Lwoui
Messages posté(e)s par Lwoui
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Il y a 19 heures, fred82000 a dit :
salut
tu lui prend la moto et tu démonte l'allumage et fait un echange ou vente
si j'étais sûr que c'était bien l'allumage le problème j'aurait tout de suite procédé à l'échange mais j'aimerai pas trop me retrouver avec une moto avec plusieurs problèmes et plus de véhicule. Je me retrouve un peu dans une impasse, soit c'est bien un pb d'allumage et je remets un origine (pour avoir des phares fonctionnels au passage) soit il y a d'autres problèmes qui empechent la moto d'avancer et là c'est la douille.
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il y a 6 minutes, Docteur JEFF a dit :
Non c'est juste que l allumage c'est vraiment la dernière chose a changer sur un 2 roues
ok merci
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il y a 2 minutes, Docteur JEFF a dit :
Salut ca na surtout rien à faire sur une petite configuration, mais oui ca ce monte et ca marche
merci mais pourquoi ça a rien à faire sur une petite configuration, on ne peut pas exploiter tous les gains de perf de l'allumage ou alors c'est risqué sir c'est mal reglé ?
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Bonjour, j'ai parlé avec une personne souhaitant échanger mon rocket contre une derbi de 2002, refaite à neuf, tout m'a l'air clean sauf l'allumage. C'est un Italkit selettra digital et la personne me dit qu'il est trop puissant pour le kit 50 brk monté dessus, résultat la moto démarre mais ne dépasse pas les 12kmh. Le vendeur n'arrive pas a le régler correctement pour qu'il marche. J'ai reçu les photos et c'est bien cet allumage de monté. Est-ce que je peux espérer arriver à le régler où c'est pas compatible avec le kit 50 dessus ?
Merci de vos réponses et bonne soirée
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Il y a 23 heures, jimmy@ a dit :
le k2 est bien plus perfo , j'ai cru que tu voulais rester sur de la fonte.
ah oui c'est de l'alu j'avais pas vu désolé
merci de tous les conseils en tout cas
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ok merci, et le artek k2 ça vaut pas le coup ? Là j'ai des galets de 4.2 mais mon pro a fait de la merde pour ma transmission, à chaud le scooter à de la patate à partir de 25kmh sinon rien même pas capable de monter une cote au démarrage donc la transmission je vais la changer directement
merci pour les conseils en tout cas
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Il y a 15 heures, jimmy@ a dit :
oublie les 50 fonte , la plus par sons aussi perfo que l'origine (sans la qualité yamaha à 130/150 eu) oriente toi pluto sur un 70 fonte (je te conseil le 70 polini sport , meilleur rapport pers/prix/qualité ) un gros gain de couple et un régime un peu plus élevé. tu as quoi comme pot ?
J'ai un leovince tt black (pas fou mais déjà meilleur que le normal) mais j'ai pas l'argent a mettre dans un 70cc (surtout pour toutes les pièces a changer en plus du kit). Donc en gros je paye que la marque si je prends un 50 top perf a la place d'un 50 doppler ? J'aimerai juste mettre un nouveau moteur pour changer l'ancien qui est fatigué et gagner quelques km/h en pointe
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il y a 38 minutes, Msb a dit :
Salut un kit 50 fonte ajoute très peux de perf peut importe la marque.
Oui je sais mais ça me pemettra de changer mon moteur d'origine qui est un peu fatigué aussi. Mais si ça apporte peu de perfs, pourquoi un doppler est vendu 65€ alors que le top perf coûte 130€ ? Il y a vraiment une différence ?
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Bonjour, j'ai un MBK rocket de 1995 (minarelli vertical, 17.5 Dell'Orto) et j'aimerai me prendre un kit 50 fonte pour 120€ max pour du all days (les joies de faire des pointes a la campagne aussi).
Vous me conseillez quoi ? Un Doppler, Top Perf, Polini ?
Je n'ai pas envie de prendre de kit en alu.
Merci et bonne journée
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Le 22/04/2020 à 13:08, dada65 a dit :
le wd40 fonctionne très bien
Salut, mon pc était mort, j'ai pas pu répondre mais merci pour les conseils, presque tout est parti au wd-40, c'est même mieux qu'avant !
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Bonjour à tous, j'ai récemment fait l'erreur de passer du polish sur le tablier (plastique granuleux) de mon Rocket ce qui l'a blanchi. Toutes les rayures sur le côté du scoot sont également très visibles maintenant. Ça ne part pas avec un jet d'eau ou en frottant. J'ai lu sur certains forums que la gomme pourrait aider, quel est vôtre avis ?
Voilà la photo : https://imgur.com/a/HGQrA7V
Merci et bonne journée
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Voilà une photo de la bougie, de la baa et du moteur (de loin, je n'est pas le temps de le démonter).
Désolé du double-post, voilà les vidéos du scoot. On le voit qu'un petit peu mais l'effet de lenteur au démarrage est beaucoup accentué quand je suis en côte (au point de pas pouvoir dépasse les 20kmh)
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Bonjour, trop pauvre, en air ? J'ai un pot leovince tt black avec des galets de 4.3 ou 4.7g, j'ai plus la facture sous la main. J'enverrais une photo de la bougie et du filtre à air dans l'après-midi si j'ai le temps mais pour une photo du moteur ça va être compliqué. Les ressorts de poussée ont été changé par mon pro il y a quelques temps déjà, j'ai aucun idée de ce qui est monté dessus. Avant le carburateur de 12 avait un gros gicleur dessus, je consommait 8.5 l/100 et j'avançais pas, maintenant je consomme 4l/100 et le scoot a plus de patate et de pointe. J'enverrais une vidéo cet aprem également.
Merci beaucoup et bonne journée
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Bonjour, je possède un MBK Rocket de 1995 avec un moteur remis à neuf depuis 5000km environ. J'ai récemment fait changer mon carburateur d'origine (12) par un 17.5. Mon pro a changé le boîte à air qui avait une fuite et la bougie et l'antiparasite. Depuis il marche beaucoup mieux, 86kmh max compteur gps contrairement aux 70 d'avant et une meilleure accélération cependant dès que j'ai fait un peu de route (2-3km) il commence à prendre beaucoup de temps pour accélérer après un arrêt (à un stop par exemple). C'est à dire qu'il roule doucement et part d'un coup et monte dans le tours au bout de 4-5 secondes (une fois monté dans les tours, il part comme une fusée alors qu'avant il n'avance à rien). Le pire c'est qu'en montée la dernière fois, j'ai du freiner à cause d'une voiture et en remettant des gazs, impossible de dépasser les 15-20 km/h. Je ne sais pas d'ou ça peut venir. Autre info peut-être importante, en le laissant au ralenti plus de 30 secondes au démarrage il broute en partant (trop riche?). Ce problème a en partie été réglé depuis le passage en 17.5 mais continue à se ressentir si je le laisse longtemps au ralenti. En tournant la poignée d'accélération aux max, je sens une perte de performance (carburateur qui s'engorge?) donc je roule en écoutant le bruit du moteur pour voir quand il reste dans les tours et quand il redescend; Après un descente ou j'ai pu faire une pointe, si je lâche l'accélération et que je reprend, il va brouter et freiner 2 secondes puis repartir Ces 3 problèmes ont en partie été réglés depuis le passage en 17.5 mais persistent toujours.. Désolé pour le pavé mais je devais décrire au mieux mon soucis. Merci et bonne soirée
Je peux essayer de faire une vidéo si besoin. merci
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Bonjour, je possède depuis 2 ans un scooter MBK de 1995 immatriculé en 2006. le souci est que je ne sais toujours pas si c'est un Rocket ou un Next Generation. Sur la plaque mine j'ai le numéro de série, l'année, le lieu de production et la "référence" : TPSL 4019.
Le vendeur m'avait dit que c'était un rocket, mon mécano me dit que c'est un NG.
Je n'ai aucune autre information, comment puis-je les différencier ?
Merci et bonne journée
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merci beaucoup, et quel est l'avantage de les démonter chacun leur tour ?
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merci beaucoup, mais cela ne va-t-il pas rendre les ressorts plus mous au moment on on les enlève ? Je compte les enlever en passant un fil en dessous et en tirant tout doucement
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Bonjour, Après un changement de courroie+ galets j'ai eu le même problème sur un MBK next/rocket, c'est normal la courroie doit se "roder" en gros. J'ai du faire 1000km depuis et depuis tout est rentré dans l'ordre
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Bonjour, je possède un MBK next génération de 1995, avec tout d'origine (sauf boîte à air et pot débridés). J'ai revu il y a quelques mois mon pot leovince tt black édition avec galets et ressorts, je l'ai monté et ensuite eu un problème de carburateur, mon pro m'a changé les galets mais pas les ressorts, j'ai donc des ressorts d'embrayage jaune leovince que je souhaite monter mais je en sais pas si en enlevant les anciens ils seront encore utilisables si les nouveaux ne me conviennent pas... Bien sûr je ne vais pas les enlever comme un bourrin.
Merci beaucoup et bonne journée à vous
Scooter démarre mal en été / quand il fait chaud
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Bonjour, je possède un rocket/next de 1995 avec un starter manuel.
Il démarre au quart de tour en hiver j'ai juste besoin de tourner légèrement la poignée (même pas besoin du starter), en été ça va à peu près sauf en ce moment avec les fortes chaleurs. Une fois sur 2 il démarre nickel, et les autres fois je dois kicker sans arrêt pendant de longues minutes...
Il démarre mal quand il FAIT CHAUD mais pas forcément A CHAUD, j'insiste là dessus. Si il galère à démarrer un jour de forte chaleur, que j'y arrive au bout du 62ème coup de kick je peux faire des km et repartir juste après il y a pas de soucis, il démarre assez facilement.
Dans tous les cas j'ai remarqué qu'il démarre le mieux en hiver quand il fait bien froid.
Je précise que pour l'instant je n'ai pas encore trouvé comment je dois mettre mon starter pour qu'il démarre le mieux lorsqu'il fait très chaud, j'essaie quand il fait des siennes, de tester toutes les positions du starter, avec coup de gaz ou non etc. Aujourd'hui c'était starter à fond sans coup de gaz par ex. Hier c'était starter au milieu avec coup de gaz.
J'ai une bougie neuve (date d'hier, et je suis passé d'une BR8HS à une B9HS, pas de différence au démarrage). J'ai un carburateur de 17.5 dell'orto si jamais. Moteur type origine, il a 11 000km.
Si quelqu'un à une idée, j'ai parcouru les sujets mais que des gens qui parlent de démarrage à chaud (en mode le scoot à roulé avant). Merci beaucoup et bonne après-midi !