akraaap18

Bonsoir, alors voilà j'ai un booster monté en kit 50, carburateur 17.5phva embrayage variateur origine et quoi que je fasse, à chaque fois que je rajoute des pièces qui consistent à améliorer les perfs , je ne dépasse pas les 60kmh. Possible qu'il y ait une bride électronique sur le cdi ou l'allumage ou je ne sais ou ? J'ai entendu parler comme quoi après une certaine année, les moteurs mbk/yamaha étaient bridés de façon électronique.

Bonsoir, j'ai trouvé un scooter dit "jamais immatriculé". J'aimerai savoir comment faire pour vérifier si c'est vraiment le cas. Il y a des sites je pense qui permettent de voir cela gratuitement, vous en connaissez ? Merci d'avance.

Bonjour, alors voilà récemment j’ai serré mon cylindre piston d’origine, j’ai donc décidé de mettre un nouveau kit 50 top performance, depuis que j’ai ce kit, mon booster à un gros trou d’accélération entre 20 et 40km/h, c’est comme s’il était bridé il a beaucoup de mal à monter en vitesse. J’ai changé mes galets qui étaient bien usé mais le résultat est encore pire. Pourriez vous m’aider à propos de cette panne ?

Ça peut être quoi au niveau des clapets ? Je viens de vérifier l’arrivée d’essence mais aucun soucis.

Salut, j’ai de l’étincelle et de l’essence, le cylindre ne présentais aucun défaut ou rayure, il est bien lisse et le piston monte et descends de manière fluide.

Bonjour, alors voilà je revenais du travail le soir, j’étais à plus ou moins 60-65kmh, tout d’un coup ma vitesse a commencé à baissé d’une manière assez rapide. Le scooter s’est ensuite éteint et depuis, j’essaie de le démarrer mais aucun résultat. J’ai nettoyé le carburateur, changer le filtre à air et jeter un coup d’oeil au cylindre piston qui me semble normal. J’arrive toujours pas à le démarrer. J’aurai besoin de vos conseils.

C’est bien le relais le souci. Merci pour votre aide

je fais ça et je reviens vers toi.

J’ai changé la batterie, les ampoules des clignotants et j’ai mis un fusible de 10. Maintenant j’ai le contact, le démarreur et le klaxon mais les clignotants restent toujours allumés, je vais essayer de changer le relais clignotant.

J’ai vérifié mais aucun problème niveau commodos. Comment je peux vérifier avec un multimètre ?

Je vais vérifier les commodos.

J’ai vérifié le fusible, il était bien mort. J’ai tester avec un nouveau fusible mais toujours le même soucis.

Bonjour à tous, Depuis 2-3 jours maintenant mon booster ne mets plus le contact, mes clignotants restent allumés, mon klaxon ne fonctionne pas a part quand je suis a l’arrêt (feu rouge ou autre) même chose pour le démarreur électrique et la jauge d’essence qui descend et remonte quand il en a envie. D´où cela provient selon vous ?

@jimmy@ ok, tu penses c'est bon avec un carburateur 17.5? @Docteur JEFF tu prends combien avec tout ça ?

Bonjour, je pense passer en kit 70 top perf fonte sur mon booster bientôt, vous pensez que je peux rester en boîte à air ou faudra rajouter un cornet ?

Je sais pas, j’essayerai de vérifier ça demain. Faudra peut-être chipoter niveau visse de richesse. il y a des petites astuces pour bien régler un carburateur ?

Pas de fuite au niveau du trop plein. C’est possible à cause d’un mauvais réglage carburateur ? mauvais gicleur ou autre ? j’ai un gicleur de 80 je pense dessus.

Pas de fuite au niveau du trop plein. C’est possible à cause d’un mauvais réglage carburateur ? mauvais gicleur ou autre ? j’ai un gicleur de 80 je pense dessus.

Re. Il me semble que la capacité du réservoir est de 5.3l, sinon, j’ai un carburateur de 17.5 Dell'Orto avec un pot sito type origine. Tout est d’originie côté variation et cylindre piston.

Bonjour à tous, je viens de remplacer mon carburateur d'origine par un 17.5 de chez Dell'Orto et un pot type origine, depuis ce changement je me retrouve à aller faire le plein tous les 50-55 km, c'est normal d'après vous ? Je me pose la question car quand je vois que certains proprio de kit 70 disent faire 85-90 km avec un plein, ça me parait pas normal.