Mr Skyrix

D'accord merci pour vos réponses. Je pense que je vais remettre le cylindre d'origine (200€ c'est abusé???) puis vendre le scoot et après en racheter un autre ça m'a saoulé.

Ça fait presque 3 ans que je galère avec mon injection je veux vraiment m'en débarrasser, quitte à mettre des frais, le coup du serrage c'est trop. Avec les injections ont peut rien régler sans passer par un garage c'est la galère. Admettons que je prenne le moteur d'un kisbee a carburateur et son cdi. Si les pattes moteurs sont compatibles cela devrait fonctionner non?

Salut à tous! Suite à un serrage, je voudrais passer mon kisbee 2t injection de 2020 en carburateur. J'aimerais savoir tout d'abord si c 'est possible et quelles pièces faut-il changer? Autre solution je me suis dit sinon pourquoi ne pas racheter un moteur d'occasion provenant d'un kisbee à carburateur et le monter sur le mien, si bien sur c'est adaptable. A savoir que je suis pas un pro en méca mais j'ai quelques connaissances et des bons amis pour m'aider Merci d'avance pour vos réponses.

D'accord merci je vais essayer ça dès que je peux là je suis un peu occupé à cause des fêtes. Bonne fêtes à toi et à tout ceux qui voient ce message !

D'acc merci je la retire dès que j'suis rentré de vac et je te dirais si mon pb est réglé

La masse fait bien contact j'ai vérifié au voltmètre. J'y penserais, c'est vrai que ca fait un gros boucan! La courroie monte bien à fond. Par contre, pour le pot ca m'interpelle, parce que j'ai débridé le pot qu'a la sortie du cylindre mais nul par ailleurs, elle se trouve avant la cartouche l'autre bride? J'y jetterais un coup d'œil dès que je rentre de vacances, mais il me semble que quand j'avais regardé au montage, bien que le pot soir rétréci à cet endroit là ca ressemblait pas à une bride, étrange.. Merci de ta réponse en tout cas

Je roule pas trop sous la pluie donc cava Pour la transmi j'ai vu comment c'était galère à changer et j'ai pas trop envie de m'aventurer dans tout ça.. Et niveau galets j'ai déjà des 6,5g. Je changerais peut-être le pot bientôt. D'ailleurs j'ai oublié de mentionner un problème que je rencontre avec mon scoot, pas très dérangeant mais voilà : Quand je roule au dessus de 60 approximativement, puis que je relâche les gaz a moitié puis réaccélère, mon scoot ne veut pas réaccélérer, il faut que je relâche complètement puis réaccélère sinon il ne repart pas ou alors si j'attends il va descendre jusqu'à environ 55 puis repartir. C'est super bizarre cela survient depuis que j'ai ajouté l'ECU polini, et je me demande si cela ne vient pas du fait que je n'ai pas le pot recommandé pour ce boîtier. (Ils recommandent le polini scooter team 4) J'ai réussi à m'y habituer en relâchant donc la poignée complètement de façon "automatique" à chaque fois mais ça reste un problème à régler. Si quelqu'un à une idée je suis preneur, merci d'avance!

D'acc merci. Tu me conseilles quoi si je devais changer de pot? Le yasuni r?

Il est en injection puisqu'il à mis le boîtier (qui ne se met que sur des injections) Et non apparemment je lui ai demandé les modifs qu'il avait fait et il n'a pas touché à la transmi. Peut-être que c'est mon pot le pb alors?

Salut, merci de ta réponse ! J'ai le cylindre d'origine. Tu me conseillerais quoi comme pot alors? Salut, pourtant j'ai vu une vidéo d'un gars en kisbee avec un boîtier comme le mien qui prenait plus de 80. C'est dommage parce que je sens que mon kisbee peut prendre + mais c'est comme si il était "bloqué" à 70..

Salut à tous Je possède un kisbee 2t injection de 2020, et je ne comprends pas pourquoi celui-ci ne veut pas dépasser les 70kmph. Voici les modifs que j'ai fait dessus : Variateur Polini HI-SPEED Galets 6,5 (le poids parfait, j'ai essayé plus lourd mais pas plus de pointe) Pot carenzi Daemo boîtier ecu débridé polini (https://www.scootfast.net/fr/boîtier-cdi-polini-peugeot-kisbee-2t-injection.html) filtre à air type Cornet (je sais plus la marque) Le scoot à une bonne accélération et une bonne reprise, je bombarde même dans les montées. Néanmoins j'ai besoin de plus de pointe parce que 70 sur les nationales c'est un peu pénible. Si quelqu'un peu m'aiguiller sur quelle(s) pièce(s) changer cela me serait d'une grande aide. Merci d'avance !

D'accord merci je ferais ça dès que j'ai le temps. Juste une question rouler comme ça aurait pu causer des dommages ?

D'acc merci je vais vérifier ça mais ca me semble bizarre puisque c'est le concessionnaire Peugeot lui-même qui me l'a vendu pour ce scoot Y'avait des rondelles en métal dans le paquet que je n'ai pas mises et qui n'étaient pas sur la notice tu penses que ca peut être ça ? (je parle pas de la bride)

Je viens apporter un nouvel élément : Aujourd'hui j'ai roulé et il se trouve que j'ai trouvé une solution temporaire au problème. En gardant ma poignée très légèrement accélérée dans les virages, le scoot repars normalement sans se bloquer a 60, ce qu'il fait si je lâche complètement la poignée tout le long du freinage/décélération.

Bonjour, désolé de la réponse tardive pour le variateur c'est celui-ci avec des galets 8,6 si je dis pas de bêtise (les 7,7 n'allaient pas il montait trop vite dans les tours et bloquait a 55) Ensuite au niveau du pot c'est celui-ci : Échappement Tecnigas "Next R" Peugeot Ludix AC / LC acheter | MAXISCOOT.com (Je précise que tout est débridé) Enfin niveau réglages il y a rien eu de fait sachant que j'ai une injection c'est un petit peu compliqué.

D'accord merci par rapport au problème il arrive souvent en fait je peux rouler qu'une fois normalement (ex : je fais une pointe a 70, ensuite je réaccélère et la bloqué a 60 avec de gros à-coups et faut que je m'arrête un moment pour de nouveau pouvoir dépasser les 60). Ca le fait depuis l'installation du variateur/pot. est-ce que ca pourrait être lié à un souci avec l'injection ? (je suis plus habitué aux carbus et je suis pas très familiers avec leurs trucs électroniques). Sinon pour ce qui est de prendre plus de vitesse je vais déjà essayer de régler ce pb du coup

Je crois que ca à déjà été fait par mon garagiste car quand j'ai changé mon variateur il me semble qu'il y'avait les traces du limage mais je vérifierais au cas ou. Pour revenir sur le problème du quand il se bloque a 60kph ca m'arrive assez souvent en ce moment. Cela se traduit par le fait que le scoot fait comme des avant arrière légers comme si il "passait une vitesse" et rétrogradait tout ca en boucle sans arriver à passer la "vitesse". C'est assez aléatoire, dès fois ca se produit, des fois non. En général si je m'arrête quelque temps et que je repars c'est bon.

Bonjour à tous, J'ai un kisbee 50 2t injection de 2020. J'ai récemment changé variateur, pot mais celui-ci bloque toujours à la même vitesse : 70kph. Quand j'atteins les 70, le scoot n'avance plus (on dirait qu'il est comme bloqué à cette vitesse) et en descente je ressent comme des légers freinages comme si le scooter broutait. Ca m'est aussi déjà sur du plat vers les 60 comme si le scoot "passait une vitesse" puis "rétrogradais" en boucle ce qui cause un fort avant arrière très nuisible quand je conduis (ca arrive très rarement) Je précise qu'il est débridé au variateur et a la cloche d'embrayage. Quelqu'un serait-il comment je peux remédier à ce problème s'il vous plaît ?

Salut a tous j'aimerais améliorer les performances de mon kisbee 2t qui n'atteint malheureusement que 65km/h et sur les routes de campagne on s'ennuie très vite Pour cela on m'a conseillé de changer le pot j'ai pas de préférence qu'il soit type origine ou non du moment que ça marche bien donc j'aimerais savoir si vous en aviez à me proposer Ensuite j'aimerais me renseigner sur qu'est-ce qu'il faut changer avec le pot toujours pour optimiser les perfs. Niveau budget total on va dire 200€ (ca peut monter légèrement au-dessus) A savoir que perso je débute totalement en mécanique mais que j'ai un voisin qui pourra me montrer comment monter les pièces. Merci d'avance pour vos réponses