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J'ai un carter de kick str8 chromé ventilé pour nitro et a chaque fois que je le monte mon rocher de kick glisse contre mon axe car il part trop loin sur le carter d'origine sa ne me le fait pas

Bon j'ai commandé rondelles Stage6 etc mais j'ai un autre petit problème qui me fait particulièrement chier sur mon carter de kick ça peut rester en catégorie variation transmission ou je dois creer un nouveau fil

C'est foireux leur truc et oui c'est bien celui la de variateur je comptais acheter des rondelles de calage Stage6 pour compenser sur mon systeme de démarreur absent mais du coup a quoi sert l'entretoise derriere variateur je ne comprends pas vraiment l'utilité puis d'ailleurs c'est la deuxième courroie que je fout en miette dans mon variateur a cause de ces putain de rondelles en 2 jours

Oui je n'ai pas de démarreur mais les rondelles fourni sont de 1cm et 2mm et la 3eme la bride

Bonjour j'ai récemment changer vilebrequin et donc de variateur pour prendre un malossi mhr petite plage pour mon spitro. cependant ils m'ont donné 3 rondelles donc une bride une entre canon et joue fixe et une troisième donc je ne sait pas quoi faire le problème c'est que si je met la rondelle entre canon et joue fixe ou pas j'ai du jeu dans ma variation après serrage et du coup j'ai decider de passer ma rondelle canon joue fixe derriere mon variateur pour compenser le jeu (c'est aussi ecrit sur la notice)mais du coup je n'ai plus rien a mettre entre ma joue fixe et canon

Salut alors pour faire court j'ai passer mon radiateur au bas de caisse avec une jolie decoupe du bas de caisse et je l'ai remonter et ça fait beaucoup plus propre car les feux ont leur place d'origine et le radiateur est très discret J'ai remis le bas de caisse et mis le radiateur au bas de caisse avec une jolie decoupe du bas de caisse et les durites fixer correctement j'ai remis les feu a leur emplacement d'origine un retro et ma plaque le carter va passer en chromé ventilé et les frein sont prevu

J'aimerais présenter mon magnifique booster violet que j'ai dernièrement passer en spitro après le serrage de mon 70 Stage6 fonte si vous avez des conseils ou avis pour le faire evoluez n'hésitez pas a me proposer vos idées configuration: 70 athena racing alu (culasse a plot) vilebrequin doppler endurance admission Stage6 rt passage arrière carburateur 26mm sunworld allumage mvt premium variation + embrayage full Stage6 J'ai fait le tour un peu près maintenant a vous de me dire ce que je devrais faire dessus par la suite je prend toutes les idées que sa soit moteur ou esthétiquement instagram: purpyboost

Pourquoi toi elle n'était pas serrer mais moi si d'ailleurs le tournevis a frappé il y a quoi qui est pas trop cher et qui est bien ?

Detail je n'ai pas tout compris ?

J'ai récemment acheter un embrayage Stage6 sport pro pour mbk booster si quelqu'un la déjà eu alors vous savez sûrement que au dessus des ressorts d'embrayage se trouve un petit support ou une platine je ne sait pas comment appeler sa en voulant changer les ressort j'ai donc essayer d'enlever cet pièce mais impossible j'ai même casser mon embout dedans si quelqu'un serait comment l'enlever si c'est fait exprès d'être serrer aussi fort ou si ce n'est pas comme sa que on enleve les ressort d'embrayage je voudrais bien savoir car ceux d'origine sont des soft et j'aimerais monter des medium