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Idede

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Messages posté(e)s par Idede

  1. Débridage CDI Archive Scrambler 50cc

    dans Electricité

    Posté(e)

    Le 15/09/2021 à 02:30, Tonio desperado a dit :

    Alors te casse pas la tête, si tu touche pas trop en Méca il faut juste que tu retienne les 2 ou 3 principes que je vais énumérer.

    Un moteur a besoin de 3 choses, avaler de l'air puis de l'expulser, il a besoin d'essence et de bien la brûler enfin il a besoin d'électricité. tu peux jouer sur ses 3 axes.

    1: augmenter la cylindrée, dans ton cas sur un moteur Lifan 139fmb-b vertical, monter un piston de 80 ou 100 ( mais ça me paraît vraiment gros pour cette bécane) en montant un piston plus gros et en réalésant le cylindre. tu peux trouver ça sur certains moteurs Lifan horizontaux qui ont des moteurs 80cc ou 110cc (pas sûre du 110cc).

    Avantages, donne beaucoup de puissance.

    Inconvénients, il est préférable de renforcer la bielle avec son roulement et peut être toucher à la culasse, peut provoquer de la casse, et possibilité de ce faire embêté par les forces de l'ordre.

     

    2: faire respirer la moto, mettre un carburateur + gros avec une boîte à air ou un cône + un gicleur + gros....

    avantages, pas très compliqué à mettre en oeuvre, pas de soucis avec les flics.

    inconvénients: consomme plus.

    ou alors ta une solution super simple pas chère, c'est un boîtier booster d'admission, il existe pour ta moto, ça se trouve ici: https://nrjcar.com/scrambler-am-84/19707-boîtier-additionnel-archive-scrambler-am-84-50cc.html, 

    c'est un petit boîtier qui augmente ton arrivée essence air en gardant les bonnes proportions soit 14.7 part d'air pour une d'essence, cela augmentera ton couple ta vitesse de pointe sans toucher à ta consommation, c'est magique, prix 69€.

     

    3: optimiser l'allumage, alors ta déjà fait le CDI il me semble, dans le cas contraire je te conseille un modèle no limit chez Maxi scoot, lien:https://www.50factory.com/pieces-neuves/61281-boîtier-cdi-débride-evo-archive-50-et-masai.html?gclid=Cj0KCQjwkIGKBhCxARIsAINMioKxmlzokkc83ZpWiE8Zn8RdzY1bYLKaFFDPQ9ru82XiU3k9hpTeUNQaAiuQEALw_wcB.

    Mais il est également très important d'avoir une bonne bougie avec un bon antiparasite, tu ne gagnera pas de vitesse mais ton moulin tournera de manière optimale, démarrage plus facile donc économie de batterie, essence mieux brûlé donc moteur plus propre, et enfin fluidité du régime moteur. Je te conseille une bougie irridium NGK avec antiparasite NGK. Liens: https://www.50factory.com/pieces-neuves/14849-antiparasites-ngk-lb05e.html

    Et https://www.50factory.com/pieces-neuves/77786-bougie-ngk-cr7hix.html?gclid=Cj0KCQjwkIGKBhCxARIsAINMioIqaViZCLBDSYQIY6zD8aB28lYYs954ZVwxE5d8DdiXJMst3p8prRIaAiThEALw_wcB.

     

    4: jouer sur la démultiplication, pignon plateau. Pour faire simple, tu as un pignon a la sortie de ta boîte de vitesse, c'est lui qui délivre la force rotative de ton moteur a la chaîne puis a la roue. Plus tu le met petit plus tu vas avoir de patate plus tu me met gros plus tu auras d'allonge et de vitesse de pointe.je te conseille de changer les dents une par une pour voir quel système fonctionne le mieux. Un pignon de 13 et un plateau de 50 donne logiquement un résultat satisfaisant.

    Liens: https://www.mbkleborgne.com/pieces-motos-archive/14252-pignon-moto-50cc-archive-scrambler-caferacer.html

     

    5: Enfin tu dois avoir une bride a l'échappement, je ne sais pas exactement comment ils ont procéder sur ton modèle mais en gros ton pot est plus ou moins bouché ta mission est de le faire respirer et d'enlever toutes les merdes qu'ils ont mis dedans, une rondelle a la connections pot cylindre peut être ? Ou des chicanes à l'intérieur. Démonte le pot et vidé le.

     

                   OPTIONEL :

    Gagner du poids; vire tout ce qui sert a rien, essaie de virer un max de poids, fait un régime:).

     

    Voilà voilà, avec tout ça tu es au max de la bricole sur un 4temps, le boîtier à l'admission est une bonne solution facile à mettre en oeuvre pour pas chère + un CDI no limit + un pignon avec 1 ou 2 dents de plus + un carburateur/cône plus gros + ton pot complètement vidé.

    tu peux espérer 80km 85km avec une accélération potable si les dieux de la moto sont avec toi. 

    Bonne route l'amie, si ta des questions n'hésite pas.

    Tonio l'enfoiros du 66.

     

     

     

     

     

     

    Trouve un piston pour moteur 80cc et fait réalésé ton cylindre à 47mm.  (agrandissement du diamètre de le chemise du cylindre, actuellement sur ton moteur tu as 39mm de diamètre,  normalement on le fait quand tu fais un bon gros serrage et que tu ravage ta chemise avec tes segments éclatés qui rayent ton cylindre bien profond, l'opération permet, en enlevant de la matière, de récupérer une surface lisse, le diamètre est donc augmenté, la différence se rattrape soit avec des segments plus gros/larges dans le cas d1 petit réalésage soit avec un piston plus gros, cette opération est à effectuer chez un pro, chez un spécialiste qui surface les culasse ect ect et qui a du matos dédié et de précision....).

    Ton moteur est un Lifan de 50cc, modèle exact 139 fmb-b vertical, diamètre du piston origine sur ton moteur 39mm et il faut que tu passe a 47mm, il faut que l'axe de fixette a la bielle corresponde également.

    Il me semble que sur certains 139 fmb horizontaux tu as des piston 47mm de diamètre.

    Vous ça: https://m.fr.aliexpress.com/item/1005002259776252.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail

    Vois également : https://www.dinogt.fr/realesage/tarifs-realesage/

     

    références techniques de ton cylindre:

     

    • Marque: Archive
    • Matière du piston: aluminium
    • Diamètre du piston: 39mm
    • Hauteur du piston: 36.5mm
    • Diamètre extérieur de l'axe de piston: 13mm

    Schéma piston origine:

     

     

     

    image.png

    Super expliquations! Bravo.

    Pour ma part j'ai avancé un peu.il y avait une grosse prise d'air au niveau de la pipe d'admission elle était complètement détérioré voir la photo ! Malgré son  remplacement, elle tournait encore très mal.impossible de stabiliser le régime moteur ( trop haut, trop bas, emballements, ...) Et vraiment impossibilité de régler le carburateur. Pas étonnant car le mecano a changé le carburateur et m'a dit que l'origine était capricieux. Elle va à 60/65 km/h comme mon petit fils viens d'avoir son bsr, ça suffit pour l'instant.

    IMG_20211207_155445.jpg

  4. Scooter qui accélére seul après changement cylindre.

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Il y a 11 heures, anthony63 a dit :

    Bonsoir, je viens vers vous pour un problème sur le scooter de mon fils.

    Vivacity (ancien)

    Donc nous avont changer le cylindre d'origine pour un petit kit 70cc fonte + cage à aiguilles renforcer sans changement de vilebrequin.

    démarrage assez catastrophique vue que le scooter démarre et le régime moteur est très très haut.

    En premier temps j'ai descendu le boisseau au max, lâcher le câble d accélérateur jusqu à avoir 1cm de jeu et desserrer la vise de ralentie jusqu a pouvoir démarrer sans.

    Le problème ne change rien.

    j'ai penser au stater automatique j'ai débrancher la prise, j'ai essayé sans cornet de boucher l entrer d air pour voir il s etouffe au bout de 10/15 sec.

    voilà. Merci de vos réponse.

    bonjour une question bête mais a vérifier : est ce que le boisseau et bien mis dans la bonne position ?

  5. Batterie faible Zip 4t

    dans Electricité

    Posté(e)

    Il y a 6 heures, kisbee_rs a dit :

    Salut à tous,

    se soir j'ai laissé le contact sur mon zip 4t de 2019 pendant une  bonne quarantaine de minutes (pas de lumiere dans le garage et j'ai oublié d'éteindre le contact ) .

    Je me suis rendu compte que la lumiere du feux avant avait baisser donc je l'ai vite éteint mais en remettant le contact le voyant moteur était allumé !

    j'ai laisser 15min le scooter reposer j'ai reesayer de mettre le contact le voyant moteur était encore là.

    je vais laisser le scooter toute la nuit puis reesayer demain matin mais si le voyant est encore là est-ce que quelqu'un a une soiutoon pour recharger la batterie etc? 
    Merci

    (ps: je n'ai pas de chargeur de batterie le seul moyen est avec une voiture mais j'aimerais qu'ont m'explique cmt faire pour pas griller ma batterie)

    bonjour tu mets les pinces entre les 2 batteries en respectant la polarité ( + sur + et - sur -) commence par brancher les + pour éviter les cours circuit avec la masse..

  6. Débridage CDI Archive Scrambler 50cc

    dans Electricité

    Posté(e)

    Le 07/01/2022 à 21:10, Ruru a dit :

    Bonjour je me suis acheter une archive 50cc scrambler et je ne trouve rien en dehors de ce blog pour le débridage je pense enlever le fil du CDI ce qui revient au même que un no limite et j'ai entendu parler du boisseau de me demande quelle taille mettre par la suite j'aimerais avoir plus de renseignements sur l'écu ,le pot ainsi que le carburateur et j'aimerais savoir si il existe des kit 80 et ou les trouver je n'ai vu que des kit 50 Alu merci d'avance 

    bonjour j'ai lu qu'on peut diminuer la hauteur du boisseau de qq millimètres mais je pense qu'il faudra régler le carburateur en conséquence et ce CDI doit limiter la puissance.

    IMG_20211225_100129.jpg

    IMG_20211225_100613.jpg

  9. 85 rm s’eteint après une accélération comme une pan’e d essence et redémarre quelque seconde après

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Le 05/12/2021 à 01:18, pineauman a dit :

    que tu tourne la poignée à fond ou pas? et c'est a dépression ou sans? carburateur bien réglé ou pas? moi javais sa sur une 50 am6 c'etais juste la membrane dans le bouchon de réservoir dessence et le tuyau dessus , quand je demandais pas trop de jus sa allais, mais sinon sa faisait vide dair dans le réservoir et sa coulais plus. Sa coupai, sa cale même pas et je comprenais pas j'ai mis 3jours a trouvé si sa peu être sa enleve le bouchon et essai tu saura vite 

    Ça c une bonne remarque ! 

  10. Pb Démarrage café Racer 50

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e) · Modifié par Idede

    bonjour à tous

    Voilà mon petit fils viens d'acquérir une heritage café Racer 50  (1100km)et on a un problème de démarrage .

    Elle est difficile a démarrer surtout quand elle a déjà tourné.

    Peut être carburation ?

    Est ce que ça peut venir du CDI?

    Le ralenti est instable +/_ 200t

     

    Allumage OK bougie neuve.

    Personnellement je redécouvre les 50cc .

    Avez vs des pistes a vérifier ?

    Dans l'attente de retour d'expérience merci...

     

     

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