Dydy69

La Mauvaise foi, c’est moche.

Ah . C’est moins pire déjà …

Comme j’ai mis la même photo au debut du post en precisant qua j’avais un booster naked… … ca fait une une semaine qu’on discute pour rien .. mdr.

Non, il n’y a pas de trou m6 de prevu pour ca .. les seul m6 qu’il y a et que vous m’avez « conseillé » sont ceux pour fixer les carénage. donc en plus de ne pas être prevu pour cela la tole est bien trop fine a cet endroit. Et ces cale pieds ne vont pas du tout dessus sinon il dépasse de 10 cm sur les cotés .

Grace a votre aide et votre bienveillance … j’ai continué a chercher . comme je suis pas rancunier j’ai quand même des infos . en fouillant sur ebay j’ai trouver des cales pieds à vendre avec des notices . Buzetti et MBK . Donc pour le montage il faut bien deux percage verticaux diametre 8 sur le cadre au niveau du renfort juste après les fixations des carénage … hors sur mon booster il n’y sont pas … En plus j’ai présenter les cales pieds a l’endroit ou ils sont supposé être et le renfort du cadre au niveau du balancier empeche le montage . comme il serait de 2002-2003, il aurait peut être déjà prevu les cale pieds tournant comme sur les 2004 ou alors le cadre est batard ou refrappé . mais dans tous les cas avec ce cadre c’est impossible de les monter sans percer ou faire des modif sur le cadre . si j’avais juste eu a agrandir des trous ou meuler des angles ca l’aurait fait mais la ca ne m’interesse pas .

C’est quoi votre problème ici ?? je fais juste une demande precise, j’exige rien, je demande juste le montage d’origine et des documents si possible et on me repond comme si j’avais insulté tout le monde … si vous avez pas de réponse, c’est cool, pas de problème. Je veux pas mettre ces cale pieds a tout prix je cherche juste la meilleur solution pour moi .

Avec au moins 15 cm de longueur , ca fait beaucoup pour deux vis M6 … surtout que je trouve ca etonnant que le systeme sois si peu dimensionné pour un truc qui était vendu par mbk . avec le M6 si ton passager force un peu avec une bosse … bon de toute facons je vais continuer a chercher et si je trouve des infos j’actualiserai le post.

Je ne m’attend a rien, j’ai rien exigé je demande de l’aide, un truc precis. donc si quelqu’un a ca c’est bien sinon c’est pas grave je continu a chercher. par contre je ne suis pas venu chercher les réponse condescendantes …

Donc tu connais le contenu de tout le forum ? Il doit bien y avoir un gars qui a une photo ?? même si ca a l’air « simple » comme tu dit, j’ai envie de voir a quoi ca ressemble avant de faire des modifs et pour l’instant je ne vois que des fixations en M6 possible donc je trouve ca un peu light pour des repose pieds vendu en option par MBK . j’aime pas la bricole donc j’aimerai voir le montage d’origine .. si possible, sinon je continuerai a chercher l’info .

Si je demande un plan ou une photo, c’est que le montage n’est pas clair et que aucun percage ne correspond… et comme j’ai envie de faire un montage propre vu qu’il y aurait des decoupes de carénages à faire, un plan m’aiderait. donc désolé mais « ca se visse la » c’est pas ce genre d’infos que je cherche . Sauf que les réponses comme « ca se visse la » excuse moi mais c’est pas des plus clair, et comme j’ai pas envie de bricoler et qu’il y aurait des decoupes de carénages, un plan ou une photo ca m’aiderait … après si votre but c’est juste de balancer une réponse et pas de vraiment m’aider c’est pas la peine de poster.

Ca repond toujours pas a ma question .

Photo de mon cadre .

Merci … je suis au courant, mais si je demande des photos ou des plans c’est que je ne trouve pas ou .

Hello, j’aimerai installer des cales pieds sur mon booster naked de 2003 … j’ai acheté des cales pieds mbk de l’epoque ( photo) cependant je ne trouve pas le montage correct, quelqu’un aurait des plans ou des photos ?

C’était pour les ressort d’embrayage et pas de poussé. Bien sur que chaque marque a son code couleur, mais ce que je voulais dire c’est qu’il y a un post sur le forum avec differente dureté et sur le set doppler et que les infos ne sont pas bonne. ce n’est pas une critique car même mon magasin c’est trompé, c’est juste qu’il faudrait modifier .

Petit Up , alors finalment j’ai testé tous les ressorts du set Doppler . Et contrairement a ce que m’a dit le magasin et ce qu’il y a d’ecrit sur ce forum ( dans le post qui repertorie les differentes pieces variateur/embrayage ) le ressort le plus dur est le bleu et pas le rouge. donc dans l’ordre c’est jaune rouge bleu. j’ai monté les bleu et ça va beaucoup mieux, ca tourne dans le vide forcement mais avec la transmission courte quand l’embrayage colle… ca part !

Non 108 c’est bien, j’atteins bien le régime maxi sur le plat . d’origine c’est un gicleur de 93 sur les Spirit avant 2004. ( et pas 70 comme les suivants ) . donc + 15 points avec ma configuration c’est pas déconnant. Grace a mes précédentes recherche de panne j’ai testé les gicleur de 78 a 120 par etape de 5 … sachant qu’avec un 102 je dois mettre un peu de starter pour que le moteur donne tout ce qu’il a avec des trous au démarrage a chaud. avec un 105 le starter ne fait plus effet mais j’ai encore un petit creux a chaud que je n’ai plus avec le 108. je n’ai pas encore regardé ma bougie mais la c’est bien un réglage de variation que je dois peaufiner. PS : Avec 74 km/h GPS avec ma transmission courte ca ferait 90 km/h GPS en origine donc le moteur ( et la carburation ) mouline comme il faut.

hello Je suis en plein réglages de l'embrayage sur mon booster spirit naked de 2002, et je n'arrive pas a trouver ce que je veux, les informations de dureté ne sont pas très précise/similaire selon les marques, ou alors mon scoot' a un problème ... J'ai donc pensez que vous pourriez peut être m'aider ( encore ... ) avant que je n'achète tous les ressorts dispo sur le marché pour rien … avant de poster bien sur j'ai fouillé et je suis allez voir le sujet avec les classements des dureté des différente marque mais certain parle en % d'autre en dureté et en trs/min... Ma configuration, pour ceux qui n'aurait pas lu mon post et ma question précédente sur la transmission : Cyl origine/carburateur 12/Yasuni Z/GP 108/variateur origine galet 4,7g/ ressort poussé blanc/ transmission 12.44/ Niveau accélération et perf RAS, des que l'embrayage colle ca part très bien, par contre je n'arrive pas a trouver de ressort qui font vraiment prendre des tours au scooter au démarrage . Avant que je règle j'avais des ressorts blancs de marque inconnu et ca partait " normalement ". Ensuite j'ai acheté des Motoforce (modele " racing" ref MF86.107 noir souple, banc moyen et bleu dur ), avec le noir ca collait plus tôt, avec le blanc et/ou le bleu c'était un peu mieux mais pas ouf ( pas de différence flagrante entre les deux ). La je viens d'acheter le set de Doppler (Bleu 15%, jaune 25% et rouge 50% ), j'ai monté le rouge direct qui serait le plus "dur" mais ce n'est pas mieux qu'avec les motoforce... je n'ai pas testé les deux autres doppler mais si le rouge est censé être le plus dur ce n'est pas la peine... le magasin près de chez moi n'avait pas les ref. Malossi ( mais je peux commander ) mais surtout comme j'ai mis plus haut j'ai pas envie de me retrouver avec toute les références sur les bras... Qu'est ce que je pourrais prendre comme référence fiable qui serait vraiment plus dur ? et est ce que quelqu'un a déjà monté les doppler ou les motoforce en comparaison ? merci !

Hello les scooteristes ! J’ai monté la transmission, c’est parfait ! j’avais du 13/42 sur mon booster et la transmission de flipper est en 12/45 donc le plus grand ecart possible … pour la science ca fait -18% . j’ai aussi remis mes galets de 4,7g, je me suis dit que si le moteur prend plus de tour je pouvais alleger un peu pour optimiser les reprise et vu que le moteur prendra ses tour plus facilement les galets léger suffiront a poussé le ressort. Resultat : une belle accélération franche et lineaire de 0 a 72 km/h ( gps, 76 compteur ) . descente ou plat je plafonne a 73-74 max donc c’est nickel je peux utiliser la « puissance » du moteur en toute conditions et les reprise sont vraiment bien a tous les régimes . j’ai enregistré a l’arrache je met un peu moins de 6 sec pour faire 0 a 70km/h. Je ferais une vidéo pour les valeur precise. La dernière chose a régler c’est les ressort d’embrayage… pourtant j’ai monté des « dur » de chez motoforce mais il colle toujours trop tôt . Donc je vais chercher un set de malossi ou autre .

Salut, J’ai trouvé une transmission de Flipper . 52-12/44 pour 30€ . donc pour le prix je ne risque pas grand chose, je vais attendre de la recevoir pour voir ce qu’il se cache dans la mienne . Je vous tiendrais au courant

je ne sais pas trop si les carénages sont d’origine. Ce sont des Or booster naked . Donc il serait de 2002-2003 . C’est un 3VL .

Ok, merci . De toute facon a chaque fois que je vois une annonce, je demande systematiquement les taille des pignons aux vendeurs .. mais il faut quand même que je regarde ce qu’il y a dans mon carter … ( année marqué 00 ) .

Finalement je ne vais peut être pas avoir besoin de fouiner tant que ca … j’ai trouvé un tableau sur le forum avec toute les transmissions d’origine … et en fait les booster spirit ( avant 2004 ) comme le mien serait en 13/43 et les nouveau (après 2004) en 12/44 donc je devrait trouver plus facilement … après j’ai presque envie de démonter ma transmission pour voir ce que n’ai vraiment …

Merci @Alain j’aime bien l’idee de garder des pieces « standard » donc correcteur plus grand avec courroie plus longue c’est pas intéressant pour moi . j’ai trouvé des pieces de mbk flipper sur le bon coin j’attend des réponse pour 50€ j’aurai la transmission complète .

@Guigui802 c’est bien pour cela que remettre cette bride n’est pas interessant dans mon cas … ca ne fera que limiter la vitesse sans gain en accélération . Donc inutile.