Alban.pge

Bonjour , j’ai une belle configuration sur mon typhoon de 2019 et pour finaliser j’aimerais mettre un allumage pas trop chère et le mvt est parfait pour le rapport qualité prix mais j’avais une question ! Est ce possible de refixer l’ailette de refroidissement sur l’allumage comme installer de base sur l’origine ? Où il faut faire quelques modifications ou simplement swap de moteur mais lesquel?

Bonjour je possède actuellement un typhoon de 2019. Je l’ai acheté tous brider. Je me suis intéressé pour le débridé et plus encore. Aujourd’hui je me retrouve avec un scooter qui n’est plus trop d’origine ; -70 top perf -pot Stage6 -embrayage motorsport Racing - variateur d’origine débridé avec galet de 7 gramme - carburateur de 17.5 avec gicleur de 70 ( peut être trop juste ?)mais je vais je remplacer par un de 19 pwk - boîte à clapet et pipe admission d’origine. Mais j'ai un souci avec tous cela je n’arrive pas à prendre plus de 80 j’en suis conscient ce n’est pas normal ? Alors voilà j’aimerais des conseils j’ai entendu dire que la transmission d’un typhoon après 2012 étais courte alors est ce que cela viens de ça ? ou sinon j’ai des doutes sur mon réglages carburateur ! Si vous avez des conseil je suis preneurs merci !

Bonjour ,je possède un Piaggio typhoon de 2019, J’étais en origine y’a pas longtemps J’avais cylindre piston origine carburateur 17,5mm gicleur 65 variateur origine débridé avec galet de 6,5 g ressort de poussée et d’embrayage d’orgine Pot Yasuni eco (type origine ) CDI Doppler Bobine et bougie d’origine Avec ça je prenais maximum 75 (en descente )je trouve ça déjà peu Après cela j’ai décidé de remplacer mon cylindre par un 50 airsal alu. Depuis je ne dépasse pas les 65 et prend du temps à monter à 65. J’ai changé mon gicleur par un 80 (je prend 30 a peine ;ça brout ) J’ai changé par un 75(pareil je prend 50 grand max ;ça brout ) du coup je suis repassé sur un 65 pour l’instant et la je suis bloqué je sais pas quoi changé en premier.