Ipok

Merci @Alain ! Quel encyclopédie..

Bon, on y voit plus clair comme ça : Concernant les solénoïdes, je les ai trouvé et justement il y en à un qui n'était plus fixé à sa patte, laquelle patte (celle avec deux solénoïdes dessus est cassée). J'ai rfixé tout ça! Du coup: 1 /je débranche les flexible de solénoïde au niveau du carburateur et je bouche avec un bout de durite pincée sur le carburateur? 2/ je laisse les solénoïde comme ça, branché? Encore une petite pour la matinée: sur le carter de transmission, il y a une grosse ouverture ronde à l'avant, comme un goulot. Je ne vois pas de bouchon à y mettre sur la vue éclatée! ça reste comme ça et ça prend la m...rde?

En attendant les pièces, je lis touuuuut le post débridage de @Alain. J'y lit ceci : "Ce que je suggère de faire, c'est de débrancher les tuyaux en caoutchouc qui vont des solénoïdes au carburateur et de les boucher." Ca me concerne? Usage en bords de mer (Saint Malo) prévu... Si oui, il y a un tutoriel que j'ai raté? J'ai un truc qui pendouille d'ailleurs, je ferai une photo car je ne vois pas ce que c'est et le trouve pas sur les vues éclatées..

Je (mon fils) se contentera du combo galets + courroie (monté en régime plus linéaire et gain minime de V max) et se motivera pour passer le permis voiture. Le scooter c'est pour faire les 3 km maison/école et les achats aux magasins... alors faut surtout que le scooter reste fiable! Merci à tous pour vos lumières

Bon ben @Yasss220 et @Alain j'ai sauté le pas : courroie et galets commandés! Je verrais si ça suffit pour un usage urbain...sinon ECU en complément. Pour les plastiques, je suis sur le coup et j'ai le doute sur le cache intérieur avant. La réf constructeur 81131-AAC7-E60-N1R ressemble à ce qui est monté, mais qui a été recoupé pour avoir accès au Neiman... (photo en PJ) alors je me demande d'où il sort!? Faut pas regarder le prix au kilo sur les plastiques

Merci de m'encourager à mettre les mains dedans! Le Stalker de ma fille file un bon 95... mais je suis plus en confiance sur du 2T...même si j'ai déposé - remonté le moteur du tracteur tondeuse: moins pointilleux que le scooter le Bridge... Mais promis, j'y penserai, et ce n'est pas le tarif effectivement, comparer au boîtier Del Orto !

Merci @Yasss220et @Alain J'ai récupérer la bête hier soir! C'est donc un basique, en roue 12". Oui garde boue, repose pied et protège chassis sont au programme des plastiques! J'ai lu (et relu) le tutoriel, m'y suis un peu perdu, mais au final je comprends que pour un Agility "Basique" Euro 5, pas de fil à couper, et boîtier ECU Racing (indiquer comme ECS dans le tutoriel) de chez Dell Orto à changer. Je suis pas prêt à entrer dans le remplacement de courroie et pignons. Merci à tous pour votre suivi

Je le récupère fin de semaine. 4T oui je l'ai entendu tourner et euro 5 j'en suis certain, c'est sur la carte grise. Je partagerai la photo du carburateur. Outre le petit débridage, c'est aussi pour les pièces de carrosserie qu'il faut pas se rater!

Merci pour la réponse @fred82000 voilà la bête!

Bonsoir, Je remplace la DT 50 3hl de 1988 de mon fils par un scooter Kymco Agility 4T de 2021...mais je suis incapable de trouver le modèle exacte, même avec la CG dans la main...Je serais tenter de l'aider à passer les 50 km/h mais j'ai bien compris l'importance du modèle pour la procédure à suivre. Mise en circulation septembre 2021, Euro5. Un peu de carrosserie à remplacer et le problème est le même, l'ancien proprio à remplacé le tablier, mais a dut le recouper pour pouvoir atteindre le Neiman! Merci pour vos lumières.