LPR
Messages posté(e)s par LPR
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Pourquoi la bac ? c'est une vforce spécialement pour les 90cc avec des cales exprés, moi je veux bien changer l'allumage mais j'ai peur que ca fasse pareil
Je pense que ton bac prend de l'air parce qu'il a trop de cales (en résine). Pour résoudre ton problème tu devrais prendre ton bac origine débride et monter ton carburateur 24 avec un gicleur de haute 110 et le clip à la partie supérieure de l'aguille. essaie ça et si sa continue a te donner des prblémes tu le dis parce que ça peut venir de l'allumage aussi. Mais d'abord vérifie le plus simple.
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Bonjour,
Ca fais 3 semaines que j'ai monté mon moteur mais il ne marche pas bien, voici la configuration:
- Pack Top Alu 86 et vilebrequin course 44
- boîte à clapets MVT Racing CL60
- Pot SCR 90cc
- carburateur 24 PWK Stage6 Admi Libre
- Allumage origine
En fait le problème c'est que au point mort si j'accellere à fond elle broute et fais un bruit de clapet.
Comme gicleur j'ai essayé 140, 125, 120, 115, 108, 105, 102, 100 et plus je déscends en gicleur plus elle broute tard.
Le problème c'est que j'ai pas de gicleurs plus petits que 100 et en plus ca me parait vraiment léger pour ce moteur et il ne me parais pas puissant. C'est surtout genant parce que quand je tire la 4 par ex et ben elle se met a brouter a un certain régime comme un rupteur et si je passe la 5 j'arrive dans un régime trop bas pour continuer a accéllerer car elle n'as pas assez de puissance.
Aussi je sais pas si c'est grave ou pas mais quand j'accélère à fond je vois de l'essence arriver dans la durite powerjet mais elle n'arrive pas jusqu'en haut.
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voilà merci de m'aider parce que pour l'instant je peux pas faire de la moto.
C'est un problème de configuration de tous les élements mais probablement la faille plus grande tu l'as dans l'allumage et la bac.
- Pack Top Alu 86 et vilebrequin course 44
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Piaggio est dejà equiper de 17,5 d'origine
Oui je sais, mais le 17'5 origine est d'accord à normes anticontamination alors c'est presque impossible le faire bien fonctionner, c'est par ça que j'avais dit un 17'5 avec un réglage spécial.
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bonjour a touts je voulais savoir quel gicleur doit je mettre pour pouvoir réglé ma moto avec pot bidalot mxr et débridage du carburateur et quel diametre de gicleur 5 ou 6 ces pour une derbi sanda xtreme de 2006 avec carburateur 17;5 d'origine
Je pense (j'ai essayé) que tu dois monter ton gicleur a 85 mais en conservent la bride de derriere du carburateur. essaie comme ça.
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Bonjour a tous ,je me lance dans une prépa moteur sur le cylindre de nitro d'origine et du bas moteur .
Je suis equiper d'un pot bidalot s2r ,carburateur 17.5 ,bac barikit ,variateur malossi, courroi malossi ,embrayage malossi fly clutch.
Et vu que ma bac est en alu ,quesque ca changerai ci je metai le même diametre a la pipe et a la bac en retaillan la bac .
Et ci vous avier quelque idée pour une prépa?
Je pense que tu devrais changer le bac par une TPR, te donnera plus de réponse et la possibilité d'agrandir le carburateur si tu veux.
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daccord d'autres avis ? =)
Si tu as un moteur plus puissant il consome moins en roulent à la même vitesse qu'avant mais quand tu utilises cette puissance la moto consomme plus. Qu'est-ce que tu portes sur la gpr?
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Bonjour aujourd hui j'ai bébrider mon pot et mon carburateur ( je l'avai déja débrider au variateur il montait a 60 ) et en le testant mon scoot ne monte plus que a 50 mais avec moins de difficulter que avant , je voudrai savoir pourquoi sela fais sa ? et mon hypothèse et que mes galets sont trop légers ??
merci d'avance :)
Je te conseille de changer le système d'admission par un carburateur 17'5 avec un réglage spécial plus un filtre approprié (en conservent la boîte origine) et comme ça tu auras la sécurité d'avoir la carburation correcte pour aller d'origine ou avec une préparation.
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L'ideal c'est ne pas toucher les transpherts ni carters. Seulement lever la lumière d'échappement de 1'5 a 2mm sans changer sa forme et faire des épreuves sur la relation de compression et le squish.
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Pourquoi pas acheter un cylindre déjà preparé, comme ça tu ne payes pas le cylindre et à part la prépa, et c'est moins cher?
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Bonjour , mon problème c'est que un de mes copains c'est amusé a dérégler mon carburateur -_-""""" !!
Et je ne trouve pas sa très marant ! :vener:
Quelqu'un pourrait m'aider a le régler soit en me donnant un site , tutoriel ou soit en me le disant sur se sujet . Sa serait vraiment sympas Merci :) !
Quel carburateur as tu?? l'original?
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Quel cylindre??
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Queln carburateur et quel échappement as tu?? tu preferes fonte ou alu??
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Ton vilebrequin et ta bielle sont pour boulon 10mm ou 12mm, air ou eau??
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Je pense que tu peux avoir un problème avec la fermeture du variateur parce que si le CDI ou l'allumage sont bridés le moteur ne monte pas les tours et même il donne des failles haut tours.
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Le vilebrequin pour moteur horizontal c'est plus grand que pour moteur vertical mais il peut s'adapter, comme le variateur malossi au vilebrequin polini evo lisse. Tu dois mécaniser le boulon central a la mesure interne du vilebrequin (16mm) pour l'adapter.
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Tu dois verifier le jeux latéral de la bielle, voir que la cage d'aguilles basse n'a pas des parties changes de couleur et en démontant et prenant l'allumage à la main verifier qu'il na pas de jeux axial ni radial.
(Le moteur ktm ne casse pas d'habitude les vilebrequins mais normalement font la cage d'aguilles basse).
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Je pense que le mhr c'est un cylindre d'autes prestations, si tu le portes la conduction et l'ajustage de la moto doit être parfait pour son bon fonctionnement, l'option d'un sport (ausi peut être un 70cc) demande moins de mise au point.
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Le 50 mhr alu avec un segment c'est seulement pour la competition, ce serait mieux que tu mettais un cylindre 50 alum sport ou un 50 fonte.
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Par la relation consommation-puissance-sonorité (le boîte du filtre peut s'adapter pour qu'il ne faise pas trop de bruit)
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oui, je pense que tu devrais changer le vilebrequin parce que l'état de la bielle de un moteur d'occasion normalement est mauvais ce qui pourrait provoquer un serrage.
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La gamme malossi team elle est mieux que les autres.
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Je pense que le meilleur pour ta moto c'est le malossi.
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les moteurs d'occasion normalement ils vont pas bien, tu peux dire la configuration de ta moto?
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tu peux dire la configuration de ta moto??
derbi 2006
dans Admission et carburation
Posté(e)
J'ai déjà essayé beaucoup de façons et seulement ma fonctionné comme je t'ai dit. Il faut pas enlever la bride.