Vrafix

J avais déjà essayer mais c'est exactement pareil j avais des galets de 3,8 et sa le faisait beaucoup plus

Bonjour j'ai un mbk nitro dessus j'ai un 70streetrace variateur malossi multivar (4,6g) malossi fly clutch ressors bleu ressort de poussée rouge malossi carburateur 24 pwk Mon scooter a une excellente accélération mais d un coup au bout de 2 3 sec il redescend aussitôt dans les tour et petit à petit il reprend une accélération mais sur 500 mètre

Bonjour j avais 2 pannes alors j'ai appeler un ami à moi qui s y connaît très très bien et le filtre à essence faisait passer de l essence mais très très peu mais suffisamment pour remplir la cuve donc on la supprimer à partir de se moment là le scooter voulait démarrer mais un problème ce posait de la fumer sortait de mon carter de variation donc on a regarder et le joint spy était totalement mort il sortait donc gros trou d air pour le mvt premium je ne sais pas encore il faudra que je le remonte mais je n ai pas eu le temps donc j'ai enfin trouvé les pannes à mon scooter et tout remarcher Klaxons phares etc sauf les clignotant du à l oxydation dans les cosses que j'ai remarquer toute à l heure

j'ai commander un allumage d'origine un type origine pour voir pas très cher histoire de voir si c'est le mvt qui est défectueux ou ps je vous en dit plus ce soir je vais le faire ce soir

Oui donc c'est bon il est à 12,60

Salut ma batterie est bonne elle est à 12.60 V donc je ne pense pas que sa soit elle après c'est une 4 ampère est ce que cela y joue ?

Oui elle est vraiment bien l étincelle et la batterie est indispensable pour le mvt premium mais peux tu répondre à ma question d en haut stp ?

Mais je ne pense pas que sa vienne du haut moteur j'ai regarder j'ai 0 traces j'ai remis des joints neuf etc mais toujours rien mais regarde ce que j'ai dit juste avant comme quoi y avais pas d électricité dans le scoot je ne comprend pas pk ? est ce possible que la batterie soit assez puissance pour donner de l étincelle mais ne pas faire démarrer mon scooter ?

j'ai essayé 3 bougies neuve différentes Parce que aussi j'ai remarquer que l électricité de mon scoot marche pas genre quand je met le contact j'ai de l étincelle d’accord mais les clignotant marche pas le klaxon marche pas je ne comprends pas pk

Le premium se cale au pmh et oui je l ai quand même fais à la pige de calage

Bonjour j'ai un nitro de 2006 j'ai changé mon allumage car il a cramer j en ai profiter pour mettre un mvt premium tout est bon etc caler au pmh j'ai de l essence qui arrive etc j'ai de l étincelle mais quand je kick le scooter ne donne même pas une impression qu il veut démarrer et ne veux pas démarrer même avec du start pilot etc cela pourrait être un problème de masse ?

Bonjour j'ai un nitro 2006 je viens de changer d allumage car l ancien a cramé sauf que le problème c'est que j'ai une étincelle mais il ne veux pas démarrer j'ai enlever toute les masse possibles et il y a encore une étincelle je ne comprend pas

Ma batterie est neuve charger à plus de 12v mon cylindre est bon mes joints aussi mes clapets aussi mon carburateur et j'ai de l étincelle . Je ne comprends vraiment pas est ce que je devrai rajouter une masse au bloc moteur ? Ou alors sa suffit sur le cadre ?

Et oui j'ai de la compression

j'ai tout regarder j'ai changé tout mes joints de haut moteur mes spy sont bon aussi je comprends vrmt pas

Alors j'ai tout vérifier ma batterie est neuve est bien au dessus de 12v j'ai une très bonne étincelle mes clapets sont quasi neuf l essence va bien au carburateur et va bien dans le cylindre donc là je suis vraiment perdu même quand je met qlq goute dans le cylindre par la bougie sa ne démarre pas là je suis vraiment perdu

Okkk pas de problème

Mes clapets on eu du mal à s ouvrir avec les doigts et est ce que il peut y avoir une étincelle même si la batterie n est pas charger à fond ( en dessous de 12v) et dcp c'est à cause de sa que sa démarre pas ? Mais mtn les clapets ils sont bon

Alors que j'ai nettoyer carburateur etc ce matin j'ai regarder mes clapets il avais l air un peu collé donc je l ai est décollé et j'ai pas eu le temps de remonté donc je m en occupe demain matin

Salut désolé de l attente alors pour l étincelle du premium la coss qui nous donne était défectueuse donc je l ai remplacé etc mtn j'ai une étincelle mais assez faible donc est ce que cela peut être à cause de la batterie qui dois être décharger ? Et aussi quand je kick la bougie doit il y avoir de l essence dessus ? Si oui moi nn je ne comprend pas pourtant mon arriver d essence au carburateur est bonne sachant que ça fait 2 mois qu il n a pas tourner j'ai l impression qu il n y a pas d essences qui arrive dans mon cylindre

Bonjour j avais acheter un dd car mon allumage d'origine était hs sauf que avec le dd il n a jamais démarrer après je l ai tester au multimètre il était hs lui aussi alors qu il était neuf . Est ce que comme mon fusible a du peter quand mon allumage d'origine a cramer est ce que le fusible comme je ne l avais pas vu aurai pu cramer le dd comme sa ? En un seul coup de kick ? Car j'ai acheté un premium mvt et non plus il ne démarre pas et juste après j'ai eu l idée de regarder le fusible et il était mort dcp comme j avais acheter un dd j'ai fais le rapprochement avec le fusible

Bonjour actuellement j'ai un nitro en 70cc streetrace avec mvt premium et carburateur 24pwk un variateur multivar et un embrayage malossi fly clutch et un c16 j aimerai savoir quelle galet et quelle ressort d embrayage et de pousse je devrai mettre avant j avais le c16 city avec ressort bleu malossi d embrayage et ressort rouge malossi de pousser avec des galets de 3,4 un truc comme sa il était super bien régler mais depuis que j'ai mis le c16 bah j'ai beaucoup moins de pêche donc qu est que je devrai changer j'ai un gicleur p de 125

j'ai essayé plein de branchement différent qui marche pour certain etc mais bon il marche toujours pas

j'ai maintenant un nitro de 2006 j'ai oublier de changer ma description donc quand j'ai brancher le mvt dd j'ai suivie une vidéo qui est vers le haut et puis voilà après j'ai dû garder le cdi d'origine aussi mais j'ai aussi le cdi mvt donc si je n aurai pas d étincelle ce serai à cause du cdi mvt ? Ou du cdi origine ? Et aussi je suis casi sur que l ancien allumage est mort car le vrai origine était cramer l aimant contre le rotor était complètement rentré et y avais 5 mm en le rotor et l aiment dcp j'ai mis un type origine et l aimant a fait de même

Mais le fil à connecter sur la bobine c'est le orange et la masse à visser et Le Brun il est livré avec une cosse rouge pour relier avec Le Brun du cdi Car là du coup ça peut provenir du cdi d'origine ? Qui est hs donc ne veux pas donner de l électricite a l allumage et au cdi mvt ?