neggeurdy666

Salut à tous, Etant motard, j'ai accedé au monde du 2 roues avec un AEROX 50 à mes 14 ans. J'ai ensuite laissé de côté le 2 temps et ai passé le permis auto à 18ans puis le permis moto à 21ans. J'ai recherché un topic qui pouvait regrouper les motos des membres, si certains étaient motards en plus de rouler en scooter. Alors je poste ce sujet pour y laisser la première de mes motos celle de mon avatar, un 600 hornet de 2002 acheté à 17000km, revendu à 34000km. Les premières photos le jour de l'achat, les dernières une fois modifié et à mon goût Avec le recul je conseillerais aux motards de garder leur première moto Maintenant je roule sur un honda 750 vfr de 1992 que je suis en train de passer en street bike. L'idée de ce post, vous présentez les motos qui vous tiennent à coeur toutes cylindrées >50cc, tous types (sport custom...) / 2 roues uniquement! Vous postez Bonne route à vous 600 Hornet 2002

Salut à tous, voici quelques nouvelles du Vivacity! Avancée sur le passage de roue arrière, commencé un peu plus haut dans ce topic. Première passe de fibre sur le scooter Dépose et réajustement des éléments De nouveau préparation fibrage Fibre posée Prochaine étape, fibrage de l'autre coté, masticage puis peinture A bientôt pour la suite, bonne route à vous

Salut à tous, Quelques photos de l'étape vernis des jantes. Jante arrière Jante avant Encore un peu de vernis/finitions/polissage puis je vais reposer les pneus

Salut, s'il est d'origine et que la mécanique est fonctionnelle, alors je te conseillerais juste pot / variateur ( en affinant le réglage carburateur et embrayage "si nécéssaire") Bonne route

Je te remercie pour ces nouvelles précisions sur les carters moteurs peugeot, j'aime bien cette architecture moteur, le bruit qu'ils font, je pense qu'ils ont du potentiel. Venant d'un monde moto/auto, les echanges OEM entre modèles se font bien, ces scooters peugeot (100/50) sont disparates niveau equipements de transmission justement c'est pour ça qu'ils m'intéressent dans ma recherche de performance fiable sur peugeot Ne t'embêtes pas à prendre des mesures maintenant merci à vous, vos réponses sont riches d'infos

Je n'utilise pas de pate à polir ni de tampon feutre c'est peut-être la raison merci pour vos conseils

Mdr, le post en haut de liste, le 23, j'ai pas tilté 2023... je parcours le forum... le déterrage est à éviter? que je me note ça quelque part d'avance merci à vous Merci pour cette précision également Perso j'ai pensé installer une boîte speedake sur le vivacity, elles semblent disposer d'un emplacement plus grand pour le correcteur de couple en 128mm de certains modèles, je préfère presque leur look

Salut, peugeot Trekker 50 / Speedfight 50 / Elyseo 50 les carters sont les mêmes. Tu peux rechercher le carter seul en occasion et acheter séparement le mécanisme de kick que tu peux trouver lui neuf en adaptable. Bonnes recherches

ça va, je te remercie, j'ai du papier 3000 à l'eau qui attend encore, on verra bien ce que ça va donner... L'idée ce n'est pas forcément un poli miroir mais un poli bien brillant que j'espère. 1 pot? 2 tu veux dire... j'ai acheté le metrakit neuf mais sur leboncoin Le carenzi je l'ai acheté neuf aussi, mais je n'en était pas satisfait... Pas une histoire de performance car le carenzi daemon tourne bien sur les peugeot verticaux, mais je ressentais plein de vibrations dans le scooter, pourtant tout semblait monté correctement. alors j'ai tout découpé...

Salut, en voilà un aerox bien équipé oO, tu n'envisages pas d'enlever la tête de fourche? Sinon c'est sobre et stylé

Le monobras est en fer car un aimant s'y fixe, +1 pour l'aluminium Salut à tous, Suite du projet vivacity, présentation de l'échappement et avancée sur la peinture. Vaste sujet l'échappement...J'ai donc choisi un metrakit Alu de buxy le même modèle que celui ci-dessous. Je l'ai découpé/raccourci/ressoudé/renforcé au niveau du collecteur. Le tube de fuite qui est suivi du silencieux proviennent d'un Carenzi daemon de Vivacity ressoudé/renforcé sur le Metrakit. Le silencieux Carenzi est plus long ce qui atténue mieux le bruit. Le tube de fuite plus long aussi serait bénéfique aux températures/fiabilité moteur. L'échappement sera peint aux coudes d'entrée et de sortie, pour protéger les soudures et de la rouille. A côté du monobras avant, ils sont prêts pour recevoir du noir satiné HT. Le silencieux a été poncé jusqu'à obtenir un aspect alu brillant (grain à l'eau 240/400/600/1000/2000/paille de fer très fine+belgom Alu). Préparation du stand de peinture pour les 2 jantes. Dernière passe de blanc. Suivra le vernis. La suite bientôt. Bonne route à vous

Merci, j'avais pas pensé à la fixation d'amortisseur, je vais aussi la polir. La peinture du côté roue c'était pour ajouter une protection à cette endroit car avec les gravillons, l'eau, les boues, les poussières de frein etc, et éviter que ça re-rouille trop vite après pour l'entretien...

Salut à tous, je continue d'avancer sur le projet. Les jantes: Elles vont recevoir une autre passe de peinture blanche pour accentuer le brillant et seront vernies ensuite. Côté fourche: Le bras oscillant a commencé à être poli coté extérieur, il a été décapé et traité au Ferose de l'autre côté. Le côté Ferose sera recouvert en noir satin HT à passer au four pas trop chaud. Assorti au support droit du garde boue qu'il me reste à finir de polir. Voici donc des photos: Des news bientôt, Poncage, peinture. Remontage des pneus. Repose du scoot sur ses roues. Partie freinage. Partie échappement. En attendant bonne route à vous!

@speedfight-35 merci à toi pour ces pièces en bon état, assez rares sur le marché maintenant

Merci @Alain pour cette précision Le mec remonte un gurtner 12 de speedfight, flotteur entièrement plastique. Bon visionnage