Alain

Qu'est-ce que tu as modifié dernièrement au niveau de la variation?

C'est bien de ça que je parle. Possible que celui-ci ait sauté et le système complet a bougé.

Assurément. Il est facile de constater qu'en position de repos, la courroie ne monte pas au maximum du correcteur de couple, et ça pose des soucis de comportement.

Salutations. Sur les Ludix, il n'y a qu'une rondelle derrière le variateur. Il faut mesurer la longueur du canon Stage6, il est probable qu'il soit un peu plus court que l'origine. Si c'est le cas, monte l'origine. Quand tu dis qu'il ne tourne pas bien, quel est son comportement? Et tu as quel ressort de poussée?

Salutations. Est-ce que la bougie se noie ou pas? Est-ce qu'en aspergeant du Start Pilot/Nettoyant freins, ça veut démarrer? Le problème vient peut être de l'étanchéité du moteur (joint spi, clapets...)

Salutations. Je te conseillerai de regarder du côté de l'embrayage, vu les symptômes ce devrait être le responsable. PS: pas de vidéo...

Pour avoir la courroie originale, je suggère easyparts.fr, mais à ce prix, c'est du vol: Courroie PEUGEOT Kisbee/ Django 50i 4T E4-E5 (139QMB-*) - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Cependant, utiliser une courroie en 729mm améliore le comportement du scooter (il ne va pas plus vite, mais gagne en nervosité et tient mieux en côte) Courroie BANDO Kymco scooters carter long 50 2-4T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Le boîtier cdi, la pompe à huile (si ton cdi est gris), le contacteur à clé ou simplement un fil débranché peuvent être responsables de ta panne. Le voyant allumé est normal, il ne se coupe que lorsque le moteur tourne.

Salutations. Ta courroie Malossi, c'est une kevlar? J'ai souvent eu des soucis de réglages avec cette courroie et le variateur Polini, pour rectifier tout ça je devait mettre une seconde rondelle derrière la joue fixe et re-régler les galets et ressorts.

Salutations. Les galets d'origine sont des 16x13mm en 6g. Le variateur se démonte soit avec l'outil spécifique pour bloquer la joue fixe, soit à la clé à chocs, mais surtout pas au bloque piston.

Salutations. C'est toujours mieux d'avoir la meilleure étanchéité possible, mais une fuite légère n'a que peu d'incidence.

Par expérience personnelle, j'ai déjà eu un joint spi sur un Yamaha qui était sorti subitement de son logement, à voir donc.

Salutations. Au vu des photos, les cylindres sont les mêmes, les pistons ont la même référence, donc pour moi il n'y a que les transferts et la lumière d'échappement qui changent.

Salutations. Quel est ton carburateur exactement? Le 17.5 Dell'Orto PHVA TS a un souci avec l'aiguille (une A20), il faut descendre le clips d'un voire deux crans, sinon cela cause des trous à l'accélération.

Salutations. Vérifie que le clips de maintien de l'axe de kick dans le carter ne soit pas sorti de son logement.