trendx72
Messages posté(e)s par trendx72
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configuration :
Gilera SMT 50
70 airsal fonte
carburateur 17,5 gicleur 122 (rodage) boîte a air 2,5 tours vis de richesse
Pot Voca 50-70
Bonjour mon frère a pratiquement fini son rodage, il aimerait avoir une idée voir une tranche de gicleur pour le réglage carburateur.
La moto ne tient même pas le ralenti, elle cale directement-
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Bonjour,
Utilise les comparateurs en ligne.
C'est comme ça que j'ai trouvé le moins cher pour mon booster -
Carburation régler avec le gicleur de 93
Alain avait raison ça tourne au alentour de 90 en gicleur pour cornet + pot pour 17,5.
Merci de vos conseils
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Gicleur 93 vis d'air 2 tours 3/4.
Encore mieux qu'avant en 103
Il broute encore un peu, à bas régime, il gratte , il pète un peu dans le pot encore trop riche.
J'ai un mi-régime et haut régime d'enfer
Une fuséeLa bougie commence à prendre des couleurs , elle devient foncé comparer a avant vous en pensez quoi ?
Il y a 2 heures, Max Blackbird a dit :Perso je foutrais un ressort de poussée blanc vu la gamme du cylindre et les perfs du pot, ça va être un veau a régler et il ne faudra pas s attendre à avoir plus de perf qu avec le cylindre d'origine
C'est une petite configuration pas cher pour s'amuser.
Pas un 2fast ou MHR Team
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il y a 4 minutes, jimmy@ a dit :
remet l'ancienne bougie elle se coloreras bien plus vite . oui le nombre de tours est important , réglage de base: tu visse la vis a font et tu la déssere de 2 tours ( en gros c'est de 1.5 tr minimum à 3 tr max) elle doit être marron avec un 75/80. j'ai un 128 sur un 28 pwk. la tu te rend compte qu'un 120 sur un 17.5 te dit qu'il a un couille .
Par exemple, est-il possible de mettre un GP de 80 est de jouer avec la vis d'air pour arriver a que la bougie devient couleur chocolat au lait ?
L'ancienne est une BR8 est actuellement j'ai une BR9 ce n'est pas bon pour le réglage ?
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il y a 14 minutes, jimmy@ a dit :
monte une bougie usagé , un gicleur de 80 max , si tu es trop pauvre avec cherche la prise d'air (jointe de pipe/clapet/pipe fissurer/joints d'embase du kit. ) le scoot doit démarrer tout de suite , avoir une monter en régime franche et lineaire jusqu'à la vitesse max.
Combien de tours a la richesse ? 2 tours et demi ?Le réglage de la vis de richesse a une influence sur la taille du Gicleur ?
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il y a 6 minutes, jimmy@ a dit :
un gp de 90 c'est pour un 21.5 phbg avec cornet sur un 70 racing. fait ce que tu veux et garde ces réglages . mais part pas trop loint , tu as de grande chance de revenir en poussant.
Des idées de quoi faire alors ? Ma bougie ne se colore même pas de toute façon.
Au tout début du rodage j'ai mis un GP de 90 le booster était complètement bouillant , le cache cylindre a carrément fondu près de la sortie de pot du cylindre
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il y a 1 minute, jimmy@ a dit :
si tu monte un gp de 75 il fait quoi ? (ce qu'i devrais y avoir et sans aucun délire)
Alain m'a recommandé 90 au minimum
Donc hors de question de descendre à 75 pour serrer le moteur j'ai effectué 550 km de rodage ...
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il y a 8 minutes, jimmy@ a dit :
quant tu as une prise d'air , tu peux "contourné" le problème en montant un gicleur plus gros pour que ça tourne , mais le souci seras toujours la et niveaux perfs/fiabilité ce n'est pas top. sur yt on voie beaucoup de connerie ...ce n'est pas une réference.
Voilà mon cornet :
C'est un extra-plat
Il n'aspire pas énormément beaucoup d'air comparé à certains cornet qui sont super ouvert est long voir en mousse
Tu en penses quoi ? Avant, j'en avais une prise d'air (joint Spy allumage HS) beuh en permanence super pauvre obligé de rouler avec le starter
La, j'ai aucun signe d'être pauvre , c'est que du brihhhh , signe d'être riche -
il y a 24 minutes, jimmy@ a dit :
ressort de poussée trop dur , monte un jaune , galet trop lourd aussi c'est le poids d'origine monte 4.7/4.8gr , gicleur de 103 toujours trop gros (c'est ce qu'on monte sur un 24 phbl) et s'il ne broute pas et la bougie ne se noie pas avec de si gros gicleurs indique que tu as une prise d'air.
Le 103, il ne broute ni à bas et a haut régime
J'ai ouvert la poignée en grand, il est stable, le comportement a l'air d'être parfait.
Ah, mince , après, j'ai un cornet hein , je n'ai pas de boîte à airJ'ai vu également une vidéo youtube avec quelq'un qui avait le même kit avec le même carburateur que moi 17,5 il à un cornet avec un gicleur de 120
Donc ça doit être normal à mon avis la taille du gicleur non ?
Regarde la description
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Gicleur 103
Plus aucun broutage au début , ni a haut régime
Par contre le booster est super lourd même avec des ressorts d'embrayage jaune il part doucement et plafonne a 40 avec un ressort de poussée rouge
Je suis en galet 5,5
J'ai un pot Doppler S3r et variateur origine
Je dois alléger ?
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J'ai essayé 105 c'est de mieux en mieux
Je descends jusqu'à combien ? J'ai un cornet
Mon cylindre commence à chauffer dur
La bougie elle a 20km
Même avec un gicleur de 120 elle reste blanche et prend peu de couleur
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Je comprends plus rien ,
Pas la peine de me dire tes pauvre , la bougie est neuve , et mon booster commence à être moins riche et a prendre des tours
Je me fis au comportement du booster et non à la bougie ?
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J'ai un petit soucis je suis passé à un gicleur de 110 a la place de 115
Il sengorge largement moins et prend pas mal de tours
Mais ma bougie ne se colore pas elle reste blanche , blanche car elle est toute neuve hein
Pourtant le booster a haut régime montre encore des signes de mélange trop riche briiii
Pareil a bas régime
Je continue de descendre de gicleur ?
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il y a 2 minutes, beber a dit :
si tu fait ton rodage correctement il y a pas de problème
Je viens d'aller chercher le booster au mecano
J'ai ouvert en grand est il fait brihhh donc trop riche
Il l'a allumer devant moi est il tener pas beaucoup le ralenti
Au vu des symptômes j'ai l'impression qu'il se noie
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à l’instant, beber a dit :
pourquoi tu es passe en 122 avec le cornet si c était bon
Par mesure de sécurité pour le rodage
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à l’instant, beber a dit :
oui mais même neuf si mal monter pris d air
Au début du rodage j'avais le bon réglage.
C'est Alain qui m'a conseillé gicleur 90 1 tours et demie
Il était niquel
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à l’instant, beber a dit :
il faut règle le ralentie et tu as pas une prise d air?
Tout est neuf sur le booster
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Quand il reste percher dans les tours ça veut dire quoi ?
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il y a 5 minutes, beber a dit :
et le réglage carburateur il est a combien de tour
remet ta boîte origine le cornet tu serras emmerder
Le seul réglage qui était bon avec mon booster que je l'ai eu au début du rodage : Gicleur 90 richesse 1 tour et demi
Actuellement 2 tours et demie
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il y a 4 minutes, beber a dit :
bonjour si tu as ta boîte à aire trop gros et si c'est un cornet trop petit et après réglage carburateur mais attend autre avis
Cornet , quand j'ai démonté j'étais en gicleur de 122 , je voulais être bien riche pour le rodage toute noir encrassé de calamine et trempé d'essence
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Je l'ai déposé a mon mecano, il me dit qu'il ne monte a pas plus de 30 km/h même avec un ressort de poussée jaune.
Déjà le mécano confond vis de richesse et vis d'air donc niveau connaissance mécano, on repassera , il commande des pièces sans demander l'avis au client bref
Que dois-je faire ?
Réglage carburateur pas bon du tout ? Vis de richesse ? Aiguille ? Gicleur ?
Cordialement, -
Bonjour, j'ai un petit souci avec mon booster.
configuration :
Kit 70 MW
carburateur 17,5 Gicleur 115
Pot Doppler S3R
Galet 5,5
ressort de poussée Rouge , ressort d'embrayage JauneJe l'ai déposé a mon mecano, il me dit qu'il ne monte a pas plus de 30 km/h même avec un ressort de poussée jaune.
Déjà le mécano confond vis de richesse et vis d'air donc niveau connaissance mécano, on repassera , il commande des pièces sans demander l'avis au client bref
Que dois-je faire ?
Réglage carburateur pas bon du tout ? Vis de richesse ? Aiguille ? Gicleur ?
Cordialement, -
J'ai rendez-vous avec mon mécano lundi.
Pour réglage carburateur + changement ressort de poussée + embrayage
Je te tiens au courant du résultat.
Le 15/07/2021 à 22:08, jimmy@ a dit :salut , pour les ressorts d'embrayage monte les jaune , s'il cabre au démarrage monte les rouge , si l'embrayage patine de trop au démarrage monte des blanc (plus souple que les jaune) ces 3 ressorts servent à controlé ton démarrage en gros . dur de dire les quel exactement , plusieurs facteurs entre en compte , le mieux c'est de testé.
booster qui avance jusqu'à 30 km/h
dans Diagnostic de panne
Posté(e) · Modifié par trendx72
Le cylindre est mort, amorce de serrage.
La chaleur a modifié mon réglage carburation et a appauvri complètement mon mélange
Les cornets c'est vraiment de la m*rde