Vavan25
Messages posté(e)s par Vavan25
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Bonjour je possède un nitro de 2014
Voici ma configuration:
70 top rose due plus
21phbg
Bac stag6 Vuitton
Variations Stage6
Embrayage motorforce
vilebrequin Stage6 MK2
Pot voca road racing
Mvt millenium .
J'aimerais changer ma transmission (d'origine)
Je suis adepte des wheeling mais j'aimerais avoir un scoot qui tire plus long tout en gardant une bonne accélération.
Si quelqu'un saurais m'orienter vers un type de transmission car je n'ai aucune idée de la taille qu'il faut prendre
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Il y a 12 heures, Alain a dit :
Descend le alors.
C'est encore pire quand je le descend,
Je vais essayer de descendre le gicleur de 2 point
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il y a 20 minutes, Alain a dit :
Vu que tu ne sais pas quel est le modèle d'aiguille, je ne peux que te conseiller d'essayer de mettre le clips d'aiguille un cran plus bas...
W7 clips tout haut dessus
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Il y a 21 heures, Alain a dit :
Quel modèle d'aiguille? Sur le PHBG 21, c'est souvent W7 ou W9. Si c'est une autre, je préconise la W7.
Je te conseille également de vérifier la taille du gucleur de ralenti. Régulièrement, c'est un de 50, je conseille vivement un 45.
Je joint la une photo de ma bougie après arrêt carburateur, ça m'a l'air pas mal
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Il y a 13 heures, Alain a dit :
Quel modèle d'aiguille? Sur le PHBG 21, c'est souvent W7 ou W9. Si c'est une autre, je préconise la W7.
Je te conseille également de vérifier la taille du gucleur de ralenti. Régulièrement, c'est un de 50, je conseille vivement un 45.
Up
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il y a 1 minute, Alain a dit :
Quel modèle d'aiguille? Sur le PHBG 21, c'est souvent W7 ou W9. Si c'est une autre, je préconise la W7.
Je te conseille également de vérifier la taille du gucleur de ralenti. Régulièrement, c'est un de 50, je conseille vivement un 45.
Gicleur de 45 et je ne sais pas du tout le modele de l'aiguille il n'y a rien marquer dessus
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il y a 18 minutes, Alain a dit :
Salutations.
Quelle est ta courroie? Certains modèles sont plus larges et posent des problèmes.
Tu as quel modèle de carburateur? Un réglage de l'aiguille, peut être...
Courroie top perf en 16 mm
carburateur 21 phbg aiguilles au milieu
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Bonjour à tous,
Mon problème est le suivant.
Quand j'accélère à fond en dessous de 30 km/h, mon scoot met environ deux secondes avent de se lancer.
La monté en régime qui suis est nickel
Mon réglage carburateur est top donc cela peut venir de ma variations, je vous joint ma configuration si dessous.
Merci a tous de votre aide
Configuration :
-70 top rose
-carburateur 21
-variateur Stage6 galet 5.7 g avec 1 rondelles de 1,4 mm devant le canon et 0.5 mm derrière le canon
-embrayage motorforce avec sa cloche, ressort poussé malossi rouge avec ressort de mâchoires bleu malossi
-vilebrequin Stage6 MK2
-bac Stage6 Vuitton
- allumage mvt millenium
- pot yasuni c16
Je dois rajouter des rondelles au variateur ?
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Bonjour je roule en nitro !
Je voudrais savoir lequel de ces 2 kit est le mieux,
Je recherche de la perf tout en gardant de la solidité
J'ai pensé au 70 tpr à plot ou au 70 Stage6 street race
Je fais beaucoup de wheel donc un moteur plutôt nerveux
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Il y a 13 heures, Bader a dit :
Salut
Il y as un point chaud indice thermique de bougie pas bon par exemple en toit cas ça as du chauffer sévère.
Il y a 13 heures, Bader a dit :Salut
Il y as un point chaud indice thermique de bougie pas bon par exemple en toit cas ça as du chauffer sévère.
Sa c'est sur, en bougie j'ai une iridium br10
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Bonjour à tous,
Je viens de serrée mon 70 top rose et je voudrais comprendre la cause de mon serrage, c'est un serrage en quatre coins mais le piston a un trou sur la tête, je vous une photo merci a tous de vos repas
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Il y a 10 heures, fred82000 a dit :
salut
@Badermerci de m'avoir mentionné
pour ton piston il faut voir déja celui du top rose si il est bonbé ou plat au niveaux de la calote que ça change tout au niveaux compression
une fois cela vue il te faut voir que les liumiere et tout aille bien
mais voilà en même pas une minute de recherche sur google et un site serieux en plus qui a un super sav
https://bixess.com/fr/piston-d47mm-mbk-nitro-yamaha-aerox-top-perf-rose-70cc
tu leur donne la ref au tel et leur demande si il peuve bien l'avoir en commende et le délais qu'il te fournisse
C'est un piston bombé que j'ai
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Bonjour à tous je possède un MBK nitro équipé d'un 70 top rose,
Je dois changer mon piston et je me demandais si je pouvais mettre un piston plat ? Les pistons que j'ai trouver ne sont pas de la marque top perf et ne sont pas étudié pour le top rose, les lumières du piston vont elle aller avec le cylindre ?
Merci de vos réponses
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Le 14/10/2021 à 20:40, jimmy@ a dit :
salut , si ça fait presque le même genre de galère avec un autre kit , monte un dd . pour moi ça vient de ton allumage.prend une pige de calage avec tu vas en avoir besoins.
Bonjour, je pense partir sur un 70 top rose mais j'aimerais savoir qu'elles sont ces perf par rapport au 70 Athena sport
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Il y a 23 heures, Vavan25 a dit :
Bon j'ai une petite question,
Je cherche un kit 70 en axe de 10 course origine qui marche très fort sans dépasser les 260 Euro.
Merci d'avance
Up s'il vous plaît
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Le 14/10/2021 à 20:40, jimmy@ a dit :
salut , si ça fait presque le même genre de galère avec un autre kit , monte un dd . pour moi ça vient de ton allumage.prend une pige de calage avec tu vas en avoir besoins.
Bon j'ai une petite question,
Je cherche un kit 70 en axe de 10 course origine qui marche très fort sans dépasser les 260 Euro.
Merci d'avance
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il y a 5 minutes, jimmy@ a dit :
salut , si ça fait presque le même genre de galère avec un autre kit , monte un dd . pour moi ça vient de ton allumage.prend une pige de calage avec tu vas en avoir besoins.
Pas de souci je vous tiens au courant
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Le 24/08/2021 à 23:20, jimmy@ a dit :
met des tof du kit pour voir . il avais combien de km ?
bonjour à tous après tant d'absence, il s'est passé des choses !
Il y a peux de temps mon kit 50 a commencé à brouté et faire des retours d'allumage donc je me suis dis que c'était le moment de remonter le kit 70 !
Et la, surprise,le 70 tourne comme une horloge ! Seul bémol c'est qu'il broute et faire toujours des retours d'allumage comme avec le 50 donc je pense que mon allumage ( qui a bientôt 30 000 borne) est bien amoché, j'ai changé mes gicleur de 100 a 120 et toujours rien , donc je pense commander un mvt dd.
Je me demandais si le mvt va résoudre mes problème de retour d'allumage et de broutage ?
Je voulais remercier toutes les personnes qui mon aidé et qui étais la depuis le début ( ils se reconnaîtront) un grand merci à eux car ils m'ont bien fais avancer
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Le 20/08/2021 à 13:27, fred82000 a dit :
pour l'allumage il suffit de le tester pour être sur de son bon fonctionnement
Bon j'ai remonté mon ancien 50 Athena et le scoot tourne comme une horloge !
Je trouve cela bizarre car le 70 n'a aucun défaut
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il y a 47 minutes, fred82000 a dit :
alors a voir qu'il sois pas en defaut moi je taurais dit de prendre du mvt si tu nous aurais demander quoi prendre que tnt ces bien pour du scoot origine
Oui mais c'était pour dépanner je vais le rechangé, c'était pour être sûr que mon allumage n'est pas de problème
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Il y a 10 heures, fred82000 a dit :
tu as monter quoi comme allumage la un origine un type origine un mvt ou autre que sa pourrais aider a savoir si ces lui en défaut ou pas mais bon avec un allumage origine mbk je fessais tourner du 70 sans souci et un adaptable de marque chinois pareil il son pas brider normalement a 6000trm
Oui j'ai acheté un pack sur maxipiece, il y a le stator, la bobine HT et le CDI.
C'est tout du TNT
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il y a 5 minutes, jimmy@ a dit :
si on s'y met à plusieur on vas finir par le faire tourné , ça doit pas être bien grave , il démarre bien , tien le ralentis prends ses tours correctement , c'est juste la coupure . soit l'essence soit l'allumage . teste avec la nourisse. si tu as encore la pompe a huile soit légé sur l'huile dans l'essence
Tout cela a déjà été fais,
Mais depuis le changement de l'allumage sa fais comme si il était bridé a 6000 tour/minutes
Transmission nitro
dans Configuration
Posté(e)
Petit UP s'il vous plaît