Reyzerrr

OK je regarderais sa sûrement le week end prochain car ou je suis j'ai pas les outils pour déclasser etc et aussi pour essayer de montrer je peux faire une vidéo ou je roule pour qu'on comprenne car la moto n'a plus de puissance au moment où je passe la 5eme et redescend petit à petit dans les tours, ça le fait peu importe si je passe la 5eme en fond de 4 haut dans les tours ou à bas régime c'est sa que je trouve bizarre et puis j'ai réussi à pousser la 5eme quand j'avais le vent dans le dos 1 fois j'ai presque pu passer la 6eme...

Combien manque à l'ouverture complète de l'échappement c'est à dire ? A quel endroit ? OK merci, du coup j'irai acheter du fil d'étain en magasin mardi vu que c'est férié lundi mais j'ai vu que y'avais 2 épaisseur je dois prendre du 1m ou 1,5mm

OK merci je ferais ça et du coup si la lumière d'échappement n'est pas totalement ouverte je fois faire comment ? Je rajoute des joints d'embase ? Et si il s'agit d'un réglage carburation je serait plutôt trop pauvre ou trop riche ? Pour savoir par où commencer car à mon avis ça vient sûrement de sa car à part le piston cylindre je n'ai rien touché d'autre

Je me suis renseigner c'est vraiment pas compliquer de faire un squish il faut juste de l'étain et un pied à coulis je le ferais quand j'aurais l'étain, je ne compte pas abandonner pour une simple histoire de potentiel réglage carburateur, même si c'est que dalle n'ai quand même changé mon piston/cylindre pot et fait mes réglages carburateur ainsi que plein d'autre petit truc en partant de rien alors je je compte pas abandonner...

Ok, pour le squish je fais comment je n'en ai jamais fais... Et pour la lumière d'échappement je regarderais sa mais si elle n'est pas totalement ouverte au pmb je fais comment ?

Mais je ne vais pas remettre l'origine pour un simple réglage carburateur, de plus le piston d'origine est mort j'ai fait 2 presserage et j'ai pas payé un kit a 150 euro pour remmetre l'origine + racheter un piston origine et puis j'ai pas acheté le kit 50 pour gagner en perf mais a cause des 2 presserage, je vais pas abandonner à cause d'un simple réglage carburateur...

Bonjour, j'ai mis un 50 top perf donc c'est casi pareil que de l'origine on est loin du 50 bidalot... Je pense pas que remettre l'origine soit une bonne idée étant donné que je l'ai changé car il y a eu 2 présserage et que mon piston est totalement mort, je préfère avoir une moto bien réglé que abîmée et puis pas besoin de changer le clapet ou quoi que ce soit pour faire un simple réglage, mon huile est bonne c'est juste au niveau du réglage carburateur faut juste s'y pencher un peu et prendre son temps j'ai pas payé 150 euros pour remettre l'origine

Bonjour, il y a environ 2 semaine j'ai monté mon nouveau kit 50 et était en rodage donc j'avais jamais tapé dedans. Mais désormais que mon rodage est finit je voulais taper un peu dedans et je m'aperçois que tout fonctionne bien jusqu'en 4eme sauf que, quand je passe la 5eme plus aucune puissance la moto ne monte plus dans les tours du tout et même redescend petit à petit, je varie donc entre la 4 ème et début de 5eme alors que je n'ai rien changé à part le piston/cylindre je pense donc à un réglage carburateur car je ne vois pas quoi d'autre, je suis en 15/60 (correspond à 13/53) et cela marchais bien avec l'origine aucun problème donc je ne pense pas que cela vienne de la transmission mais si c'est un réglage carburateur à faire j'aimerais bien qu'on me dise si je suis trop riche ou trop pauvre pour savoir par quoi commencer car franchement à l'arrêt en reputeur elle sonne bien donc jsp trop... Merci

Bonjour, aujourd'hui j'ai monté mon nouveau kit 50 top perf car mon origine a subi 2 préserrage, j'ai une bêta rr 2022 et bref en gros tout ce passe bien et à la fin du montage elle démarre au 1er coup de kick mais je m'aperçois que j'ai du liquide de refroidissement qui fuit et qui est sous pression, je me renseigne puis démonte la culasse et je vois que j'avais mal mit le joint, j'ai donc fait un joint de culasse et j'aimerais savoir qu'es ce que je dois faire hormis de changer le joint en question car je ne sais pas si c'est normal mais dans le bas moteur (vilebrequin) il y a du liquide et je j'avais jamais regardé avant alors je sais pas si c'est de l'essence ou du liquide mais si c'est du liquide je suis obliger de démonter le bas moteur ? Car je suis vraiment dégouté je n'ai même pas roulé 1 seul mètre et je ne sais pas comment démonter le bas moteur et je n'ai pas envie d'aller voir un mécano à cause du joint mal mit. Merci de me dire ce que je dois faire en + de changer le joint car je ne sais pas.

C'est bon j'ai résolu le problème en fait le gicleur était tombé dans la cuve du carburateur je l'avais mal vissé, du coup y'avais juste plus de gicleur donc plutôt normal qu'elle agissait comme ça, je suis débile haha

Bonjour, hier j'a voulu débrider ma moto, j'ai débridé le pot, enlevé l'anti pollution et changé le cran du clips de l'aiguille du carburateur et changé de gicleur. Après je la redémarre et tout marche bien puis ensuite je vais rouler et je suis monté jusqu'à 30km/h et puis d'un coup, la moto s'éteint. Ensuite je la redémarre mais je suis obligé d'accélérer pour qu'elle démarre et elle ne tient plus le ralenti et ne monte pas dans les tours (je vais à 9km/h max) je pense que c'est un problème de carburateur ou un problème électronique mais je j'espère pas. s'il vous plaît aidez-moi je m'en sert pour aller en cours tous les jours j'en ai vraiment besoin au plus vite, merci d'avance