Alain
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Bonjour Alain,
j'ai énormément lu et appris sur ce forum, et vous me semblait être très caler sur les scoot Peugeot.
c'est pourquoi je me dirige vers vous pour quelques conseils.
je viens d'acheter un scoot 50 citystar de 2016 avec 2500km entierement d'origine a l"exception du pot leovince touring que je viens de mettre en place.
Je souhaite lui faire une bonne prépa tout en conservant une bonne fiabilité sachant que je ne suis pas trop bridé au niveau budget, que me conseilleriez vous ?
j'ai repérer quelques élément comme le kit 50 mhr replica malossi ainsi que le variateur malossi multivar et le pack embrayage+cloche delta systeme mhr malossi
qu'en penser vous ?
Cordialement jeremy
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bonjour,
la cage à aiguille 12x16x16 ou 12x16x15, pour le piston à limer, c'est pas trop difficile, je l'ai fait plusieurs fois sur les 70cc avec presque aucune connaissance ni habilité particulière, un conseil monte une première fois ton cylindre, démarre et ecoute bien, surtout n'accélere pas fort si tu entends un bruit de métal c'est que ça tape, tu redémonte tu lime avec une lime plate(5minutes) pense à acheter une autre paire de circlip tu risque de devoir les changer si ça tape.
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bonsoir,
un grand merci pour les conseils, jattend de recevoir le kit pour verifie sa, sinon j'ai regarder un peu partout sur le forum pour trouver un tutoriel detailler sur la modif piston mais je n'ai pas trouver aurait tu un tutoriel ou une vidéo a me faire passer ?
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slt donki,
merci encore pr tes conseils, après montage, en fait le piston a taper sur le carter (bruit métallique) donc re démontage, j'ai aperçue un petit marquage sur le piston ainsi que sur le carter. ce qui fait délirer c'est que tu as un cote du carter a bonne épaisseur, et lautre beaucoup plus épais a croire que c'est fait pour ne pas changer de cylindrée, du coup j'ai payer 10 balles modif du piston sur un tour j'ai fait enlever 1.5mm et c tout bon donc encore merci donki. du coup j'ai monté gicleur 70, 1 demi tour d'air en plus sur le carburateur et j'ai agrandie l'ouverture du filtre air sans supprimer le manchon et j'ai changé la mousse
voilà pour le retour. 200km et je gazzzzze
ps: euro4 ça sent la misere
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bonjour je suis nouveau sur le forum et j'ai une petite question j'ai un sym orbit 2 4temps j'ai débrider le variateur donc je suis passer de 45kmh a 60kmh ensuite j'ai appris que le cdi ete bridé donc j'ai acheté un cdi racing le scooter monte a plus 60kmh maxi 75 en desente mais le scooter vibre à fond dans les tours au moment des vitesse de pointe du coup le moteur se met a gueuler genre a 65 70kmh le plancher se met a vibre avec le moteur est ce normal ? j hesite a remettre le cdi d'origine j'ai peur d' abîmer mon moteur pour info avec le cdi d'origine variateur débridé je prend 60km à fond donc le moteur monte pas dans les tour du coup je c et plus quoi faire remettre le cdi origine ou pas le scooter je l ai débrider qu à partir des 10 000km avant il ete d'origine bridé merci d avance
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Malheureusement il avais réussi à me casser mon délire lui !!
Merci au modo
même si après réflection l’es vibration et réglage carburateur ça n a rien à voir
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On peut se tromper c'est pas un souci quand on vois une erreur ou une absurdité on le fait comprendre sans pour autant tacler les gens.
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merci pour vos commentaire du coup j'ai laisser je remid cdi d'origine du coup je prend 60 c et déjà mieux 45 mais au moins le moteur jle pousse pas
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scooter peugeot configuration pour peugeot TKR
Alain a répondu à un question de MRZN dans Configuration
Pour les ressorts d'embrayage ce sont les Polini verts pour Piaggio. -
Avis aux possesseurs de Kymco Agility 50 Euro 4:
Il semblerait que j'aie trouvé un moyen de faire aller ces engins un peu plus vite!
Un client a amené son engin pour la vidange des 500km, et j'ai pris le risque de couper un fil rose et vert qui se trouve dans le compartiment de la batterie (et qui avait presque l'air de dire "je suis le fil de bride, coupez-moi!")
Bilan de l'opération et après un test sur la route: 56km/h au compteur. Je n'avais pas été tester l'engin avant, mais selon le proprio, il ne dépassait pas les 49km/h sur le plat.
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scooter peugeot Quelle ressort de poussée ? TKR
Alain a répondu à un question de MRZN dans Variation et transmission
Le Stage6 Hard paraît bien, pour ma part j'ai testé le Top Racing/TNT rouge, et il marche très bien. Les ressorts blanc et jaune Malossi ne sont pas bons, ils sont plus mous que le ressort d'origine. -
scooter piaggio - gilera Aprilia SR50 R ressorts et galets
Alain a répondu à un question de Robin68 dans Variation et transmission
Le ressort de poussée Malossi blanc pour Piaggio est plus mou que l'origine, comme la plupart des ressorts du marché d'ailleurs. Si ton engin fonctionne bien avec ces galets, ne les remplace pas, sauf s'ils sont usés. -
scooter piaggio - gilera Aprilia SR50 R ressorts et galets
Alain a répondu à un question de Robin68 dans Variation et transmission
Surtout pas de ressort Malossi blanc! Ton souci ne vient que des ressorts d'embrayage, ne change rien d'autre. -
scooter piaggio - gilera Aprilia SR50 R ressorts et galets
Alain a répondu à un question de Robin68 dans Variation et transmission
Le 50 Metrakit est un kit assez pointu, et dans ton cas je pense que ce sont les ressorts d'embrayage qui sont trop mous. Si tu as l'embrayage d'origine, les ressorts verts polini me semblent être parfaits. -
scooter mbk - yamaha Boîtier Cdi Top Performance
Alain a répondu à un question de Aerox R 70 dans Electricité
Un Cdi To Perf rouge à avance variable apportera un gain, c'est sûr. Cependant, il y a certaines choses qui me chiffonnent quant à ta configuration: Un 70DR avec et un carburateur de 17.5 me semblent vraiment limite avec un C21, c'est un pot qui s'accorde avec des kits assez poussés, et le DR n'est vraiment pas de ce genre. Monter un pot plus adapté (Yasuni c16 par exemple) offrira un gain plus prononcé que le remplacement du cdi. -
scooter piaggio - gilera metrakit pro race sur kit 50 alu
Alain a répondu à un question de Robin68 dans Échappement
Certainement pas. Le Pro Race est conçu pour aller avec le kit du même nom, il risquerait de donner moins de perfs que ton Sito. -
Salut à toi
j'avais une petite question à te poser sur mon Kisbee 2 temps mon ressort de poussée ne fait plus son taf comme il faut donc je vais le changer
On m'a dit qu'il fallait que je prenne un ressort de poussée de la même dureté que celui d'origine
On m'a dit de prendre le Stage6 médium il est de la même dureté que celui d'origine je voulais avoir ton avis sur la question car moi je croyais que c'était le Stage6 hard qui était de la même dureté que l'origine
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Non je n'ai rien touché d'autre sur le carburateur au début j'avais monter un gicleur de 62 j'ai roulé avec puis j'ai regarder la couleur de la bougie elle était un peu noir marron donc j'ai mis un gicleur de 60 et la sava mieux elle et marron brique le scooter se comporte bien c'est juste sais 10klmh que j'ai perdue qui me font chié
Ça me paraît beaucoup 68 au pire j'essayerai de mettre un gicleur de 65 67 pour voir comment il se comporte
désolé pour le double message pas fait exprès
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Quand on monte un carburateur de plus grand diamètre, il faut augmenter le débit d'air entrant dans le filtre, c'est simplement à cause de ça que ton engin fonctionne moins bien, il n'y a pas assez d'air pour alimetenr le moteur correctement.
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Ok donc il faut que je j'agrandisse mon trou d'arrivée d'air
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Le Top Perfs Trophy n'est pas le plus performant sur bloc Peugeot horizontal, c'est celui qui offre le meilleur rapport qualité/prix performances. Pour le vertical à air, l'Airsal Racing et l'Athena sont les plus performants que j'aie testé.
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QU'est ce que tu as déjà comme pièces? Quel est ton budget? Quelle est la fréquence d'utilisation de ton engin?
