Zblou

Hello, Désolé je répond super tard, je viens rarement sur ce forum. J'ai la version Cafe Racer, c'est exactement les mêmes composants, et je confirme qu'on ne peux pas débrider le CDI juste en débranchant un fil. J'ai testé tous les fils un par un, la moto refuse juste de démarrer. Il y a peut-être moyen de bidouiller ailleurs, ou modifier le circuit, mais comme j'y connais pas grand chose j'ai pas tenté. Du coup tu peux acheter un CDI no-limit, faut juste bien regarder les photos pour t'assurer que c'est le bon modèle (en comparant avec la pièce d'origine). Apparemment certains ont eu du mal à commander sur Aliexpress (commande qui n'arrive pas, arrive en mauvais état, etc), perso j'ai pas eu de soucis : j'avais commandé un CDI à 4,31€, livré en 3 semaines, et fonctionne toujours nickel.

Hello, ce câble est relié à la sonde lambda. D'après ce que j'en sais, cette sonde est sensée analyser les gaz d'échappement pour voir si tout le carburant a bien brulé, et relayer l'info au carburateur pour ajuster la mixture. Est-ce que la moto marche toujours normalement ? J'ai essayé de faire cette modif sur la version Cafe Racer (c'est le même CDI), et effectivement débrancher un des fils empêche la moto de démarrer. J'ai testé les 5 fils, en les retirant chacun leur tour. La technique de retirer un fil fonctionne sur les Mashs Fifty, donc l'info est partout sur le net, mais c'est pas le même boîtier CDI Du coup j'ai suivi les conseils de @west112 (merci beaucoup pour ces posts détaillés d'ailleurs :D) et acheté un CDI sur aliexpress, 4,31€ livraison comprise, arrivé dans ma boîte aux lettres en trois/quatre semaines. Il y a pleins de CDI identiques sur le site, avec la petite prise verte, dans des prix équivalents. Faut juste qu'il y ait "racer" dans le nom ou la description, et que la disposition des fiches dans la prise verte soit la même que le CDI d'origine en comparant les photos. En tous cas ça marche très bien! J'avais déjà changé le boisseau du carburateur, ce qui aide pas mal l'accélération. Avec le nouveau CDI je suis monté à environ 60km/h en montant à 11000 RPM. Indépendamment de la vitesse de pointe, c'est un peu plus confortable pour accélérer même sur les premiers rapports, on peut vraiment monter dans les tours pour avoir une meilleure reprise après avoir passé la vitesse du dessus. Et ça gueule un peu, c'est marrant. Avec le nouveau CDI j'ai aussi l'impression que la moto vibre moins entre 6000 et 8000 rpm, mais je ne sais pas si il y a un lien sachant que le CDI d'origine bloque à 7100 rpm ?