Razordu19

Du coup je l'ai changé mais ça me l'as rebouffer car l'axe de la roue denté intermédiaire avait du jeu je pense que s'est pour sa que sa craquer

Est ce que si le rond qui est entouré est cassé ou user s'est grave car ma boîte a kick craque et justement le rond est cassé (le rond que je parle est sur la photo ci dessous)

Je suis en 48 gr , 88 gp et aiguille w7 au cran tout en bas donc au plus riche et j'ai fait départ arrêté poignée dans l'angle ça se lance bien est toujours poignée quand je suis milieu de régime a peu près elle broute bizarrement mais atteint quand même s'est tours maxi donc 11 500 tr/min et 110 en pointe d'après ça peut venir de quoi ce "broutage"?

Bonjour j'ai ma bougie qui est noir par tout à part sur l'électrode elle commence a viré sur le marron mais s'est qui me fait peur s'est que je suis en 85 sur mon gicleur principal sur cette configuration kit 82 parmakit mbk 51 sur carter parmakit 54mm carburateur de 21 phbg Dell'Orto Black édition racing( un vrai Dell'Orto) pipe d'admission molossi 26 mm clapets malossi vl2 vilebrequin doppler endurance allumage mvt premieum caler a 0 et variateur doppler er3 et quand je dépasse un peu plus moitié de poignée elle broute

Alors pas très kit 50 doppler et carburateur 17.5 phbg gp 80 et gr 50 Alors question à part j'ai un kit 82 parmakit mbk 51 a air en rodage et dès fois je mets la poignée dans l'angle peut-être 1sec 1.5sec ça peut l'abîmer ou pas

carburateur 17.5 motoforce réplique du Dell'Orto Black édition

Bonjour, d'après vous il faut que je fasse quoi je suis en gicleur principal de 80 est gicleur ralenti 48

Je déconseille ce ressort doppler faut avoir un ressort origine ou jdr

Et un 50 doppler marcherait avec cette configuration Celle du premier message

Oui mais même si j'ai un variateur d'origine ça me brider de ouf je vais perdre en vitesse de pointe s'est tout non?

Avec un carburateur 17.5 et un allumage origine sa marcheras ça me brideras pas a haut régime en vitesse de pointe Et ou je pourrais trouver des cales pour ce cylindre

bonjour à tous, je voulais savoir comment ça va marcher le moteur kit 50 mvt g1 s race mbk 51 av10 avec la configuration suivante : carburateur 17.5 phbg Pot mvt sp2 s race Allumage ducati origine carters origine sans alignement car pas les outils (est-ce il y a des risques de pas alligner) Et variateur d'origine D'après vous avec ça est-ce que ça va chanter

Ok et tu en pense quoi du kit 82 parmakit liquide mbk 51

Bonjour tout le monde je voulais savoir si on peut fixer un radiateur et lequel sur une mbk 51v ?merci

Vous pouvez demander à quelqu'un si sa résisterait

G Non je parle pas du vilebrequin sa je sais je parle du variateur d'origine avec le kit 82 sa marcherais

Bonjour combien de km de rodage pour kit 82 parmakit av10 avec mvt premium variateur d'origine et vilebrequin doppler endurance av10 Et est-ce que je peux mettre une variateur d'origine avec un kit 82 parmakit av10

Bonjour je voulais savoir comment je monte mes joints spy par l'intérieur ou l'extérieur s'est des carters origine av10

Bonjour tout le monde j'avais une question a combien peut monter de km/h le kit 50 airsal t4 av10 avec carter d'origine carburateur 17.5 et clapets athena racing variateur origine allumage origine Transmis 12×56

Ok merci

Non mais s'est que je dois aller faire une balade en mob demain donc s'est bon la patte a joint sûr ?

Bonjour tout le monde est ce que je peux mettre de la pâte à joint entre les clapets et les carters pour remplacer le joint papier car mon joint papier s'est déchirer dans mes mains☹

Oui

Ma bougie et marron

3 bille et la transmission rien a voir parce que avec l'origine sa prenez 77