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Zeriusse

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Messages posté(e)s par Zeriusse

  3. perte de puissance keeway fact 50

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Le 20/07/2022 à 14:50, muloche a dit :

    bonjour voilà depuis que j'ai condamné ma pompe a huile sur mon keeway fact 50 2 temps et decidé de faire mes mélanges moi même. mon scooter à du mal à avancer. surtout en cote. il a du mal à monter dans les tours et je sens une vraie perte de puissance. l'huile qu j'utilise et la motul 100% synthétic à base d'ester. estce que ca peut venir de l'huile en elle même ou dois je vraiment remettre le plein d'huile et d'utiliser la pompe a huile malgres que j'ai un doute sur elle. je pensais que faire ses mélanges soi même était plus sur car l'essence et l'huile sont correctement melangé.

     

    merci de vos réponses

    Salut, combien de % huile met tu dans l'essence ? 

    Trop d'huile, peut entraîner des perte de puissance. (Broutage, encrassement du moteur etc..) 

  10. Problème électrique

    dans Electricité

    Posté(e)

    Il y a 2 heures, SpiritSystem a dit :

    Merci de ton aide j'ai bien essayé de boucher le carburateur a la main rien y fait 

    est-ce que c'est possible davoir un moteur hs qui comprime et qui a zéro trace ? 

    Je ne pense pas, tu aurais pas de compression… 

    as tu vérifier la clavette d’allumage ?

  11. Problème électrique

    dans Electricité

    Posté(e) · Modifié par Zeriusse

    il y a 38 minutes, SpiritSystem a dit :

    l'essence arrive a la bougie mais l’étincele de la bougie ne donne pas assez de jus pour démarrer j'ai aussi mit de l'essence dans le puit de bougie pareil on dirait qui veut démarrer mais il démarre pas 

    Tu sais sur mon Yamaha, mon étincelles n'est pas énorme non plus et il démarre..

    Je n'entends pas non plus quand je kick que mon carburateur aspire l'air. 

    Su tu as de l'essence qui arrive et une étincelles, il devrait démarrer. 

    Ou alors vérifie aussi ton avance à l allumage. 

    As tu essayer de démarrer en bouchant l'entrée d'air du carburateur ? 

    @Alain as tu une idée ? 

     

  13. carburateur booster souffle le mélange..

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e) · Modifié par Zeriusse

    il y a 31 minutes, Camelhow a dit :

    Je commence à y pensez aussi mais j'avais mis cette hypothèse de côté car j'ai des joints en pâte et non en carton ou alu.. Mais un truc que j'ai jamais vérifié.. C'est la pipe d'admission.. J'ai peut être une micro fissure.. 

    Demain je check sa et j'vous tien au jus.

    Je vous remercie déjà d'avoir réfléchi à mon problème :D

    Salut, j’allais justement te dire de vérifier la pipe d’admission. 
     

    Moi la pipe était fissuré du au faite d’enlever et de remettre le carburateur pour remplacer le gicleur… 

  14. Problème électrique

    dans Electricité

    Posté(e)

    Le 18/07/2022 à 00:20, SpiritSystem a dit :

    Bonjour , je vous explique mon problème que rencontre mon mbk stunt .

    se matin a 9h du mat je part faire mes réglages carburateur et arriver a 2 klm le scoot se coupe net .

    j'ai la volute qui s’est dévissé .

    me suis dit tien j'ai encore serré.

    je démonte le kit 70 dr et la rien du tout 

    par contre quand je met la bougie a lanti parasite et que je met le contact je chope le jus pareil quand je kick .

    je n’y connais rien en électricité scooter mais il me semble que le problème vien de  la 

    a savoir que j'ai changé mon cdi par le cdi débridé motoforce noir 

    et le rose ils disent de prendre celui la si il y a un fil bleue blanc j’ai regardé j'ai un fil bleue blanc au faisseau qui va au cdi 

     

    Salut, as tu essayer en replaçant le cdi d’origine? Juste pour voir si tu as le souci ou pas.

  15. Réglage variations stunt

    dans Variation et transmission

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, jeremydu540 a dit :

    Salut, désoler j’étais en plein déménagement, depuis jais changer mon pot jais mis le yas uni r, le scooter tourne un peu mieux au premier coup de gaz il lève, et 50 mettre plus tar il n'a plus de reprise et niveau vitesse je suis à 60 et le scooter gelé dans le vide jais un ressort de poussée rouge niveau galé je sais par le grammage

    Hello, remplace le ressort de poussée rouge par un jaune Malossi. 
     

    as tu bien enlever les deux brides sur le Yasuni R ? Une dans la cartouche et l’autre au raccord au cylindre 

  16. Booster Démarrage mou / reprise molle

    dans Configuration

    Posté(e)

    il y a 22 minutes, Alain a dit :

    Le variateur MHR n'est en effet pas beaucoup plus grand que le variateur d'origine, mais sur la grande majorité des varios pour blocs Minarelli la plage n'est jamais totalement utilisée.

    Le correcteur MHR/EVO fait 128mm de diamètre, et l'original fait (sans dire de connerie) 122mm.

    Le gain d'un variateur GP sur une configuration correcte apporte des perfs, la puissance est mieux transmise à la roue.

    115mm l’origine :p 

    j’avais hésité de prendre le MHR par rapport au TPR de chez top perf, mais j’ai pris le top 

  17. Booster Démarrage mou / reprise molle

    dans Configuration

    Posté(e)

    il y a 13 minutes, Alain a dit :

    Je ne suis pas vraiment d'accord avec toi à ce sujet.

    J'ai pu tester et comparer un MHR GP par rapport à une Polini Hi-Speed sur un Nitro avec la même configuration à chaque fois (70 Top rose), et il y a un mieux (pas énorme, mais présent) avec le Malossi.

    Sur un moteur peu équipé, le MHR n'a pas d'intérêt, le Polini Hi-Speed est beaucoup plus intéressant.

    A l’époque, j’entendais souvent dire que si tu avais un variateur GP avec un correcteur d’origine, le gain n’était pas énorme et plus chiant à régler… il paraît que le variateur GP est plus grand de 2mm par rapport à un origine. Maintenant le correcteur GP serait plus grand de 14mm par rapport à l’origine, ce qui fait que les performances sont là. 

  18. Booster Démarrage mou / reprise molle

    dans Configuration

    Posté(e)

    il y a 48 minutes, Osweet a dit :

    Salut , je me doutais que le canon plus large et la gorge sur la joue y était pour quelque chose ;)

    à mon avis il est plus adapté à 1 kit 70 

    je vais essayer ça merci .

    Je vais sûrement le changer pour un Malossi mhr grande plage ça sera certainement mieux 

    Salut, un grand plage avec un correcteur de couple petite plage ne sert à rien… ou alors passe le correcteur de couple en grande plage aussi. 

  21. Scooter à chaud moins puissant

    dans Configuration

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, kozik a dit :

    Kit 50 Artek k1

    carburateur 17,5 de vespa (sûrement un réglage carburateur à faire) 

    lamelle polini

    pot Yasuni z

    transmission full polini avec galets 4,25g ressort de poussée jaune et ressort d’embrayage jaune

    J’ai tous les caches plastiques pour le refroidissement 

    mais ce que je ne comprend pas c’est que mon scooter marche mal à chaud, le temps de mettre de l’essence 4-5mins, j’accélère à nouveau et il repart avec toutes sa puissance et après plus rien 

    et par rapport au réglage carburateur même quand mon cabru était réglé mon scooter avait la même perte de puissance à chaud

    Merci

    As tu vérifier ton correcteur de couple ? Il se peut qu’une fois à chaud, il a du mal.. 

    vérifie en enlevant la cloche d’embrayage et fait le tourner à la main (le mieux c’est de le faire à chaud) 

  22. Booster qui n’accélère plus

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Il y a 12 heures, Isaac59000 a dit :

    Bonjour j’ai acheté un mbk booster de 2004 il y’a 1 semaine tout d’origines sauf les galets qui on était remplacé qui sont plus lourd que les ancien quand je l’ai acheté ils roulait parfaitement il monter 80km tout nickel mais depuis 2 jours même une trotinette électrique le fume il n’arrive plus à avancer comme je n’ai pas de compteurs j’ai l’impression de rouler à 15-20km même pas.. si quelqun pourrait m’aider 

    Salut, dit nous en plus sur le comportement de ton booster. il broute ? Il prend beaucoup de tours/minutes quand tu mets les gaz ? C’est toi qui a remplacer les galets ? 

  23. carburateur booster souffle le mélange..

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Il y a 6 heures, Camelhow a dit :

    Je vois ce que tu veux dire mais tout à l'air en bien.. Demain aprem je vais changer pour un PHBG (je croit) en tout c'est un PH**

    Si il démarre j'aurais trouver le souci :winner:

    Je vous tiens au courant mais si quelqu'un a une idée, n'hésitez pas ! Merci :soeur:

    Si de l’essence coule par le joint de cuve, tu peux avoir une prise d’air d’où le faite qu’il a du mal à démarrer. Effectivement si le filtre à air est imbibé d’essence il aura aussi du mal à démarrer.. si pas brouter en roulant. (Ce qui arrive souvent avec les personnes qui mettent un cornet sur des carburateurs qui accepte des filtre à air d’origine) en gros quand il pleut il aspire l’eau et il se coupe voir brouter. 

  24. Scooter à chaud moins puissant

    dans Configuration

    Posté(e)

    Il y a 6 heures, kozik a dit :

    Bonjour tout le monde, 
    J'ai un petit problème, mon scooter a une perte de puissance à chaud et a du mal a démarrer à chaud 

    La première accélération je peux prendre 90km/h mais lors de la deuxième je monte max jusqu'à 70

    Je me posais la question de où cela pouvait venir..

    Peut être un mélange pas assez riche en air 

    Merci de vos retours

    Salut, dit nous en plus sur ta configuration stp. 
     

    Ça peut être dû au ressort de poussée, un mauvais refroidissement, carburation moteur chaud mal régler… 

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