Nitro4

Par contre la soupape quand je fais le réglage c'est normal cette tige qui sort un peu ? Car dans les vidéos de réglage de soupape que j'ai vu, j'ai pas vu sa

Merci les gars, j'avais régler mes soupapes et le scooter se comportait de manière bizarre donc j'ai poste ici, ensuit j'ai re verifier mes jeux au soupapes et dans la soupape admission il ny avait plus de jeux.

J'ai sa, donc je règle bien la soupape admission et échappement au même temps au point mort ? Je règle le jeu même si la soupape est fermer ?

Donc on fait le jeux quand les soupapes sont fermer (de toute façon elles sont déjà fermer) au trait du PMH du T (le trait à côté du T) comme en pièce jointe Et au même moment (la soupape d admission et d'échappement) pas comme la voiture donc C'est un 139qmb et c'est un Sym 50cc symphony Ah ouais quand je le met sur le trait à côté du T il a tendance à vouloir continue à tourner, je dois parfois tenir le volant magnétique j'imagine que c'est bon

Bonjour, Pour régler les soupapes, il faut que le moteur soit au point mort haut (Ou au T), ok pour la soupape admission mais pour la soupape d'échappement comment cela se passe ? Il faut toujours que sa soit au point haut (au T) étant donné que les deux soupapes ne s'ouvre pas au même moment ? Au PMH les deux soupapes ensemble doivent avoir du jeu ? En tout cas c'est comme sa que je procède pour ma voiture mais pour mon scooter je sais pas Et pour le repère T, il y a le T et un trait à côté le trait correspond à quoi et donc on doit mettre aligner sur le T et non pas sur le trait ?

Trouvé la panne , le tuyeau de dépression était déchirer au niveau du réservoir bien caché à côté du circlips, à chaque que je mettais mon siège pour aller tester le scooter le ralenti baissait lol Merci à vous les gars

J'ai fait et toujours même résultat, ralenti instable des que je m'arrête à un feu par contre quand je démarre le scooter le ralenti est bon, je sais plus quoi faire :=/

Salut, oui j'ai bien fait comme vous aviez dis (relier le tuyeau de dépression directement à la pipe d'admission) mais toujours rien par contre concernant le carburateur j'ai touché uniquement au gicleur de ralenti et gicleur principal mais par contre j'ai pas nettoyé le carburateur en lui même, vous pensez que les canalisations sont bouche ? Le carburateur est visuellement très propre

Oui c'est sa un tuyeau qui va a un té et l'autre au carburateur (durite d'essence), le scoot est un Euro 3, le seul truc électrique c'est le démarreur électrique

Je pense même pas que j'ai un système de dépollution, le scooter est vraiment rudimentaire :D, quand j'aspire l'essence tombe bien oui mais j'ai pas de tuyeau de dépression qui va directement à la pipe, T'en penses quoi que le boisseau peut être en cause ?

Le gicleur de ralenti n'est pas boucher, tu penses que de la crasse soit au dessus du gicleur de ralenti est possible ? Je veux dire en élevant le gicleur de ralenti, peut il avoir de la crasse dans la "canalisation" ? Par contre quand je donne un coup de gaz le régime de ralenti reste élevé et pendant au moins 10 secondes avant de revenir au régime normal

Oui j'ai fait sa et c'est bien sec au joint du vilebrequin et ne monte pas en régime avec du nettoyant frein sur la pipe d'admission, es que les soupapes peuvent til être en cause ?

Slt, Oui je l'ai refait, je pense pas que c'est du au réglage car le scooter démarre très bien à froid et aucun troue dans laccel par contre je l'avais laisser 2 semaines sans tourner, il stationne dehors, je sais pas je pencherais pour une prise d'air au carburateur mais je vois pas comment je pourrais le voir J'ai nettoyé le gicleur de ralenti, il n'était pas bouche

Salut à tous le monde,J'ai un problème sur mon scooter qui est arrivé du jour au lendemain,Quand je démarre le scooter va très bien et le ralenti tiens bien et démarre assez facilement et tout sa sans calage,mais par contre en roulant et quand je m'arrête et moteur tourne au ralenti, et bien il tourne trop bas et finis par caler des fois, il faut que j'attende au moins 5 secondes pour qu'il puisse avoir son ralenti normal mais quand je met un coup de gaz, le ralenti augmente fortement et reste très éleve il faut toujours au moins 5 secondes pour qu'il puisse revenir à son régime normal donc je pense que c'est un problème avec le carburateur mais je sais pas à quel niveauLe scooter roule très bien quand il n'y a pas à s'arrêter (devant un feux rouge par exemple), il n'y a pas de troue dans l'accélaration ou quoi que ce soit, J'ai verifier le gicleur de ralenti, il n'est pas boucher, la bougie à été changer récemment, je pense Donc à une prise d'air au carburateur ? (Aussi comment je peux verifier ?)Le modèl du scooter est un SYM SYMPHONY de 2009 avec 14 000 kilomètresQu'en pensez vous ?

Si c'est bien sa les bagues autour de l'arbre primaire/sortie mais ceci comme sur l'image, il y a l'arbre d'entraînement, l'arrêt d'huile (que t'appel aussi bague) juste après le roulement,

Je suis finalement parti chez le garagiste, et c'est bien le joint spy car ce trou sans filetage est en réalité un témoin d'usure du joint spy (ou bourrage ou encore arrêt d'huile y a quand même beaucoup de mot qui désigne un seul et même objet) , Un grand merci mec :')

"Avec le temps les joints sèches et finissent par fuir" Avec le temps s'il n'est pas utiliser ? (Je me demande si ce n'est pas parce que en 10 ans il a fait que 4 000 KM/H quand je lai acheté à l'ancien proprio, maintenant il a 14 000 je roule beaucoup avec depuis 3 ans) "t'a vérifié aussi le joint spi coté roue ? Si ce n'est pas les joints spi ni les vis de vidange et de remplissage c'est ton joint de carter et là t'es bon pour le démonter." Ouais j'ai démonté la roue et j'ai regarde les tambours de freins, je n'ai pas vu d'huile, cetait sec Je vais l'emmener chez le garagiste je pense que c'est le mieux, je ne pense pas que ça vient des vis de vidange car des fois y a quand même de grosses flaques quand je stationne le scoot Par contre y a 2 ans à peu près j'ai serrer fort la vis de vidange et le pas de vis à été foirer et j'ai mis un helicoil mais je pense que ça vient pas de la non ?

Oui je pense aussi J'ai démonté le variateur et il n'y a pas de fuite mais je pense bien au joint du carter car sa coule de partout je trouve j'ai pris des nouvelles photos Mais j'ai mis une rondelle en nylon je sais pas si sa fais fuir ? je ne comprends pas pourquoi mes joints commence à fuir, J'ai trouvé une autre petit fuite c'est mon moteur cette fois (rien de grave juste des gouttes) Tu penses que c'est due au froid et au chaud ? Car il est soumis au intempéries (donc les joints deviennent plus fragiles ?)

Oui la vis de vidange est bien serrer (j'ai mis une rondelle en nylon je sais pas si sa joue mais la rondelle se deforme et épouse la forme) Sur le manuel j'ai ceci: Fuites d’huile de transmission  Niveau d’huile excessif  Arrêt d’huile usé ou détérioré Niveau d'huile excessif je sais pas je met 170 ml c'est écrit sa dans les spécifications (à la fin du manuel) dans le manuel du propriétaire mais au milieu du livre il est écrit pour la vidange c'est 100 ml (il me donne 2 données différentes) Par contre "arrêt d'huile" je sais pas ce que c'est, J'ai beau regarder le livre d atelier je ne trouve rien, par contre j'avais mon joint spy de la fourche qui fuyait (ça n'a rien avoir mais peut être que les joints dans le scooter se font vieux ? Il a 12 ans mais depuis 3 ans il dors dehors hiver comme été) Tu vois ce que c'est un arrêt d huile ? C'est un Sym symphony 2010

Salut à tous voilà j'ai un trou juste en dessous de ma vis de vidange, il y a pas de filetage je sais pas à quoi sa sert mais il y a de l'huile qui fuit par la comme vous le voyez sur les photos c'est du à quoi ? et surtout à quoi sert se trou en dessous de la vis de vidange

Salut à tous, Voilà mon câble est détériorer comme en image vous savez comment enlever les câbles du "truc" jaune pour en mettre un nouveau ? C'est celui eu CDI c'est l'ancien propriétaire qui la faire et avec le temps et les vibration le scooter broute à cause de sa

Salut à tous , Suite à une amende car mon nitro montait à 85 km/h, je voudrais mettre un limiteur de tour, J'ai déjà acheté un et quand je l'ai branché, je met à la potence 1 le scooter ne veux monté pas dans les tours et il bloque et le moteur tourne mal, quand je met sur 2 ou sur les autres numéros sa ne bride rien du tout, J'ai suivi la vidéo de Simon sur YouTube comment l'installer j'ai fais comme lui couper le fil et mettre des cosses et en même temps une dérivation comme sur l'image Pouvez vous me dire pourquoi cela ne fonctionne pas s'il vous plaît Amicalement