Lamastico

Bonjour, Merci pour ton retour, mais j'ai oublié de préciser que c'est un scooter à injection indirect. J'ai peut être trouvé une piste, parlant du plastique de l'antiparasite qui se dilate quand le moteur est chaud et laisse passer un problème d'isolation important. Je constate bien ce soucis, des micro étincelles partout autour de l'antiparasite en destination de la culasse. Je vais en commander un et je vous ferais un retour.

Bonjour, Comme évoqué dans ce sujet, suite à l'achat d'un scooter en panne, il me reste un problème de ralenti à chaud à gérer. Le moteur tourne rond, il accélère bien et prend bien ses tours, même en charge (avec moi dessus quoi..). Une fois arrivé à 3 barres sur la jauge de température, au ralenti, il se met à brouter puis à caler après une très légère augmentation du régime. Comme si l'électronique tentait de le faire accélérer légèrement pour éviter qu'il cale mais sans succès. En revanche, à cette même température, si j’accélère et roule avec, il ne montre aucun signe de faiblesse. C'est simplement au ralenti que cela pose problème. Une idée ?

Pour la jauge qui clignote, c'était un connecteur qui n'était pas branché, retrouvé quelque part derrière le radiateur. Reste le problème de ralenti, je vais ouvrir un nouveau sujet, espérant qu'il attire plus de monde

ca servira peut être à d'autres, c'était bien la bougie qui posait problème au démarrage. Au test elle produisait bien une étincelle mais ca ne suffisait pas. Pour info, le concess m'a fourni une bougie double cathode à la place de la simple, il m'a dit que c'était fréquent que sur ces moteurs ce soit plus efficace. Il me reste maintenant à diagnostiquer deux problèmes, -> Le moteur tourne bien, prend bien ses tours, mais il ne tien pas le ralenti à chaud. Il broute puis fini par caller. Il redémarre très bien après mais le ralenti reste mauvais. -> La jauge ainsi que toute ses barres clignote alors qu'il y a un demis plein de fait. J'ouvrirais des sujets indépendants si je ne trouve pas de réponses sur le net.

Bonsoir, Histoire d'apporter un peu d'eau au moulin, j'ai testé un démarrage au start pilote mais le moteur n'a pas démarré. Je me demande si l'étincelle produite par la bougie n'est pas trop faible. J'irais en acheter une demain pour vérifier ce point.

Bonsoir à tous, J'ai fais l'acquisition d'un Satelis 125 de 2009 (rs il me semble) qui n'avait pas tourné depuis presque 6 mois. Jeudi soir, il a démarré après avoir insisté longtemps sur le démarreur, il tournait correctement, n'a pas callé. Ayant un entretien complet à faire dessus, je décide de m'y mettre sérieusement dimanche pour voir ce que je vais devoir acheter, mais plus moyen de le démarrer. Pour ce qui est de mes tests déjà faits : -> J'ai démonté la bougie, lorsque j'actionne le démarreur et la pose contre le cadre, je vois bien une étincelle. -> Lorsque j'actionne le démarreur, je vois bien le piston en mouvement derrière le puit de bougie. -> La pompe a essence semble faire le taff, si je débranche la durite et que je met le contact, il y a bien de l'essence qui sort. -> Si je sors l'injecteurs du carburateur, que j'actionne le démarreur, il envoi bien du spray en sortir. Auriez vous une petite idée pour m'aiguiller ? Est-ce qu'une surpression d'huile pourrait provoquer ca ? Je n'ai pas encore vidangé mais j'ai l'impression qu'il y a un poil trop d'huile (neuve vu la couleur) à travers le hublot.... Merci à tous.