 95 avec un haut moteur genre athena a 60 euro la avec le doppler le vilebrequin et le pot scr j espere avoir un peu plus de couple la vitesse je m en fou un peu je veux pas aller a 120 km/h sinon j aurai pris un kit 70 et un carburateur de 19 ou 21 tu voit ce que je veux c'est que ma moto ne peine pas en monter qu elle est une bonne vitesse de pointe et qu elle soit résistante merci pour les info mais après toutes ces modif il faudra peut être que je regle ma transmission non?

oui ma mousse et propre je l est nettoyer a la souflette

ouai j'ai regarder une vidéos c'est clair que c'est pas pour moi c'est pas une magnum racing come j avais quand j etais plus jeune donc je vais le faire faire par un pro et pour monter le haut moteur c'est pas trop dur ? il doit bien y avoir des tutos qui explique bien comment faire pour les segments car j'ai pas envie de mal les monter et de tout niker , sinon une autre question c'est combien de km pour un rodage de mon haut moteur doppler et il faut roder aussi le vilebrequin non ? a oui et pour la boîte à air il faut faire un trou de combien de longueur et de largeur ? car la j'ai retirer 3 mm de chaque coté a peu prés ce st peut être pas assez? en tt cas c'est cool que tu me donne tous ces renseignements

et bien en fait je pensser que en mettant une pipe en caoutchouc sans manchon a mettre pour le carburateur l essence arriverai plus vite et sa serai un petit plus non ? bref finalement j espere que avec un haut moteur doppler un pot scr corse passage bas et un vilebrequin renfocer mvt + mon carburateur de 17.5 que j aurai une machine fiable car je suis une perssonne très soigneuse et je suis prés a investir pour avoir une machine qui a quand même du couple un peu de pointe et qui soit fiable donc si tu pouvais m indiquer ce qui me faudrait en plus pour qu elle soit fiable au top dit le moi stp car la je ne sais pas et merci pour ton aide , ah oui un vilebrequin c'est dur a changer ?

ouai je vais essayer car j'ai que 83,90,95,100,104,110 et 115 alors voilà la je vais recevoir une boîte de 10 gicleur jusqua 130 car avec la configuration que je vais mettre il faudra sûrement bien régler ca et je ne veut pas aller chez les concessionnaire qui vendent le gicleur 3 euros et en plus je ne trouve pas de 108,106,92,88 etc... donc je vais réessayer de mettre un 95 et je vais voir car j'ai déjà bien elargie le trou de la boîte à air et ca change rien si je peux te prendre une vidéos pour te montrer nce que ca fait j essayerais , et sinon une autre petite question c'est quoi le mieux pipe souple ou tu mets direct le carburateur dessus ou pipe dur ou tu rajoute un manchon?

salut tu vas quand même pas me dire que j aurais pas de meilleur perf avec un haut moteur doppler ,un embiellage renforcer mvt , des bon joint spy polini et roulement renforcer et un pot rsc corse et un carburateur de 17.5 une boîte a clapets avec des lamelles carbone la rien que avec ma configuration actuel je tape du 95 voir un peu plus mais comme je te l est dit moi je veux un moteur qui tienne le choc quesque je pourrais rajouter pour être sur quelle soit bien fiable en sachant aussi que j achete pas de l huile de merde j'ai de la samourai ipone et ca vien aussi peut être de ca le fait que quand je remet ma boîte air je n arrive pas a passer la 6 car j'ai mis un mélange a un peu plus de 2.5 % non ?

ah non je l est acheter avec un vilebrequin et parce que je ne sais pas exactement ce que l ancien proprio a fait avec et aussi pour que j'ai une chiotte qui tienne le coup car je fais des bornes à faire tous les jours pour aller au taf.

j'ai changé le cornet et j'ai remis la boîte à air d'origine le problème c'est que maintenant je n arrive plus a passer en 6 em sur du plat en sachant que j'ai une transmi 53/12 et que j'ai remis un gicleur de 105 ça va bien jus qu a la 5 eme et après des que je passe la 6 eme elle redescend dans les tours et obliger de rétrograder en 5 j'ai changé ma boîte a clapet et nettoyer tt ca et je vais acheter des lamelles carbonne, que puije faire pour que ma becane tourne normale en attendant que j'ai mon haut moteur et mes autres pièces merci de me tenir informer.

bonjour à tous voilà je me demander si des fois ma boîte a clapet et trop vieille et sale si ca ne joue pas un role sur le réglage de la carburation richesse et ralenti si je la nettoie sa pourra toujours être mieux non ?

ok merci les mecs donc je remetterais la boîte à air d'origine et en ce qui concerne le couple et la résistance du moteur ca ira quand même ? et si je remet ma boîte à air préparer il faudra que je redescende mon gicleur de 5 voir 10 points au moins non ?

ok je te remerci mais je n arrive pas a la régler avec la boîte à air d'origine tandis que avec le cornet elle tourne nickel de toute façon j essayerai merci pour tes conseil c'est super sympa

bonjour à tous voilà ,je vais aquerrir un haut moteur Cylindre piston Derbi Euro 2 Doppler Origin fonte avec culasse et un vilebrequin mvt puis un pot passage bas scr corse , puis j'ai déjà un carburateur de 17.5 avec un cornet est-ce que je risque de flinguer mon allumage avec une tel configuration et esqu il faudra que je change de bougie en sachant que j'ai une br 9 es faudra t il une br 10es ou autres et faudra t il que je change mes clapets d admission ? merci de me filer un coup de pousse .

bonjour à tous je souhaiterais savoir si le haut moteur doppler origine fonte sera performant en sachant que j'ai déjà un carburateur de 17.5 avec un gicleur de 115 et un pot doppler ?mais la je vais je vais mettre un vilebrequin mvt et un pot scr corse est-ce que ca changera beaucoup de l origine ? j aurai plus de couple ?