Sacageate

Hello!! j’ai réussi à tous régler!! Je donne la suite dès événement si ça peut aider. j’ai remis le pot d’orgine En attendant de recevoir le c16. Plus de problème de variation. Bas à haut régime nickel avec le pot d’origine. je reçois le c16, je le monte sur le scoot Et là idem! Même chose que le stage6 replica. Il part comme une bombe à partir de 80kmh. je commande donc direct le pack mhr Malossi, avec embrayage et deltaclush, je monte tout et là nickel ! De bas à haut régime d’un trait . les galets de 3,8 donner avec le pack sont trop léger, je suis à 5g et c pas trop mal . L’embrayage s’ouvre avant le variateur. Le variateur s’ouvre 3 sec après . Donc je vais l’alourdir un peu pour les synchroniser. par contre une fois la variation monte le carburateur ne suivait plus du tout !! Pas assez riche j’ai du passer d un gicleur 80 à 94 et je pense que je vais devoir monter l’aiguille( carbu21) ça broute entre 0 A mi régime . Si je bouche légèrement l’entree D’air c ok. Donc gicleur trop petit ou dois-je juste régler la vis de richesse? la couleur de bougie est curieuse aussi, c’est la première fois que je vois une bougie de couleur jaune vert. J’ai regardé sur le net soit disant que c le sans plomb qui fais ça . Vous confirmez? une question au sujet de la transmission, j’ai le scoot qui vibre une fois les 80 dépassés. Pensez vous que c le maximum que la transmission d’origine puisse supporter? Elle bouge pas sur les axes x,y juste le z qui bouge

Bonjour! merci pour vos conseils je vais continuer à faire les modifs que vous me dites je reviens vers vous bientôt pour le pot J’ai appris que c’était Pour un 50 faut que je trouve un pour 70 des suggestions ?

Rebonjour, Bon! J’ai acheté le matos, j’ai monté le ressort de poussée jaune et ensuite le rouge ,ressort embrayage jaune et galet 4,7g, 5,2 et testé aussi le 6g. plus je monte, plus je sents que ça va mieux . Bizarre qd m j’ai vu aucune configuration avec mon setup avoir des galets aussi lourd! Sinon verdict actuel pas bon! Il y’a une légère amélioration. Le scooter passe en mode turbo vers 75 au lieu de 80 ! Légèrement plus réactif. Je me doutais un peu vu qu’on le fait gueuler avec le rfeu sort de poussé. Super Ca gueule , ça patine et évidement j’ai perdu en vitesse de pointe au moins 10 km/h par rapport au ressort d’origine. je me demande si le problème vient bien de la variation?! je vais me pencher sur les réglages du carburateur.. Petite note: le scooter sur sa béquille : je me suis aperçu quand je donne des coups d’acelerateurs il fait beuuuu. Toujours en donnant des coup d’accelateur, si je le laisse la poignée à fond il continue à faire beuuu non stop , Hum trop pauvre?! Mais où ? Aiguille, gp? Ma boîte air est peut être trop ouverte ? Diam 38 entrée air Vous m’avez déjà bien aidé niveau paramétrage , je vais suivre la suite de vos conseils niveau carburateur et vous tiens au courant . si vous avez des notifications à rajouter suite à mon message... je prends ! au fait couleur de bougie nickel marron alors pourquoi beeuuuu J’oublais, j’ai plus de trou à l’accelaration scooter arrêté. Donc ça c nickel. Courroie 751 mesuré au pieds à coulisse 15.9mm. Vu que j’ai acheté le scoot d’occasion a un jeune je ne sais pas si la courroie est le bon modèle. Si vous pouvez me dire aussi pour la rondelle devant le variateur si ça vous semble être la bonne épaisseur pour une variation d’origine. Je vous ai mis des photos ci joints .Merci

Ok je vais commander tous ça et je vous tiens au courant

Salut merci pour vos réponses! le squich est a 0,7 pas de fuite tous est ok la rondelle de variateur est devant le canon à sa bonne place. les 3ressorts et le ressort de poussée sont origines. en variation je suis à 24g Pour situer la variation on pourrait dire que Ça Gueule au démarrage pendant 3 sec puis ça redescend aussitôt 3 sec et ça commence à s’elancer sans être un foudre de guerre jusqu’à 80. passer cette vitesse précise, la il se met à partir furax( on le sens dans les bras). je vais peut être commencer par changer les ressorts et le ressort de poussée comme t’as dit . Par contre j’ai un doute sur la couleur que tu me conseil. C’est radicale rouge non? Ça va gueuler . Tu fais pas semblant toi lol

Salut a vous lecteurs! configuration simple de mon aerox: - 70cc stage6 mk2 - pot stag6 replica - variation et transmission d’origine ( 5,2x6) - carburateur 21dellorto black gicleur actuel après test 80 gicleur ralenti 50 aiguille 3 ieme cran. W7 voici mon problème si quelqu’un a suite logique à me donner... problème rencontré: De 0 a 80 le scoot fonctionne comme un 50cc et non comme un 70 à condition de rester en dessous des 3/4 de la poignée. si j’ouvre les gaz à fond de 0 à 80 il s’elencera comme un 50 mais avec un bruit d’engorgment. Si je réduis les gaz maxi au 3/4 on entends plus se bruit d’engorgment. donc une fois que la vitesse atteint 80km/h le scoot se met à partir comme une fusée et avec beaucoup de reprise . On retrouve bien à ce moment là un 70cc !!! Il suffit que je décalere et retombe par exemple à 75, le scooter perdra son 70cc, moins de reprise, moins de couple ect.. comme un 50 si vous avez des idées... Parce que je ne sais pas où me pencher! Est-ce un problème de carburateur ou de variation ? autres info si ça peut aider : niveau variation: au démarrage le scooter monte dans les tours, s’elance Puis perte de tours pour monter tranquillement à 80 qui partir de là va taper réellement son potentiel comme énoncé plus haut . niveau carburateur: j'ai Constaté que le gicleur principale de 92 bougie noir et 80 bougie marron. quand j’ouvre les gaz à fond on sent engorgement que l’on n'a pas beaucoup moins sur la plage de 1/4 3/4. quand je met la met devant la boîte air d’origine avec un trou plus grand de 36mm le régime semble meilleur sur la plage 1/4 3/4 et non au dessus . j’ai bougé le clips de l’aiguille W7 cran 3 et cran 2 .le cran 3 au millieu donne moins de trou (genre des creux quand j’en roulr comme manque d’essence ou engorgement ) voilà là si avec tous ça on trouve pas le problème .. je lui met le feu