Azertyuu
Messages posté(e)s par Azertyuu
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en dessous de la selle ou près des fils des freins du guidon naked
oui j'ai penser a ça( près des fils de frein) mais comment et ou le fixer?
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tutoriel pris à Raphz94 de moto service
Conseils :
> monter des plaquettes molles, ou semi-métal qu'on trouve sur maxiscoot/scooter attack au prix des plaquettes d'origine quasiment...ça freine carrément mieux !
> ne pas attendre que les plaquettes n'aient plus de garniture pour les change r car le disque sera définitivement entamé !
(les vérifier tous les 3000 km)
Pour les plaquettes de frein , on prend une clé de 12, et on dévisse les 2 écrous. (pas les 2 autres, hein). Ils sont bien serrés.
Ca s'en va tout seul.
On voit bien la garniture restante . pas besoin d'enlever la roue.
Prendre un tournevis plat pour repousser les pistons. Attention, il faut repousser les pistons bien dans l'axe.
Faire sauter la petite goupille, avec un petit tournevis plat. Attention à pas la perdre, elle saute..
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Il faut chasser la tige : il faut appuyer bien fort si c'est le premier démontage. (voire prendre un marteau et un tournevis..)
Sinon, normalement ça s'en va relativement facilement .
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Les plaquettes, démontées.
Pour le remontage, suivez ceci sinon vous allez vous emmêler les pinceaux :
Mettre la tige, et une plaquette seulement.
Mettre la pièce métallique. (elle empêche les plaquettes de trop bouger)...
Mettre la 2eme plaquette.
Remettre la tige et la goupille. Revisser l'étrier comme le démontage.
en cas de purge, ne pas oublier de pomper avant de rouler , sinon ça surprend...!
et n’hésitez pas a nettoyer l'étrier ( vieille brosse a dent ou autre..)ça ne fera que du bien ;)-
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après une petite recherche j'ai trouvé aucune potence pour kisbee, certain dise que changer la fourche complette est une soolution mais c'est plutot chere. Attend d'autre avis.
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salut tout le monde, vous avez des idées de l'endroit où installer (cacher) l'interucteur du limitateur de tours ?
( je ne suis pas certain d'avoir bien placé le sujet)
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Il y a un soucis, il dit que ça se monte sur booster et Peugeot vertical -> Impossible.
Demande-lui plus de photos et si le joint de culasse est bien là, sinon ça va pas le faire, et théoriquement il y a également l'axe du piston livré avec, je ne le vois pas.
Et un segment peut largement faire 4.000/5.000 km sur ce type de kit, c'est pas un high end, c'est super fiable comme cylindre.
je viens de lui demander, je te tiens au courant, merci :) .
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jvai faire les segments a 10 000 ;) sinon, j'ai vu cette anonce http://www.leboncoin...0307.htm?ca=8_s est ce qu'il manque des pieces? et quesque je doit changer si je met ce kit, et que peux t il m'apporter? merci
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Un vrai origine ?
C'est plutôt le prix d'un TNT.
oui un tnt type origine, c'est pas pareil ?
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ouai, 49 (je crois)chez mon pro ;)
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ok merci a tous :)
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ça dépend si il a beaucoup de km ^^ et change juste piston et segments ;)
donc a 8500 km c'est innutile ?
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bonjour, j'ai entendu dire que changer son cylindre d'origine en remettant le même mais en neuf est bien pour le scoot, c'est vrai? merci
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oui, change le si tu ne veux pas sérré. met un renforcé
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vraiment du beau travail . :bave:
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ok merci :cool2:
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met un yasuni r, c'est mieux d'après moi. mais attend d'autre avis
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met des clignotants gouttes d'eausur les cotés a l'avant du carénage
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j'avais pas fait attention:) . met du gris comme devant ou si tu veux tout changer, en noir mat, un nitro c'est pas mal
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c'est vrai.
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quel couleur où ?
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débrider un pot origne sa te fait gagner environ 5 km/h( + ou - ).
le mieux reste de changer de pot.
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simplement magnifique
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Débridé si tu veux dépasser les 65. ;)
Si je le débride pas je vais pas depasser 65??? Je fais 85 en ce moment avec pot d'origine bridé
Et est ce que c'est visible quand il est débride?
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Oui, on a les mêmes machines et moi je l'ai trouvé impec.
Et d'après toi, je le monte bridé ou débridé?
pot Stage6 pour trekker ?
dans Échappement
Posté(e) · Modifié par chufty10
niveau perf entre le vernis et chrome c'est exactement pereil ?