Giovanni82

bonjour, je voudrais savoir quel taille fait l’écrou de vilebrequin côté embrayage sur un euro 2 car la personne qui a monter le moteur que j’ai acheté a mit un pour gros taille 15 (je parle en taille clé plate) il est a peine plus gros donc je n’ai plus de transmission merci

Oui ça m’arrange que tous ça soit fini bon au moins j’aurais tout en neuf

Salut, l’allumage a été monté et c’était bien ça l’allumage avait bien cramer ce qui fesait tous ça depuis le début le carburateur a été réglé aussi et tout fonctionne nickel

Effectivement normalement c’est ça je l’ai testé donc bon c’est la seule solution qui reste après le carburateur je devais testé aujourd’hui mais Chronopost ne savent pas livré quand il tombe 2-3 flocons… Oui effectivement si ta de la chance tu tombe sur le bon réglage mais très rare, et c’est la dernière solution…

Oui mais avec l’allumage qui fait des raté compliqué de le faire je reçois l’allumage demain je verrai bien

Suite à des nombreux réglages non concluant je me suis penché sur l’allumage il m’affiche 120ohms au lieu de environ 140-150 donc il est mort

tu as un lien car je trouve pas ? Merci

Salut Oui je sais mais je ne sais malheureusement pas faire je vais commencer par changer la bougie pour le réglage et ensuite voir la couleur ce soit

Salut,merci de ta réponse Tu l’entend plutôt vers la fin,niveau réglage de l’ancien il était merdique donc je ne toucherai pas pour pas encore plus foirer niveau gicleur c’est les même du 21, 115 le gicleur et niveau aiguille au milieu rien toucher non plus, la bougie je la change demain pour éliminer ce côté ci voilà

bonjour, depuis que j’ai changé le carburateur par un 24 sunwolrd (véritable) d’un 21 AliExpress sur mon moteur la moto fait comme des « raté » c’est pas le bon terme mais bon je ne sais pas comment expliquer un genre de beuh beuh assez rapide J’ai une vidéo mais je ne peux pas la mettre ici je n’ai pas toucher le réglage carburateur ! J’ai laissé d’origine sunwolrd

Quel pot par exemple ?, je vais le débrancher pour voir il est connecté du cdi à la masse de la batterie il me semble si je m’en souviens bien (ce n’est pas moi qui l’a fait), pour diagramme c’est le cdi non ? Si oui tout est effacé je distingue à peine le logo mvt

J’ai un most v2 70/80, pour l’allumage j’y ai pensé j’ai la bride qui est reliée avec un interrupteur pour l’a bridé. pour le carburateur je changerais pour un 24 sunworld qui est beaucoup beaucoup mieux le prix aussi 😅, j’ai essayé plusieurs gicleurs mais toujours le même résultat… il faut que je vérifie quoi au niveau de l’allumage ?

J’y pensais effectivement passé sur plus gros un mieux 14x53 j’ai essayé en 15x53 mais la même

bonjour, j’ai acheté en septembre une derbi senda x-treme de 2014: configuration: euro 3 70 airsal fonte carburateur 21 clapet origine mvt premium bref elle n’a pas de puissance galère à dépasser les 80km, puis j’ai changé de moteur pour un euro 2 configuration: 72 airsal Alu neuf clapet vl6 malossi neuf pipe neuve mvt premium celui de l’euro 3 carburateur 21 celui de l’euro 3 (AliExpress) mais même en changeant de moteur elle fait la même choses (moteur changer car l’euro 3 rendait l’âme et pas le temps de l’ouvrir), pas de puissance galère à passer les 80km réglage carburateur pas top mais bon quand même elle galère. si quelqu’un a une réponse merci

Bah en soit j’avais déjà des 5g depuis longtemps donc ça va