killyan06

C'est une copie, Motoforce je crois

Ahaha quand il m'as sorti cette connerie j'ai compris qu'il fallais pas que je lui pose plus de question. Pour le réglage carburateur je vais essayer demain quand je recois le cache mais j'y crois pas trop non plus. C'est peut être pendant le montage j'ai vu sur des vidéos que la position du stator au remontage était importante En tout cas merci pour les conseils.

Bonjour je viens ici car je viens de faire changer mon stator pour un problème d'éclairage mais le problème maintenant c'est qu'il broute quand je met plein gaz il prend pas ses tours même en descente et il bloque a 60 70 avec de la peche que a bas régime, quand j'y suis retourné il m'as dit que c'était parce que j'avais plus mon cache d'allumage et du au changement de stator le moteur se mettrais en "securité" le cache d'allumage arrive demain mais j'ai du mal a croire qu'il arrête de brouter et tout juste en le remontant, j'ai un kit 70 dr avec vilebrequin variateur tout ce qui faut et il prenez 95 100 sans forcer même sans cache d'allumage. Si quelqu'un pourrais m'éclairer. Merci beaucoup.

bonjour à tous , j'ai besoin d'une confirmation j'ai un zip 2t qui a pas tourner depuis 2 ans je l'ai remis en etat il démarre et tout mais l'huile coule pas dans la durite j'ai cru comprendre qui fallais le faire rouler sur qlq km mais j'ai peur de le serrer , j'ai taper une petite monté d'une centaines de mètre a coté de chez moi plusieurs fois mais l'huile se met a peine coulé. voilà c'est juste pour savoir si je dois vrm rouler pour de vrai avec pour que l'huile coule.