trendx72
Messages posté(e)s par trendx72
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il y a 14 minutes, Arktek_02 a dit :
Mets une baa et fais un test d'étanchéité
J'ai essayé sans le cornet pareille.
Je fais quoi ? Je commande une boîte à air d'origine ?
J'ai dû start pilote sous la main.
Je peux l'utiliser pour détecter une prise d'air en le pulvérisant sur certaines pièces et joint ?
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Bonjour
Je reviens vers vous après avoir boucher l'arrivée d'huile au carburateur
Toujours la même chose
Ci joint une vidéo
Je ne sais plus du tout quoi faire
J'ai essayé un gicleur de 78 au lieu de 97 sa ne change absolument rien
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il y a 2 minutes, Nabuchad a dit :
Salut !
Tu peux prendre 3/4 cm de durite. Tu chauffes une extremité au briquet et tu la pinces, de façon à ce qu elle soit bien hermétique. Tu branches l autre extrémité au carburateur. Ça fonctionne très bien comme ça
Merci beaucoup pour l'astuce je vous tiens au courant
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il y a 4 minutes, Arktek_02 a dit :
Avec une durite de la bonne taille que tu bouches au bout
Avec une vis par exemple ? De combien ?
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Il y a 2 heures, jimmy@ a dit :
salut , je vois ou est la prise d'air , ou on met la durite d'huile (en rouge sur la tof) tu dois le bouché , l'air en trop passe par la .
Ouf tu me rassures si c'est seulement ça
Je le bouche avec quoi ?
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Bonjour,
J'ai essayé de le régler, c'est mission impossible.
Je suis obligé de serrer la vis de richesse au maximum pour qu'il roule.
Au bout d'un certain temps, il ne démarre même plus comme s'il avait oublié les réglages que je lui ai faits.
Ci-joint des photos du carburateur et de l'échappement
Pensez-vous que c'est dû à cause du pot ?
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il y a 6 minutes, jimmy@ a dit :
il m'est arrivé de nombreuse fois de monter des joints neuf et qu'il est quant même une prise d'air . un plande joints avec une grosse raillure suffit . ou le carburateur est dead. pour moi ton réglage de base est, ressort de poussée blanc , galet 5 gr , gicleur pas plus de 82 .
Pas possible le carburateur est tout neuf,
Je suis en ressort jaune galet 5,5, c'est aussi grave que ça ?
Je vais essayer de le régler demain si vraiment, c'est impossible, c'est a coup sûr une prise d'air
Je te tiens au courant merci de tes conseils.
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il y a 2 minutes, jimmy@ a dit :
pour changé les lamelles il faut démonté le carburateur , la pipe et les clapet , l'admi complète quoi. la prise d'air (c'est sur qu'il en ai une) vient soit de l'admi (joints de clapet , pipe ) soit du jointe d'embase du kit . le bruis est en rapport , le moteur "cogne" fait un bruis sourd , ça vient du gicleur trop gros.
J'avais déjà eu le même problème avec l'ancien carburateur.
J'ai donné des joints pour la pipe au mécano, il la mit
Normalement, tout est étanche.
Avec mon ancien carburateur l'essence couler partout de mon cornet
Quand je la retirais de la pipe, la pipe était pleine d'huile partout à l'intérieur.
Il m'a clairement dit que mes lamelles était mort et qu'il y avait un jour.
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Je n'ai rien touché à l'admission, il a juste changé les lamelles, car les anciennes était morte.
Il fait un bruit monstre a haut régime, je ne sais pas si c'est en rapport avec une prise d'air
il y a 16 minutes, Arktek_02 a dit :Salut, à coup sûr tu as une prise d'air
Sinon pourquoi supprimer la pompe a huile si elle fuit ? Ça a du être a cause d'une durite ou bien le joint se purge sinon elle peut pas fuir ta pompe a huile, après si tu veux tourner au mélange c'est vrai que c'est mieux.
Mais même avec un gros gicleur s'il ne démarre pas/mal et cale à l'accélération c'est à coup sûr une prise d'air, verfie déjà tes spi après refait tes joints moteurs à neuf
Merci pour tes conseils
Donc une vérification joint psy + joint moteurs ?
Il m'a facturé 80 € pour ça.
Je n'espère pas que c'est ça sinon il va me prendre 150 à 200 €.
il y a 22 minutes, jimmy@ a dit :salut , un gicleur de 97 sur un 17.5 et le scoot s'engorge (manque d'essence) c'est que tu as une prise d'air comme dit plus haut , si tu n'as pas touché a la pipe et aux clapet , ça vient du kit , soit joints 'embase qui fuis ou mauvais montage. ressort de poussée blanc et pas jaune. la pompe sur minarelli ne peut pas fuire , c'est au niveaux de la durite que ça siunte.
Peut être le réglage de l'aiguille ? C'est uniquement a mi régime que j'ai le souci
Je dois baisser le clip d'un cran ?
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Bonjour,
configuration : booster 2013 kit 50 fonte carburateur 17,5 gicleur 97 cornet lamelles athena galets 5,5 ressort de poussée jaune malossi pot et variateur débrider
J'ai déposé mon scooter à mon garage, il l'a passer au mélange. (pompe a huile qui fuyez de partout)
Il a changé les galets (5,5) changement lamelles de clapets les anciennes étaient morte.
j'ai acheté un carburateur tout neuf PHVA 17,5 avec boîte de gicleur il arrive pas à le régler il a mis gicleur de 97 il démarre et tient mal le ralenti il accélère bien et arriver à milieux et haut régime il fait beuh comme une panne d'essence j'ai dû mettre une chaussette dessus pour qu'il aspire moins d'air c'est un peu mieux mes toujours le problème
Que dois-je faire ?
Scooter qui s'étouffe a l'accélération.
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Bonjour,
J'ai sûrement trouvé le problème.
J'ai Asperger dû start pilote au niveau des joints de la pipe.
Le régime moteur descend.
J'ai aspergé également au niveau de la sortie du cylindre au raccord du pot, j'ai une baisse de régime si j'en pulvérise beaucoup.
J'ai essayé de boucher la sortie du pot et le scooter continué de tourner.
Donc j'ai bien 2 prises d'air.
Ci-joint, la vidéo pour l'admission c'est clairement flagrant.
Une autre vidéo pour le pot ou c'est moins perceptible, mais on entend bien une baisse de régime dans les premières secondes de la vidéo.
J'arrive à rouler avec le starter il ne tient simplement pas le ralenti mais il roule
Je me suis mis a mi régime et il brouter
Des explications ?
https://www.transfernow.net/dl/20210509t7cgPW4l
Je change quels joints ?
Cordialement,