Nathalie

Et bien du coup update j’ai été de mauvaise fois il fallait que je me mette à 0.30 ça ne me fait plus de retour ou du moins jusqu’à maintenant j’ai pus commencer les réglages carburateur mais là j’ai retenter de le démarrer et paf un gros retour c’est produit donc bon à voir si c’est les réglage ou l’allumage En tout merci beaucoup à tous vous m’avez été du grande aide ! Avant même que jen vienne à ce poste haha ! J’hésite aussi à monter dans le calage voir si je n’aurais une meilleure perf

Bon et bien je me retrouve avec le même problème

Et bien alors je suis sure de ne pas avoir de problème de masse et bien écoute merci je testerai ça ce soir et je vous redirais !

Justement je joue avec deux bougies différentes une neuve et une usée et ce que je ne comprends pas c’est que sur la feuille de montage c’est marqué 0.40 pour de l’origine et tout ce qui est au dessus d’une cylindrée de 70 c’est 0.35 je vous avoue je commence à me perdre haha et d’ailleurs j’ai toute mes masses de bien mise normalement

Oui j’ai une batterie de brancher, elle est bien chargée

Et bien j’ai vérifier trois fois et pour moi il est caler j’ai une pige easyboost J’ai même refait le faisceau en circuit très court haha mais j’hésitais avec le régulateur ? Il peut faire ce genre de problème ?

Il est caler à 0.35 mm je suis en kit 70

Yo tout le monde, dites moi j’ai une galère sur mon booster, j’ai acheté un dd et suite à mon marge j’ai grillé le cdi due à mon fasceau très douteux, depuis j’ai repris un nouveau C.D.I. et j’ai que des retours de flamme. Donc si vous auriez une aide je suis grave chaud !! j'ai également tester plusieurs réglage carburateur mais toujours le même problème, j’ai des trous d’air je crois plus le fait qu’il cherche à caler. on dirait que la bougie ne fournie pas assez d’étincelle au point mort haut et que l’essence ne crame pas merci d’avance