ValBooster

Pour ce qui est du budget, j'aurais bien aimé que le tout ne dépasse pas les 130-140 euro je sais pas si c'est possible, je pense plus opter pour un cylindre fonte, d'accord et bien je ne sais pas dutout quel type de starter j'ai, comment pourrais-je le voir ?

Salut, mon booster origine a serrer, du coup je me suis dit pourquoi pas mettre un kit 50, donc j'aurais besoin de votre aide car je n'ai jamais eu de kit et j'ai vraiment peur d'acheter un kit et de serrer 2 mois après, j'aimerais donc un kit fiable, même si je ne gagne pas énormément en perf. Et aussi je ne sais pas dutout quel carburateur choisir ( starter automatique, manuel) et quel type. Pour l'instant ma configuration est la suivante: pot Yasuni Z, galets 5g, ressort de poussée blanc et ressorts d'embrayage jaune, gicleur 80

du coup voilà, j'ai tout démonté et le piston est bien serré il y a pas de doute, mais le cylindre je ne sais pas, il n'a pas l'air trop endommagé mais à un endroit quand je passe mon ongle il y a une rayure quand même, est ce que je dois tout changer ? Les causes du serrage; la durite d'huile au carburateur était coupé c'était donc pour ça que mon carter était dégeu, je pensais que c'était le trop plein d'essence mais non.

Salut, oui elle l'était déjà c'était prévu de la changer bientôt, oui elle est froide exactement elle est presque couleur brique à chaud, d'accord merci bien je regarderais tout ça demain, limite je démonte le cylindre pour voir Mais ça me paraît quand même bizare car quand il c allais et qu'il roulais encore, juste avant de passer en roue libre quand il est à faible vitesse ( je sais pas si vous voyez ce que je veux dire) le moteur tourne encore mais s'allume pas et bien j'était ralenti bien plus vite que d'habitude et ça faisait vraiment un bruit de métal qui frotte

du coup, voilà une photo de ma bougie, elle a pas l'air abîmée, et niveau couleur, elle était déjà comme ça

Salut, non le kick était comme d'hab, et j'ai peur que le bruit vienne du haut moteur...

Bonjour, hier soir je rentrais chez moi tranquillement, et quand je suis arrivé dans une petite montée, d'un coup le scoot n'avais plus de patate et puis quand j'accélérais il broutait et finissait par s'éteindre (comme un serrage) Suite à ça je l'ai redémarrer, je galèrais mais il démarrais, il faisait un bruit de métal puis il s'élencais bien mais au bout de 200 m, la même chose, il cale, plus je continuais, plus c'était dur de le refaire démarrer, par contre la compression y est toujours, donc je ne comprends pas, au bout d'un moment il m'était impossible de le redémarrer, j'attends 10 mn puis la il a démarrer nikel comme d'habitude, il n'y avais plus ce bruit de métal et j'ai pu rentrer chez moi, (il me restait 2 lignes droites, 1km) et le scoot marchais nikel je prenais 70 comme d'habitude, suite à ça aujourd'hui j'ai fait un petit tour pour voir comment ça se passait, et il marche nikel, il y a quand même un petit bruit suspect au ralenti. Je voulais donc vous demander des conseil, est ce que j'ai vraiment serrer ? Ou alors je me demandais si ça pouvais pas venir du fait qu'exceptionellement j'avais mis 1 euro de sp95 e10, alors que je sais que ce n'est pas conseillé mais il n'y avais que ça à la station, mais j'ai complété avec du sp98 après donc il n'y avais qu'une faible proportion de e10, je ne sais pas si cela peut venir d'ici ? Merci de m'éclairer car je ne sais pas dutout quoi faire