Osweet

Dac merci pour l’info . Du coup j’ai fait le changement je dois avouer que c’est mieux merci . Est ce que tu penses que changer l’allumage ou mettre un cdi avec clavette ça pourrais lui faire du bien ? Si oui tu mettrais quoi ?

Salut oui le pot est optimisé pour 70cc d’où le creux en bas régime … j’ai un yasR mais il est vreument pas beau _^^_ je pense vendre les deux et prendre le Giannelli rekord qui est beaucoup plus adapté avec un son sympa . pourquoi les ressorts ne sont pas adaptés ?? Ils ont exactement la même taille juste pas la même rigidité il me semble… J’ai les ressorts polini vert foncé livrés avec le variateur et les bleu vendu avec l’embrayage mais je ne connais pas le % de tension en + ou - par rapport au jaune malossi. Avant j’étais en embrayage malossi avec les ressorts jaune mais il commençais à patiner à peine trop bas dans les tours, d’où l’achat du polini réglable afin de les tendre un peu . merci pour la réponse

Bonjour à tous , pour commencer voici la configuration du booster après 04 : kit 50 Stage6 / vilebrequin origine Côté allumage origine , cdi je ne sais pas B.a.c origine lamelle malossi carbone 0,30 B.a.a origine préparé mousse malossi double carburateur 17,5 Dell'Orto gicleur 95 /air 1 tour , régime 3/4 de tour . ( bougie brique ) variateur polini Hi speed galet 4,7 courroie polini embrayage polini speed cluch 3g evo3 , ressorts jaune malossi vis de tension juste avant la moitié / ressort de poussée jaune malossi carter ventilé avec grille . pot yasuni c10 . Si je vous consulte c’est pour l’optimisation des réglages ainsi que pour connaître votre avis sur cette configuration . Actuellement le booster fonctionne très bien , le creux en bas régime apporté par le pot et le canon du variateur plu large que l’origine ne se sent pas trop à part quand le moteur dépasse les 70/75 degrés environs (sonde sur échappement de carter) de 0 km/h à 5/7 km/h la vitesse de pointe est de environs 65/70 en montée 20% environs / et de 85/90 sur plat (je suis jamais allé plus loin mais j’ai l’impression qu’il peut le faire) par contre niveau variateur je ne monte pas très haut > 6mm du bord alors que niveau embrayage au point mort je suis a 1mm . est ce que vous pensez qu’avec des réglages il peut avoir de meilleur perf ou est ce qu’il faut changer dès éléments pour ça ? merci d’avance pour vos réponses je suis curieux de connaître vos avis et ou critique . bye petite photo si vous voulez voir la petite bébête ( carénage à changer je les ai juste arrangé en attendant) et pas de remarque sur les clignotant avant s'il vous plaît haha

Ok merci pour l’info

Salut , je me doutais que le canon plus large et la gorge sur la joue y était pour quelque chose à mon avis il est plus adapté à 1 kit 70 je vais essayer ça merci . Je vais sûrement le changer pour un Malossi mhr grande plage ça sera certainement mieux

bonjour à tous, et merci d’avance pour vos réponse et votre aide . J’espère avoir posée ma question dans la bonne catégorie . je vais commencer par le commencement ma configuration : booster 2006 kit 50 DR 150kms (donc encore en rodage) BAA origine débridé mousse double Stage6 neuf vilebrequin origine 400kms (tous joints changés) coté démarreur full origine bougie br9 carburateur 17,5 / gicleur 85 / ralenti 1T 1/4 /richesse 2T variateur yasuni pro race v2 galet 5,5grs boîte à clapet origine il me semble lamelles malossi 3 courroie yamaha origine 751mm 400kms embrayage malossi ressorts full jaune pot sito débridé . Maintenant place aux problèmes constatés : au démarrage donc de 0 à 10km/h le régime peine à monté , dépassé cette vitesse il part comme une balle avec sensiblement le même régime moteur jusqu’à la Vmax . En conduite la reprise des gaz est un peu molle environ 1 a 2 sec max en accélérant a mi-poignée donc pas si gênant mais par contre en pleine poignée il met bien 2/3sec pour reprendre l’accélération surtout proche de la Vmax. des fois il baisse de régime pendant une allure moyenne comme si ça allait tomber en panne d’Essence , je relâche les gaz les reprend doucement il repart …gicleur trop petit ?? la couleur de la bougie est en photo Je précise que je n’ai pas de fuite d’air en tout cas pas apparente et pas de signe de fuite lorsque le moteur tourne . Aucun problème a déclaré à part ces trous. je suis passé par beaucoup de réglage : galet 4gr + réglage carburateur >même problème mais se lance un poil plus rapidement au démarrage (-2/3 sec) et cri un peu trop variateur origine galet 5,5 > se lance mieux au démarrage il peine moins mais moins bonne accélération et moins de pointe . régime moteur plus bas en général . etc … Mes conclusion : Le canon du variateur est plus gros donc plus dur pour le moteur de prendre ses tours rapidement . Au ralentit la courroie de remonte pas complètement en haut de l’embrayage ( trop courte ? (Je ne trouve pas de modèle un poil plus grand ) Peut être un réglage carburateur à peaufiner mauvaise bougie ?? ou alors le correcteur de couple . J’espère que vous pourrez m’aider pour réussir à avoir une réaction de poignée à gaz parfaite . ✌️