Omouette

Slt, quelqu'un aurait une technique pour bien mettre des joint spi pour piaggio sans acheter les outils type easyboost ? J'ai peur de trop ou pas assez enfoncé le joint spi. Et quel est le couple de serrage des vis carter moteur ? Merci

Slt, quelqu'un aurait une technique pour bien mettre des joint spi pour piaggio sans acheter les outils type easyboost ? J'ai peur de trop ou pas assez enfoncé le joint spi. Merci

Ok, je vais aussi regarder les reduc. j'ai vu que le for race 4 était à 220 sur scootfast, donc je vais attendre des reduc sur le r1200 ou le c21

En général je préfère le neuf mais pour un pot si j'en trouve un pas cher en occasion je prends.

Je le prends dès que j'ai un travail. À cause de mon âge c'est compliqué d'avoir un travail avant 2026.

Du coup c'est le team. Après les wheel ce n'est pas tout le temps, c'est une fois de temps en temps. Ce que je veux c'est qu'il fonctionne fort sur la reprise et une bonne pointe genre 110/120

Pour le pot je pense le changer mais seulement vers début 2026 donc garder au moins 5 mois celui que j'ai actuellement, cela pose un problème ? Pour l'utilisation ça sera plutôt tranquille avec de temps en temps des wheelings ( sur route fermée ), je n'ai en général pas besoin d'aller au dessus de 80 car je roule principalement pour aller travailler et sortie avec un pote pour wheel mais j'aime bien tirer un peu pour "décrasser". Pour le pot, tu me conseillerais quoi ? J'ai déjà eu un yasuni z et actuellement le polini team for race 4, donc j'aimerais passer sur du Stage6 pour tester. Je prendrai ce qui est le plus adapté à ce cylindre. Pour le ressort, j'avais prévu de prendre le Stage6 hard pour tester car j'ai déjà les deux plus petit.

Slt, donc je vais prendre le vilebrequin Stage6 mk2 et je change mon cylindre en même temps car pré serrage. Je pense partir sur le 70 athena racing : https://www.scootfast.net/fr/kit-cylindre-70cc-athena-racing-piaggio-zip.html Est ce que c'est une bonne idée pour ma configuration et pour une utilisation varié qui peut être de l'utilisé tous les jours à le sortir seulement le week end ? La difficulté du montage, faut il retravaillé le cylindre, la fréquence du changement du piston... Que doit je prendre en plus du cylindre, vilebrequin, kit roulement et joint spi et le ressort de poussée. D'ailleurs est-ce que le carenzi est toujours intéressant pour ce cylindre?

Parce que je vais passer le permis donc je me servirai du scoot le weekend pour m'amuser avec des potes

Je vais renseigner sur ce qu'il supporte car dans quelques temps j'aimerais mettre un Stage6 racing mk2 pour rouler le weekend.

Justement je pensais partir sur lui mais j'hésite avec le stage hpc mk2 car 50€ moins chère. Niveau budget je suis serré. Après si le Stage6 est pourri je pars sur le malo.

Bon update, j'ai mon vilebrequin qui a pété. Doppler non endurant. Quel vilebrequin me conseiller vous ?

Justement j'ai vue cette vidéo. Après pour des moteurs pas fait pour le run pas besoin d'enlever la volute. On perd en puissance mais c'est plus fiable que son système

Oui, et ça gueule mais ça n'avance pas

C'est ça mon rotor, et la platine est assez lourde, le tout faisait ≈300g Plus les 150g de la volute, donc je suppose que c'est assez lourd pour l'inertie. Et le truc c'est que si je rajoute une platine par dessus je ne pourrais plus mettre ma volute sans que ça frotte mon cache allumage Mais merci quand même