Nitro4
Messages posté(e)s par Nitro4
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Merci les gars, j'avais régler mes soupapes et le scooter se comportait de manière bizarre donc j'ai poste ici, ensuit j'ai re verifier mes jeux au soupapes et dans la soupape admission il ny avait plus de jeux.
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il y a 25 minutes, Kaga a dit :
Oui le 139 QMB c'est un GY6.
Tu mets bien au trait du T et tu contrôles avec les cercles de la poulie d'arbre à came comme j'ai dit au dessus.
J'ai sa, donc je règle bien la soupape admission et échappement au même temps au point mort ? Je règle le jeu même si la soupape est fermer ?
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Il y a 13 heures, Kaga a dit :
Salut, le réglage des deux soupapes se fait au PMH elles sont toutes deux fermées et les cames au dos de celle-ci.
Donc on fait le jeux quand les soupapes sont fermer (de toute façon elles sont déjà fermer) au trait du PMH du T (le trait à côté du T) comme en pièce jointe
Et au même moment (la soupape d admission et d'échappement) pas comme la voiture donc
Il y a 14 heures, Kaga a dit :Si tu parle pour un moteur gy6 c'est 0,10mm de jeu aux 2 soupapes
C'est un 139qmb et c'est un Sym 50cc symphony
Il y a 18 heures, Kaga a dit :Tu dois aligner sur le trait proche du T, tu peux vérifier s'il est bien au pmh avec les trous sur l'abre à came, les deux petits aligné sur la culasse et le gros en haut.
Ah ouais quand je le met sur le trait à côté du T il a tendance à vouloir continue à tourner, je dois parfois tenir le volant magnétique j'imagine que c'est bon
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Bonjour,
Pour régler les soupapes, il faut que le moteur soit au point mort haut (Ou au T), ok pour la soupape admission mais pour la soupape d'échappement comment cela se passe ? Il faut toujours que sa soit au point haut (au T) étant donné que les deux soupapes ne s'ouvre pas au même moment ?
Au PMH les deux soupapes ensemble doivent avoir du jeu ?
En tout cas c'est comme sa que je procède pour ma voiture mais pour mon scooter je sais pasEt pour le repère T, il y a le T et un trait à côté le trait correspond à quoi et donc on doit mettre aligner sur le T et non pas sur le trait ?
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Le 22/10/2022 à 15:01, Alain a dit :
Démonte tout le carburateur, et passe tout à l'air comprimé...
Trouvé la panne
, le tuyeau de dépression était déchirer au niveau du réservoir bien caché à côté du circlips, à chaque que je mettais mon siège pour aller tester le scooter le ralenti baissait lol
Merci à vous les gars
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Le 22/10/2022 à 15:01, Alain a dit :
Démonte tout le carburateur, et passe tout à l'air comprimé...
J'ai fait et toujours même résultat, ralenti instable des que je m'arrête à un feu par contre quand je démarre le scooter le ralenti est bon, je sais plus quoi faire :=/
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Salut, oui j'ai bien fait comme vous aviez dis (relier le tuyeau de dépression directement à la pipe d'admission) mais toujours rien par contre concernant le carburateur j'ai touché uniquement au gicleur de ralenti et gicleur principal mais par contre j'ai pas nettoyé le carburateur en lui même, vous pensez que les canalisations sont bouche ? Le carburateur est visuellement très propre
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il y a une heure, Alain a dit :
Le tuyau qui part du robinet du réservoir, il est raccordé à un té?
Oui c'est sa un tuyeau qui va a un té et l'autre au carburateur (durite d'essence), le scoot est un Euro 3, le seul truc électrique c'est le démarreur électrique
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Il y a 16 heures, Alain a dit :
Ton tuyau de dépression est directement raccordé à la pipe d'admission, ou tu as toujours le système de dépollution qui est raccordé?
J'ai déjà eu des soucis avec ce truc, je te conseille d'essayer un raccord direct.
Je pense même pas que j'ai un système de dépollution, le scooter est vraiment rudimentaire :D, quand j'aspire l'essence tombe bien oui mais j'ai pas de tuyeau de dépression qui va directement à la pipe,
T'en penses quoi que le boisseau peut être en cause ?
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Il y a 12 heures, Alain a dit :
Je penche pour le gicleur de ralenti qui est bouché.
Le gicleur de ralenti n'est pas boucher, tu penses que de la crasse soit au dessus du gicleur de ralenti est possible ?
Je veux dire en élevant le gicleur de ralenti, peut il avoir de la crasse dans la "canalisation" ?
Par contre quand je donne un coup de gaz le régime de ralenti reste élevé et pendant au moins 10 secondes avant de revenir au régime normal
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Le 12/10/2022 à 20:25, Alain a dit :
Salutations.
La prise d'air est possible. Les premières causes de prise d'air sont le joint spi de vilebrequin derrière le variateur et la pipe d'admission.
Je te conseille de vérifier que le joint spi soit bien sec, et d'asperger du nettoyant frein sur la pipe pour vérifier s'il n'y a pas de variation de régime.
Oui j'ai fait sa et c'est bien sec au joint du vilebrequin et ne monte pas en régime avec du nettoyant frein sur la pipe d'admission, es que les soupapes peuvent til être en cause ?
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il y a 8 minutes, Kaga a dit :
Salut, j'ai eu déjà le souci avec un carburateur mal réglé, essai de faire un réglage et un nettoyage carburateur peut-être dans un premier temps ?
Slt,
Oui je l'ai refait, je pense pas que c'est du au réglage car le scooter démarre très bien à froid et aucun troue dans laccel par contre je l'avais laisser 2 semaines sans tourner, il stationne dehors, je sais pas je pencherais pour une prise d'air au carburateur mais je vois pas comment je pourrais le voir
J'ai nettoyé le gicleur de ralenti, il n'était pas bouche
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Salut à tous le monde,
J'ai un problème sur mon scooter qui est arrivé du jour au lendemain,
Quand je démarre le scooter va très bien et le ralenti tiens bien et démarre assez facilement et tout sa sans calage,
mais par contre en roulant et quand je m'arrête et moteur tourne au ralenti, et bien il tourne trop bas et finis par caler des fois, il faut que j'attende au moins 5 secondes pour qu'il puisse avoir son ralenti normal mais quand je met un coup de gaz, le ralenti augmente fortement et reste très éleve il faut toujours au moins 5 secondes pour qu'il puisse revenir à son régime normal donc je pense que c'est un problème avec le carburateur mais je sais pas à quel niveau
Le scooter roule très bien quand il n'y a pas à s'arrêter (devant un feux rouge par exemple), il n'y a pas de troue dans l'accélaration ou quoi que ce soit,J'ai verifier le gicleur de ralenti, il n'est pas boucher, la bougie à été changer récemment, je pense Donc à une prise d'air au carburateur ? (Aussi comment je peux verifier ?)
Le modèl du scooter est un SYM SYMPHONY de 2009 avec 14 000 kilomètres
Qu'en pensez vous ? -
Il y a 8 heures, Kaga a dit :
Merci de ton retour, je me demandais à quoi servait ce trou et je pensais que c'était une genre de trace d'usinage. Par joint spi tu veux dire le joint entre les carter ? Pas les bagues autour de l'arbre primaire et de la sortie de boîte ?
Si c'est bien sa les bagues autour de l'arbre primaire/sortie mais ceci comme sur l'image,
il y a l'arbre d'entraînement, l'arrêt d'huile (que t'appel aussi bague) juste après le roulement,
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Le 08/08/2022 à 21:26, Kaga a dit :
Ah bah si t'a foiré la vis de vidange il y a des chances que ça vienne de là ou joint de carter, de toute si tu l'emmènes au garage il pourra te dire
Je suis finalement parti chez le garagiste, et c'est bien le joint spy car ce trou sans filetage est en réalité un témoin d'usure du joint spy (ou bourrage ou encore arrêt d'huile y a quand même beaucoup de mot qui désigne un seul et même objet) ,
Un grand merci mec :')
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il y a 34 minutes, Kaga a dit :
Avec le temps les joints sèches et finissent par fuir, t'a vérifié aussi le joint spi coté roue ? Si ce n'est pas les joints spi ni les vis de vidange et de remplissage c'est ton joint de carter et là t'es bon pour le démonter.
De base il y a une rondelle sur la vis de vidange, mais pas sur celle de remplissage, vérifie le serrage à 10Nm
"Avec le temps les joints sèches et finissent par fuir"
Avec le temps s'il n'est pas utiliser ? (Je me demande si ce n'est pas parce que en 10 ans il a fait que 4 000 KM/H quand je lai acheté à l'ancien proprio, maintenant il a 14 000 je roule beaucoup avec depuis 3 ans)
"t'a vérifié aussi le joint spi coté roue ? Si ce n'est pas les joints spi ni les vis de vidange et de remplissage c'est ton joint de carter et là t'es bon pour le démonter."
Ouais j'ai démonté la roue et j'ai regarde les tambours de freins, je n'ai pas vu d'huile, cetait sec
Je vais l'emmener chez le garagiste je pense que c'est le mieux, je ne pense pas que ça vient des vis de vidange car des fois y a quand même de grosses flaques quand je stationne le scoot
Par contre y a 2 ans à peu près j'ai serrer fort la vis de vidange et le pas de vis à été foirer et j'ai mis un helicoil mais je pense que ça vient pas de la non ?
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Il y a 20 heures, Alain a dit :
Je pense que le terme arrêt d'huile parle du joint de carter, mais je me trompe peut être...
Oui je pense aussi
Il y a 20 heures, Kaga a dit :Regarde si l'huile ne dégueule pas dans ton carter de transmission voir si ce n'est pas le joint spi d'arbre primaire, regarde également celui coté roue, si les deux sont ok c'est que c'est le joint de carter.
Ton manuel est peut-être généraliste pour plusieurs scoot, généralement quand t'es en face du carter de transmission sur la droite c'est marqué la contenance de ton carter de transmission.
Sinon tu mets le scooter sur un endroit plat et tu rempli à la seringue et quand ça dégueule c'est que le niveau d'huile est bon. Normalement quand la vis de purge est ouverte il doit être au niveau de celle ci.
J'ai démonté le variateur et il n'y a pas de fuite mais je pense bien au joint du carter car sa coule de partout je trouve j'ai pris des nouvelles photos
Mais j'ai mis une rondelle en nylon je sais pas si sa fais fuir ?
je ne comprends pas pourquoi mes joints commence à fuir, J'ai trouvé une autre petit fuite c'est mon moteur cette fois (rien de grave juste des gouttes)
Tu penses que c'est due au froid et au chaud ? Car il est soumis au intempéries (donc les joints deviennent plus fragiles ?)
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Il y a 6 heures, Kaga a dit :
Salut,
ce trou n'est relié à rien normalement ça ne doit pas pisser par là, faut vérifier dans un premier temps si tes vis de vidange sont bien serrés, si c'est le cas c'est sûrement le joint de carter de transmission, vérifie aussi l'états des joints spi pour trouver d'où vient précisément le suintement
Oui la vis de vidange est bien serrer (j'ai mis une rondelle en nylon je sais pas si sa joue mais la rondelle se deforme et épouse la forme)
Sur le manuel j'ai ceci:
Fuites d’huile de transmission
Niveau d’huile excessif
Arrêt d’huile usé ou détérioréNiveau d'huile excessif je sais pas je met 170 ml c'est écrit sa dans les spécifications (à la fin du manuel) dans le manuel du propriétaire mais au milieu du livre il est écrit pour la vidange c'est 100 ml (il me donne 2 données différentes)
Par contre "arrêt d'huile" je sais pas ce que c'est, J'ai beau regarder le livre d atelier je ne trouve rien, par contre j'avais
mon joint spy de la fourche qui fuyait (ça n'a rien avoir mais peut être que les joints dans le scooter se font vieux ? Il a 12 ans mais depuis 3 ans il dors dehors hiver comme été)
Tu vois ce que c'est un arrêt d huile ?
Il y a 4 heures, Alain a dit :C'est sur quel modèle de scooter?
C'est un Sym symphony 2010
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Salut à tous
voilà j'ai un trou juste en dessous de ma vis de vidange, il y a pas de filetage je sais pas à quoi sa sert mais il y a de l'huile qui fuit par la comme vous le voyez sur les photos c'est du à quoi ?
et surtout à quoi sert se trou en dessous de la vis de vidange
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Salut à tous, Voilà mon câble est détériorer comme en image vous savez comment enlever les câbles du "truc" jaune pour en mettre un nouveau ? C'est celui eu CDI c'est l'ancien propriétaire qui la faire et avec le temps et les vibration le scooter broute à cause de sa
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Salut à tous
,
Suite à une amende car mon nitro montait à 85 km/h,
je voudrais mettre un limiteur de tour, J'ai déjà acheté un et quand je l'ai branché,
je met à la potence 1 le scooter ne veux monté pas dans les tours et il bloque et le moteur tourne mal,
quand je met sur 2 ou sur les autres numéros sa ne bride rien du tout, J'ai suivi la vidéo de Simon sur YouTube comment l'installer j'ai fais comme lui couper le fil et mettre des cosses et en même temps une dérivation comme sur l'image
Pouvez vous me dire pourquoi cela ne fonctionne pas s'il vous plaît
Amicalement
réglage soupape
dans Diagnostic de panne
Posté(e) · Modifié par Nitro4
Par contre la soupape quand je fais le réglage c'est normal cette tige qui sort un peu ? Car dans les vidéos de réglage de soupape que j'ai vu, j'ai pas vu sa