Aller au contenu

Lub31

Membres
 Profil  Activité

  • Contenus

    34

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par Lub31

  1. Réglage de richesse impossible

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Bonjour alors il y a peu j’ai récupérer un stunt de 2014 avec un kit 50 athena vilebrequin top perf variateur polini embrayage malossi carburateur 21 Dell'Orto et un pot bidalot s3r (la version homologuée si c’est bien elle d’ailleurs il fais pas mal de bruit malgres le changement de laine de roche) pour tout vous dire le scooter marche vraiment pas fort (je le mange avec mon autre stunt en origine pot yasuni z carburateur 17,5 et variateur polini) 

    Selon l’ancien proprio il y avais un réglage carburateur à faire donc j’ai augmenter le gicleur de quelque point pour finir le rodage et je décide de m’y mettre il y a 1 semaine, mais là impossible de régler le gicleur secondaire en fait je dévisse la vis de richesse de 2tour et demi et j’augmente le ralenti, mais quand je resserre soit le ralenti bouge pas ou alors il varie très rapidement de pas beaucoup pour revenir toujours au même point environ. Alors j’ai changé le gicleur secondaire qui étais de base de 50 je l’ai passer en 45 cetais exactement pareil et aussi en 55 mais là le ralenti de base es un peu plus bas mais sa bouge pas... 

    Besoin d’aide j’en ai un peu marre de se scoot mdr surtout vu la pêche qu’il a...

    Merci 

  3. Perte de puissance petit à petit

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    il y a une heure, fred82000 a dit :

    donc tu as du blanc en st6 pour lembrayage mais il me semble bien plus dur que les blanc malossi 

    et tu démonte le cylindre que si tu as des joint neuf de cotes pas re utiliser les joint déjà mit 

    Je vais racheter des joints et je vous tien au courant après si vous avez une autre hypothèse je suis preneur si sa m'évite de faire sa merci

  5. Perte de puissance petit à petit

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Il y a 16 heures, fred82000 a dit :

    si tu as fait sa des le début pas trop bon après si tu as des joint neuf tu peux très bien démonter le cylindre pour voir son état 

    S'est à dire ? Si il est rayer ? Tracé de surchauffe ? 

    Il y a 3 heures, Docteur JEFF a dit :

    slt il a combien de bornes ton scoot?ton embrayage est d'origine?

    Slt aucune idée, oui j'ai un embrayage Stage6 qui a je dirais 1 000 km

  7. Perte de puissance petit à petit

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Il y a 19 heures, fred82000 a dit :

    quand il y a une perte de perf ces souvent du au cylindre donc sois mauvais rodage ou mauvais montage ce qui et peux probable pour le montage donc reste plus que le rodage 

    a toi de me dire si tu as fait un bon rodage dans les bonne regle ou pas 

    Je pense que sa vien du rodage même si je monter pas trop dans les tours dans les longues ligne droite j'ai fait pas mal d'accélération courte certe mais souvent donc je pense que s'est ça.. Dommage merci quand même ! 

    Je vais pofiner mes réglage tout de même 

  8. Perte de puissance petit à petit

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    il y a 14 minutes, fred82000 a dit :

    bonsoir 

    quel et ton cylindre que peut être tu as monter un cylindre bas de gamme pas top ou un rodage mal fait  ou bien un souci simple de réglage 

    Salut c'est un cylindre d'origine yamaha le rodage c'est possible mais j'ai l'impression qu'à chaque accéléreration il en perd un peu donc j'évite la piste du réglage 

    il y a 16 minutes, fred82000 a dit :

    bonsoir 

    quel et ton cylindre que peut être tu as monter un cylindre bas de gamme pas top ou un rodage mal fait  ou bien un souci simple de réglage 

    En fait je me demander si ce serais pas mes clapets qui au fur et à mesure ne se ferme plus complètement, mais pas envi de tout démonter si sa vous semble pas cohérent 

  9. Perte de puissance petit à petit

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Bonjour alors je vous explique mon problème récemment mon scoot a serrer (circlips péter a rayer le cylindre et s'est planter dans le piston) bref je remplace le haut moteur et par la même occasion je l'ouvre pour vérifier si pas de morceau et je change mes roulement de vilebrequin et joint spy j'ai changé mes lamelle de clapet par des malossi en karbonit, je le démarre et il monte doucement en bas régime et par très fort en mi et haut régime bref je monte mon gicleur pour faire mon rodage en attente de bien le régler et la j'ai fini mon rodage et j'ai remarquer que entre les premier tours de roue et maintenant mon scooter perd cet accélération franche petit à petit d'où ça peut venir ? Dangereux ? J'ai un carburateur 17.5 dell orto gp 83 variateur polini embrayage Stage6 pot yasuni z et je tourne au mélange entre 2.7 et 3% pour le rodage avec de la ipone r2000 voilà merci

  11. Étincelle+essence mais démarre pas

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Il y a 8 heures, Citystar94 a dit :

    Pour tes problème électrique dans un premier temps regarde tes fusibles si ils sont ok regarde du côté du boîtier cdi en dernier recours mais je pense pas

     

    Il y a 2 heures, Greg95 a dit :

    Slt

    Pour tes clignotants si ils s allume à l avant et pas à l arrière, vérifie les branchement ainsi que les ampoules si elle ne sont pas hs..

    OK merci à vous ! Je regarderais tout ça ce week end je vous direz si ces conseil on fonctionner ou pas. 

    Pour ce qui est du démarreur on m'a parler de le démonter et de gratter des charbon quelquun sait de quoi il s'agit ? 

  13. Étincelle+essence mais démarre pas

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Il y a 3 heures, Docteur JEFF a dit :

    starter auto

    Non se n'étais pas sa j'ai essayé avec et sans 

     

    il y a une heure, jimmy@ a dit :

    bouche en partit l'entré d'air de la boîte à air pour voir s'il prend des tours.

    J'ai réussi à le faire démarrer en fessant ça donc la y tourne démarre au premier coup de kick mais des j'accélère en fond de poignée il s'éteind même en ayant jouer avec la vis de richesse donc je vais vérifier mon niveau de cuve on sait jamais sinon a voir les gicleur joublie quelque chose ? Mais j'ai d'autre soucis en plus avec comme le démarreur électrique qui ne s'enclenche pas du coup en fait il ne s'actionne même pas les clignotant ar qui ne s'allument pas et le voyant d'huile allumer en permanence.. 

  14. Étincelle+essence mais démarre pas

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Bonjour alors il y a 2 semaine j'ai récupérer un typhoon de 2011 pour vraiment vraiment pas cher car il ne démarrer plus depuis 1 ansj'en sais pas plus ce que je sais c'est que celui qui l'avais ne connaisser vraiment pas grand chose (il a démonter le démarreur cdi variateur embrayage) bref j'ai tout remis en place j'ai nettoyer le carburateur, vidanger le réservoir d'essence et d'huile. Mais la je teste la bougie très jolie étincelle bleu donc je kick mais rien, j'aspire par la durite de dépression d'air je kick il démarre mais ralenti très bas et des que j'accélère en grand il cale (impossible de lui faire prendre des tours ). Jattend quelque jours et aujourd'hui je recommence premier coup de kick il démarre mais la impossible de le refaire démarrer(j'ai jouer avec la richesse mais rien) des idée ? Merci 

  15. Conseil dureté ressort de poussée

    dans Variation et transmission

    Posté(e)

    il y a 37 minutes, noux a dit :

    a ok 

    pour moi si la courroi monte pas jusque en haut c'est que le ressort et trop dur 

    après qu'il fonctionne mieux a foid c'est normal une foi la courroi chaude elle acroche pluss 

    OK bo. Je vais essayer blanc malossi et si ça va pas je passerais sur jaune merci ! 

    Bon je me suis balader un peu sur le forum apparament le polini 22kg est 10% plus dur que l'origine contre 7% pour le malossi ten pense quoi toi? 

  16. Conseil dureté ressort de poussée

    dans Variation et transmission

    Posté(e)

    il y a 11 minutes, noux a dit :

    ok 

    et tu as teste le malossi rouge pour voir ?

    tu dit pas énormement de patate mais y fait quoi ?

     

    No le malossi je viens de l'acheter mais comme je suis pas sur par rapport à la dureté j'ai préféré ne pas le monter comme ça je pourrais le rendre. Je sais pas comment t'expliquer mais il prend ses tour normalement mais il avance pas fort quoi.. Après possible que mes plaquette à l'avant frottent mon disque car ma roue avant est pas complètement libre faut que je règle ça.. après j'ai l'impression que par exemple quand je viens de bien rouler que je m'arrête par exemple 15 min et que je repart il a + de patate mais qu'il l'a pert plus tard c'est assez bizarre. Pourtant mon carburateur est bien régler même si un peu riche  

  17. Conseil dureté ressort de poussée

    dans Variation et transmission

    Posté(e)

    il y a 13 minutes, noux a dit :

    je pourai pas te dire je sai que chez polini le blanc fait 23.5kg

    Excuse moi mais j'ai oublier de préciser la je suis avec le polini 22kg pourtant je trouve que le scoot a pas énormément de patate pour la configuration qu'il a pourtant il gueule pas plus que ça, sachant que j'ai des galet de 5.6 et que ma variation est trop légere car j'ai fait le test avec le trait et il en reste.. 

  19. Conseil dureté ressort de poussée

    dans Variation et transmission

    Posté(e)

    Bonjour j'aurai voulu un renseignement ou plutôt des avis vis à vis de la dureté de ressort d'embrayage sur mon stunt. 

    Alors dessus j'ai pot yasuni z(débrider) variateur polini hi speed embrayage Stage6 et carburateur 17.5. En ressort de poussée j'ai ceux de livrer avec le variateur (bleu 22kg et 28kg) et j'ai acheté un ressort de poussée rouge malossi je pense qu'il est trop dur donc j'hésite entre un blanc ou un jaune merci pour vos réponse. 

  23. Avis pour un kit sur un stunt

    dans Configuration

    Posté(e)

    Il y a 20 heures, jimmy@ a dit :

     

    Merci pour tes explications, c'est vrais que mettre un allumage sur un fonte c'est pas vraiment nécessaire ou du moins utile.. Je vais essayer de réfléchir à une configuration cohérente

    Il y a 8 heures, vincent72 a dit :

    après pour le vilebrequin regarde les km au compteur et si il y a du jeu

    Compteur casser comme sur pas mal de booster et de stunt naked.. Après oui va falloir que je regarde si il a du jeux mais pour l'instant pas de bruit de roulement hs donc déjà c'est un bon point 

  24. Avis pour un kit sur un stunt

    dans Configuration

    Posté(e)

    il y a 32 minutes, vincent72 a dit :

    a 7 transfère c'est la version racing mono segment

    Oui ça je sais

    il y a 6 minutes, Msb a dit :

    Franchement en kit 70 fonte racing le top perf est le plus perfo.

    Il s'accordera bien a ta configuration...d'autres pieces racing serais beaucoup mieux (un meilleur pot, une boîte a clapet,allumage,carburateur etc...)

    Si tu le commande n'oublie pas d'acheter la clavette decalé top perf pour plus de peps a ton allumage:wink:

    D'accord c'est surtout ça que je voulais savoir lequel étais le mieux

    Après pour ce qui est de la configuration pourquoi pas un carburateur 21 une boîte à clapet malossi et pour ce qui est du pot je ne sais pas encore 

    Pour ce qui est de la clavette décaler ça craint pas trop ? Risque qu'elle pète etc 

×
×
  • Créer...
CONCOURS : Gagne un CHÈQUE CADEAU DE 125€ avec ton avis !