nitro_power

Voici les photos du cylindre le piston a de la calamine et pareille que le cylindre sur le piston on voit que le scooter a fait un début de pressérage puis j'ai du coup toujours le problème on pensait a une bobine ou a un allumage carrément (on pense que l'allumage et d'origine donc au moins 25 ans ) Merci de me répondre Bonne soirée

Salut a tous et à toute j'ai mon scooter mbk nitro qui a un 50 airsal fonte qui bug A 60 a peut près il se coupe et se relance il bug il fait des retours J'aurais aimer savoir si se problème était déjà arrivé a quelqu'un Nous avons de culassé et il y a de la calamine et des rayures sur le cylindre je n'ai pas encore eu le temps de démonter le tout (le cylindre a moins de 2000km) On n'a essayer plusieurs gicleur au plus bas au plsu au milieu on n'a tout essayé et toujours le bug après le scooter a fait une surchauffe et a coupé et ses rallumer en roulant je sais pas si ça peut y faire quelque chose Le scooter et réparti mais il a bien chauffé (plusieurs bar de chauffe) Donc j'aimerais avoir votre retour

Merci beaucoup pour cette réponse

Mon scooter est un spirit 2012 je vous présente la configuration Carter préparer 70 mxs racing Vilebrequin stage6 mk2 axe 12 carburateur 28 keihin gicleur 180 Pot mxs racing 70/80 Mxs big valve Embrayage Stage6 hypertorque control mk2 Variateur Stage6 sport Courroie Athéna Clapet vforce3 Mon problème est que le scooter marche à fond levé tout le temps mais avant 40 km/h le scooter est super long à ce lancer 2 ème question qu'elle carburateur me conseiller vous en taille de gicleur plus en taille en mm sachant que je suis en 28 mm Bonne soirée

Merci beaucoup pour cette réponse je vais mettre les oranges avec des poids Bonne soirée

Bonjour tout le monde j'ai acheté un embrayage Stage6 hypertorque control mk2 je voulais savoir ce qui fallait mettre comme ressort de poussée ou embrayage pour avoir une bonne accélération et reprise J'ai un 50 airsal Un pot yasuni r Courroie stage6 Variateur stage6 J'avais mis des ressorts blanc mais du a un problème de conception j'ai du renvoyer l'embrayage mais j'aurais voulu savoir car il y des masse et des ressorts orange mais je trouve que les blanc ne sont vraiment pas fou merci de votre réponse

D'accord et bas du coup je vais i regarder merci pour les conseils

Le problème et que j'ai ma boîte à air elle a juste deux ouvertures pour avoir plus d'air le modèle de mon aiguille je sais juste que ba ses celle d'origine le clips est au milieu on n'avait déjà essayé de le changer mais on n'ai revenu à une position d'aiguilles normal (au milieu)

en fait j'avais eu un problème avec un de mais pot avec lequel le scooter était bridé a 40 km/h a chaud donc j'ai mis un pot de jog pour faire la comparaison et la sa marché sauf que jetter en gicleur de 115/120 et il marchait bien mais il a cassé puis a quelle moment ba depuis toujours donc à peut près 8/9 mois Mais après faut savoir que l'on a fait deux trous en forme rectangle pour qu'il avale plus d'air cela marche bien je vais plus vite mais bon j'ai un amis en spitro avec le moteur nitro qui a un kit 50 type origine sont scoot marché très bien en carburateur de 21 et là il est descendu a 19 il a un cornet juste un allumage après il a variation embrayage Stage6 mais il a pas des Aussi gros gicleur même quand il était en 70 il avait pas d'aussi gros gicleur que sa

Salut je n'ai pas de prise d'air sur. Clapet tout neuf qui on 300 km a peut près en gicleur de 130 le scooter marche super bien que l'on soit a mi gaz à fond ou pas aucun problème a froid en dernier j'ai changé le pot car mon ancien pot a casser puis juste pour info j'ai un vrai Dell'Orto sinon en gicleur de 125 il marchait mais des que la scooter monté a une barre de chauffe il avait un peu de mal il voulait pas dépasser les 50 km/h donc on n'a essayer du coup le 130 et plus aucun souci même pas temps froid il marche super bien mais le problème et que du coup avec cette taille de gicleur il consomme énormément Salut non non mon carburateur et bien un vrai Dell'Orto Salut Non ses un vrai Dell'Orto acheter sur le site Dell'Orto on n'a essayer le moteur a pas de prise d'air la boîte à air et très propre mousse qui était nettoyer et qui a déjà servi avec un autre pot sur le scoot et la bougie et celle un nitro classique en ngk mais la bougie et belle elle a à peu près 9 mois elle est très belle niveau couleur

Bonjour j'ai un nitro de 2005 Configuration Kit 50 fonte airsal Variation et embrayage origine juste en ressort bleu cloche d'origine courroie origine également carburateur de 17.5 phbn Je voulais savoir car j'ai mis un yasuni r et on n'a essayer tous les gicleur du 95 au 130 et le scooter marche que en gicleur de 130 . En gicleur de 125 il marche plutôt bien mais plus on monte plus il marche mais le problème et que pour un kit 50 type sport une taille de gicleur en 130 me paraît énorme on n'a essayer énormément de configuration mais il y a que celle là qui fonctionne du coup je voulais savoir étant donné que je consomme énormément je voulais savoir si mettre un carburateur de 19 phbn pourrais me faire baisser en gicleur et moins consommer car je commence beaucoup trop je n'ai pas de prise d'air ni de fuite donc je vous demande de l'aide par rapport au choix du carburateur de 19 car cela me coûterait moins chère d'acheter un carburateur Dell'Orto a 100 euros que de continuer à aller à la pompe tous les 2 jours Merci de votre réponse Bonne journée

Bonjour j'ai un nitro de 2005 Configuration Kit 50 fonte airsal Variation et embrayage origine juste en ressort bleu cloche d'origine courroie origine également carburateur de 17.5 phbn Je voulais savoir car j'ai mis un yasuni r et on n'a essayer tous les gicleur du 95 au 130 et le scooter marche que en gicleur de 130 . En gicleur de 125 il marche plutôt bien mais plus on monte plus il marche mais le problème et que pour un kit 50 type sport une taille de gicleur en 130 me paraît énorme on n'a essayer énormément de configuration mais il y a que celle là qui fonctionne du coup je voulais savoir étant donné que je consomme énormément je voulais savoir si mettre un carburateur de 19 phbn pourrais me faire baisser en gicleur et moins consommer car je commence beaucoup trop je n'ai pas de prise d'air ni de fuite donc je vous demande de l'aide par rapport au choix du carburateur de 19 car cela me coûterait moins chère d'acheter un carburateur Dell'Orto a 100 euros que de continuer à aller à la pompe tous les 2 jours Merci de votre réponse Bonne journée