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Alain

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À propos de Alain

  • Date de naissance 10/13/1987

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Community Answers

  1. Alain
    Il faut apparemment débrancher une cosse sous le cache du guidon, ce qui retire la limite de vitesse.
  2. Alain
    Salutations. Il faudrait commencer par voir si les pistons de l'étrier de frein arrière ne sont pas grippés. Le liquide de frein n'aime pas du tout l'humidité. Il est d'ailleurs préconisé de le remplacer tous les 2 ans. Le niveau de liquide dans le maître cylindre doit se faire avec les pistons repoussés dans l'étrier, et il doit être assez proche du maximum.
  3. Alain
    Non, ça ne passe pas à cause de l'épaisseur de l'admission. La Doppler Box nécessitera certainement une patte pour être montée sur le bloc, mais ce sera bien mieux que le filtre d'origine.
  4. Alain
    Salutations. Personnellement, je conseillerai de monter la Doppler Box sur ton Booster car elle se met très facilement et offre une bien meilleure aspiration que la boîte à air d'origine. PS: ton Evo, c'est le nouveau en fonte avec la Big Valve intégrée? Si oui, la boîte à air originale ne passera pas.
  5. Alain

    Pot doppler s3r speedfight 3

    Alain a répondu à un(e) question de Jojo27b dans Échappement

    Salutations. Si tu as monté un joint rond cuivré sur ton cylindre, tu peux également lui mettre ce joint là: Uitlaatpakking Ovaal universeel
  6. Alain

    Scooter lent

    Alain a répondu à un(e) question de dadidou92 dans Moteur et préparation

    Courroie Bando Sym Jet 14 - Pièces Moteur sur La Bécanerie
  7. Alain

    Scooter lent

    Alain a répondu à un(e) question de dadidou92 dans Moteur et préparation

    Il n'ira pas plus vite, il aura juste une meilleure accélération. ela fait deux semaines que je t'ai dit quoi faire, tu ne l'as toujours pas fait?
  8. Alain
    Ton carburateur est un PHBN? Si oui, c'est tout à fait normal que le gicleur soit aussi gros. Selon le modèle de boîte à air, l'entrée d'air est plus ou moins réduite. Certains modèles peuvent être montés tels quel, d'autres nécessitent impérativement le retrait du manchon.
  9. Alain
    Non, c'est le primaire. Ce n'est pas vraiment difficile à faire si tu t'y connais un peu. Le variateur Stage6 est difficile à régler, il faut trouver le poids des galets au bon poids et le ressort de poussée de la bonne dureté pour qu'il fonctionne correctement, et il a tendance à faire gueuler le moteur, pas génial pour le rendement...
  10. Alain
    Ce n'est pas utile, un gicleur de ralenti trop gros n'a d'influence qu'à très faible ouverture du boisseau.
  11. Alain
    Débride ton filtre, monte un gicleur de 80 avec la vis d'air à un tour et demi et l'aiguille au deuxième cran en partant du bas. Ton entrée d'air est insuffisante pour alimenter correctement ton moteur. Pour le starter auto, il est en position ouverte au repos. Il se ferme avec le passage du courant en provenance du régulateur de tension (le même qui alimente les phares), je ne pense vraiment pas qu'il soit impliqué dans ton souci.
  12. Alain
    Le retrait de la bride va donner un son plus grave, mais pas plus fort. Pour le réglage de l'aiguille, j'avais constaté que le réglage de base n'était pas bon, il donnait des gros trous à l'accélération et la reprise. Il ne faut pas se fier au réglage du carburateur d'origine, ils n'ont rien à vois.
  13. Alain
    Pour avoir monté plusieurs fois ce carburateur, il faut mettre le clips sur le second clips en partant du bas, et il est obligatoire de retirer le petit manchon coudé, il limite fortement le débit d'air entrant dans le moteur.
  14. Alain
    Salutations. Ton carburateur, c'est quel modèle précisément? Ton filtre à air est débridé?
  15. Alain
    Salutations. La boîte à air neuve, elle est débridée? Je serai curieux de voir le diamètre intérieur du manchon d'entrée d'air... Il est possible que le volume d'air entrant dans le moteur ne soit pas suffisant, il faudrait alors retirer le manchon pour augmenter le débit d'air, et régler le gicleur en conséquence.
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