Ziper Prototype

Bonjour à tous . Je voudrais avoir vôtre avis s'il vous plaît. Je souhaite que ma transmission siffle sur mon zip. Un peu comme un bruit de marche arrière. J’ai un lien vers une vidéo pour vous montrer un exemple. du coup j’ai une transmission final polini dent droite. 13/40 primaire et 14/48 secondaire. Rapport final calculé pour un kit 70 athena. On ma informer que les transmissions en dent droite sont plus bruyantes que les hélicoïdales, mais visiblement j’ai toujours pas le petit sifflement souhaité :(. lien vidéo exemple :

Problème trouver, le capteur de l'allumage bougeait donc avec les vibrations, il sortadonc plus de courant = panne

Bonjour à tous. Alors je vous contact suite à un problème sur mon zip. Après un souci de biel sur mon ancien vilebrequin doppler, j'ai décidé de mettre un vilebrequin R4Racing. Montage c'est fait parfaitement, le centrage aussi. Le vilebrequin n'a aucun mal à tourné. Mais quand je met la moto en route, elle fait un bruit comme une moto d'origine alors que je suis en kit 70cc athena sport. Bref le scooter est sensé avoir du punch. Alors je prend la route et le scooter roule comme un vélo et au bout de 2 minute, il s'éteint complètement et refuse de démarrer. J'ai l'impression que le vilebrequin est pas assez performant. Ma configuration: Cylindre athena sport 47.6 Pipe court doppler Galet 6.0g doppler Transmission pollini 13/47 Pot sito + Allumage origine clavette décalé Cdi top perf avance variable carburateur 17.5 gicleurs 94 Embrayage ressort poussé rouge malossi et petit jaune.

Salut. du coup j'ai trouver le souci. C'est mon ventilateur de refroidissement qui était cassé du coup il fessait un effet de gravité. Je l'es retirer et maintenant je n'ai plus aucune vibration. J'ai juste un léger click au niveau du carter. sûrement la roche qui bouge

bonjour ou bonsoirs a tous. Je me référe a vous car j'ai un souci sur mon piaggio zip 2T. Après un souci de roulement vilebrequin, j'ai ouvert le moteur et changé les roulements proprement. Il se trouve que mon scoot fait des vibrations énormes. Dès que les gaz sont enclenché, il y a d'énormes vibration. J'ai pensé que mon vilebrequin avait un souci, mais je l'es démonté et virifier a nouveau les roulement, mais ils sont propre. J'ai contrôler le jeu latéral et aussi celui vertical ( il n'y en a pas bien sur) donc je me demande si ça pourrait venir de ma transmission? Je vou envoi quand même une photo du vilebrequin

D'accord je vais essayer de démonté tout çela Merci

Alors j'ai pas dutout changer de vilebrequin depuis un moment. Et a vrai dire j'ai pas osée le démonter non plus. Et oui j'ai vérifié les clapet, ils sont entier, même pas un égratignure jy comprend rien. C'est comme ci un truc a casser et est venu taper sur le haut du piston mais je ne voit pas quoi. Et a l'œil nue, il n'y a aucun dommage important visible. Tu pense que je devrais démonté le vilebrequin?

Bonjour et bonsoir la team Alors je vous contact car j'ai eu un souci aujourd'hui sur un piaggio zip. je donne ma configuration et ensuite le problème - cylindre athena 70 alu -carburateur 17,5 delhorto - variateur pollini - embrayage pollini -pot sito+ 80cc alors je roulait tranquillement dans un cote avec un ami et la moto c'est mise à faire un bruit plus grave, j'ai continué a rouler et 10 seconde plus tard, il y a eu un bruit très aigu comme des morceau de métal qui se déplace dans le moteur. Je me suis arrêté. Après démontage, j'ai remarquer que le de mon piston était carrément piqué et la culasse aussi. Aucun signe de serrage moteur. J'ai aussi trouver des petit morceau de métal, surment de (l'alu) sur le haut du piston. J'ai vérifié ma cage a aiguilles et elle est niquel. Pensé vous que ça peux venir du vilo? ( pourtanr il tourne bien et n'a pas de jeu)

bonjour à tous ! Alors je vous expose mon soucis. J'ai un booster 2009 qui broute et a l'accélération dans les côtes notamment, il se met à perdre en puissance et carrément n'avance plus. Sur place il se met à peter du pot quand j'accélère à fond bref. J'ai un cylindre malossi 50 neuf. Segment neuf, culasse neuve, galet neuf, allumages neuf. j'ai changé le tout pour pouvoir corriger se problème qui pourtant persiste. Finalement j'ai changé mon CDI pour un nouveau. Et en le branchant, c'étais pire, le scoot broutais a mort et s'éteignait carrément.... du coup si une personne a la solution s'il vous plaît.... configuration: Haut moteur complet malossi Variateur petite plage malossi Embrayage ressort rouge Pot d'origine Allumages d'origine carburateur delhorto 19 gicleur 88 Cornet pollini Au passage j'ai un nouveau soucis, quand le scoot démarre, bah il avance plus dutout. même à fond dans les tour, il fait même pas 1 mettre....