leo_

ok ba je vais remettre mon pack variation et ma boîte à air

ok et c’est mieux que je laisse le cornet ou la boîte à air ?

Salut ba j’ai le pack variation avec embrayage Stage6 sport pro je pense le remettre pour essayer mais je me demander si en remettant ma boîte à air j’aurai plus de perf ou pas niveau pignion de transmission j’aime bien celle d’origine sur maxiscoot ils disent prendre 95 tout d’origine juste avec un pot et ce kit c’est bizarre quand même

bonjour j’ai trouver le problème j’avais juste pas assez d’air qui rentrer donc il n’avancer pas j’ai régler ma visse d’air et la ça roule nikel

bonjour alors voici ma configuration sur mon zip 2t 2011 en 70: -kit 70 dr fonte -carburateur 17,5 avec cornet gicleur 92 -pot yasuni r -variateur origine galets 5g -embrayage origine petit ressort jaune et gros origine je ne prends que 80-85 en pointe ça me parrait peut par rapport a d’autre qui avec se kit prennent 100, je dois changer quoi pour avoir une meilleure vitesse de pointe

bonjour, j’ai un problème avec mon zip 2t, dessus j’ai le kit variation Stage6 kit 50 airsal pot yasuni r carburateur 17.5. mais le problème est que quand je roule le scooter broute et ne monte que a 30. je ne sais pas du tout d’ou ça vient peut être la bougie mais je l’ai déjà changer par une que j’avais mais rien à faire. et pour qu’il roule je suis obliger de accélérer à fond sinon il cale (c’est pas la visse de richesse j’ai essayer tout mais sa fais toujours pareille)

pah = pompe a huile et j’avais déjà boucher la dépression. j’ai regardé mes join spi ils sont neuf

bonjour, j’ai besoin de votre aide car je pense que mon scoot a une prise d’air. je l’ai récupéré nikel il tournais nikel. j’ai était mettre de l’essence dans la soiree avec le mélange comme il n’y a plus de pah et la d’un coup il s’est couper et depuis il faut mettre au moins 30 coup de kick pour qu’il démarre et il je tient pas le ralentit. j’ai dessus un kit 50 doppler avec son pot et un variateur polini. j’ai donc decider de racheter un starter automatique et mettre un robinet d’essence a la place de la dépression mais rien ne changer toujours le mm problème. quand je bouche le manchon de la BAA il démarre et s’emballe pendant 5sec et après il se coupe. merci a vous pour vos réponses

d’accord merci beaucoup

bonjour j’ai mon zip qui a 8000km galet 5g ressort d’embrayage jaune mallosi avec un pot yasuni r mais je sens qu’il rame il a un trou au démarrage et je voulais donc savoir si ce kit variateur embrayage serait utile https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-variation-stage6-sport-pro-piaggio-zip-vespa-après-2000-207780?tduid=c5ddb2b75bd1f5d0b2356b8a13407d08 le trou est en fait que au debut quand j’accélère il a un long poing mort avant de partir mais une fois partie il a une assez bonne accélération mais sans plus sachan que je suis d’origine, un kit 50 aiderai aussi ? merci pour vos réponses cordialement Léo

mon garde boue ou la bavette ?

bonjour , j’ouvre cette page car j’aimerai enlever la bavette sur mon piaggio zip pour mettre une plaque directement fixee mais je ne sais pas du tout comme faire merci de vos réponse je met une photo du resultat que j’aimerai avoir

bonjour, je reouvre un sujet pour savoir quelques informations et conseils. je possède un zip 2t de 2011 avec dessus un pot yasuni r avec je monte a 75km/h et j’aimerai prendre un petit peu plus de vitesse sacahant que j’ai une grosse accélération et mes galets sont d’origine. je voulais savoir si se serait bien de poser un kit 50 top perf fonte celui avec la culasse bleue. j’ai egalement vu une préparation de variateur, j’ai vu que ca fesait gagner des perf mais le gars le fait sur un booster je voulais savoir si c’était pareil sur zip et si je pourrai le faire sans problème. merci d’avance cdlt Léo

c’est bon problème résolu en fait j’ai remis mon pot d’origine avec gicleur origine 53 ralentit origine aussi et j’ai remis ma boîte à air origine et je crois que en fait je l’avais mal mise donc après avoir bien vérifier et bien serrer avec le sert flex impeccable merci pour vos réponse bonne continuation à vous

rebonjour j’ai reçu donc ma boîte à air type origine et toujours le même problème avec mon pot yasuni r j’ai donc décidé de remettre celui d’origine et en mettant un gicleur de 65 je ne monte qu’à 15km/h et je suis en rupteur d’allumage plus je monte en gicleur plus de gagne de km/h je ne sais donc pas d’où vien le problème merci pour vos réponses..

oui mon yasuni r est débrider a la sortie au cylindre et à la cartouche changer mes galets en 5g serai nécessaire parceque la ils sont d’origine (7,5g) mais j’ai une superbe accélération quand même limite en départ weeling

tu pense que pour essayer je remet mon pot d’origine ?

en fait quand j’ai acheté le zip il n’y avait pas la boîte à air et j’ai donc penser bien faire en achetant le cornet polini mais visiblement non . elle n’a pas l’air craque mais j’ai l’impression qu’avec la vieillesse et soit obsolète

oui j’ai le carburateur d’origine donc 17,5 débridée le cdi ca me semble bizarre après j’avais déjà démonter le petit bouchon ce serai ceci a changer sur ce sujet je suis vraiment perdu et je ne sais pas quoi faire ou charger merci pour ta réponse

a oui et aussi j’ai un gicleur de 105 et quand je monte un gicleur de 65 ou 70 je monte qu’à 40km/h il faudrais que je change mes galets ? ils sont d’origine donc 7,5g pour résume je vais acheter une pipe d’admission neuve et peut être changer mes galets

j’ai déjà nettoye mon carburateur et oui j’ai une dépression quand j’aspire l’essence coule bien je vais voir pour changer ma pipe merci pour ta réponse

bonjour, je possède un piaggio zip 2temps de 2011 avec dessus un pot yasuni r débrider un cornet polini carburateur débrider variateur débrider cylindre d’origine. Le problème est que quand je roule une fois arriver a 50-55 km/h il y a un trou d’accélération et plus moyen de le redémarrer, je pensait a ma pipe d’admission craquer mais non, un problème d’arriver d’essence ? merci pour vos réponses.