Alain

Je n'arrive pas à voir la photo... Tu as testé avec le clips un cran plus bas?

Descend-le. L'aiguille est un poil trop épaisse, il faut donc enrichir.

Je te conseillerai d'aller chez le garagiste et de demander le détail des pièces qui ont été changées, ne serait-ce que par honnêteté de la part du responsable, et puis si tu dois un jour faire jouer la garantie cela aide...

Alala, le pré-serrage... Pour causer un pré-serrage (ou un serrage franc), la chaleur ambiante n'y est pour rien (ou très peu) Les causes d'un pré-serrage les plus courantes sont une mauvaise lubrification (niveau d'huile trop bas,mauvaise huile, pompe défaillante), une mauvaise carburation (mauvais réglage carburateur, prise d'air, bougie pas adaptée), ou un mauvais refroidissement (dans le cas des blocs à air, turbine de refroidissement ou carénages autour du cylindre manquant) Tu n'as qu'à comparer dans les prochains jours, il va faire beaucoup moins chaud que ces derniers jours, ton scooter ira mieux. Concernant ce qui a été fait sur ton Kymco, tu n'as pas un document avec le détail du travail effectué? Combien tu as payé?

Avec la chaleur, l'air es moins chargé en oxygène, et donc la combustion et es perfs moins bonnes.

Les rondelles servent à la base à être mises entre la buse du variateur et la joue fixe. Il ne faut pas mettre les quatre, il faut mesurer la longueur de la buse et en mettre jusqu'à ce que l'ensemble atteigne 38.5mm de longueur, sinon ça va poser des soucis de comportement.

Je ne suis pas particulièrement fan du kit airsal, celui-ci est bon marché mais souffre de problèmes de finition qui peuvent amener à une usure prématurée ou un serrage. Si tu as le budget, tourne toi vers le Polini ou Malossi fonte, ou encore l'Athena.

Il faut tester, j'ai souvenir qu'avec une A20, c'était au cran le plus bas ou celui juste au-dessus.

Salutations. Il est possible de mettre la culasse d'origine sur ce kit, mais il faudra rajouter un voire deux joints d'embase pour éviter que le piston ne dise bonjour à la culasse.

S'il n'y a pas de sonde sur le pot d'échappement, le montage d'un pot de détente doit être possible.

J'ai une question pour toi: pourquoi remonter un post de presque 8 ans? Pourquoi ne pas créer ton propre post?

Le Super 8 ressemble très fort à l'Agility 16+ (je "gère" une concession Kymco à Liège en Belgique), je modifie la cartographie moteur avec le programme de chez Kymco pour un forfait de 50€, et avec ça l'engin peut monter à 65km/h.

Le scooter vient d'où? Pour vendre uun scooter en Europe, il doit subir des tests pour l'homologation suivant les lois en vigueur, et la quasi totalité des scooters est bridée à des vitesses différentes, mais bridées.

Salutations. Malheureusement pour toi, le débridage du Super 8 n'est pas aussi simple que sur l'Agility. Le Super 8 est équipé d'une injection, pas d'un carburateur. La cartographie de l'ECU est donc limitée, et pour la débrider il est nécessaire de se rendre dans une concession Kymco et de brancher le véhicule sur un PC et de changer la cartographie avec le programme KEP300. Il n'y a pas de bride au variateur sur les modèles Euro 4 bridés à 45km/h, seulement pour les 25km/h.

Merci @fred82000 pour les précisions, je n'ai jamais eu ni testé de Stage6, mais j'ai souvenir de ce phénomène sur les Peugeot. Quelle est la référence de la courroie Malossi? Le mieux serait de la mesurer avec un mètre ruban, dans la logique elle devrait faire 75.1cm ou 74.5cm