boosterMbk82

Oui c'est un carburateur copi chinois très mauvaise qualité. Le truc c'est que le booster fais un bruit de brbrbbrbrbrbrbr a chaque arrêt, puis reste sur place ou bloque a 5kmh. J'ai vu que c'était une saturation en essence, un mélange trop riche donc la bougie saute des cycle. On peut écarter la cause de l allumage car tout est neuf, il nous reste la cause de la carburation, les clapet sont bons, la pipe pas craquelé, il reste que le carburateur. C'est 90 € le carburateur donc je j'espère vraiment que c'est ça Peut être que ca vient du gicleur de ralentit trop gros ? tu crois pas ? Actuellement je suis en 36 et avant en 34 et c'était pareil

Les spi sont neuf déjà, j'ai déjà tester le cdi de mon pote qui a un booster c'est pareil, bobine ht neuves , bougie neuves. Je pense que ça peut venir que d'un niveau de cuve trop haut, car pendant qu'il broutait j'ai débrancher la durite de deppression rt j'ai eu l'impression que ça s'améliorait que le broutage a disparu. Ça fait un bruit de bbrbrbrbrbrbrbr donc mélange trop riche, je vais acheter un carburateur Dell'Orto 17.5 et j'espère que ça va régler le problème

j'ai changé rotor et stator et c'est pareil le problème persiste, chui épuisé j'arrive pas a trouver d'où cela peut venir.

Salut a toi merci beaucoup pour ton aide et j'ai fait comme tu m'a dit, j'ai pris une scie a métaux et j'ai couper en 2 le support. Ca permet de laisser la place pour les câbles. C'est vrai pourquoi mbk n'avait pas prévu ce metit troue. Autrement j'allai couper les câbles et ressouder mais ca fragilise le faisceau Merci

Pour changer le stator sur mon booster après 2004, je suis obliger de couper les 2 fils du capteur pour les retirer du support, j'ai démonter les bobines il ne rester plus que le capteur

9 Le problème peut venir du régulateur de tension hs aussi ?

Ok je me disais bien, il y a un truc que j'ai oublié de te dire c'est que il y a environ 4 mois mon stator s'était dévisser, il frottait donc contre le rotor, ça claquais beaucoup mais ça marchait toujours bien, arriver chez-moi je pensais que c'était un preserage, je commence a démonter le rotor et je m'aperçois que ça s'est dévisser. Je remonte tout proprement ça marchait très bien jusqu'à maintenant. Alors je pense que les fortement ont créé des micro fissure dans le stator et donc a cause de l humidité et des grosse flaque d'eau sur la route et du karcher l'eau s'est infiltré dans ces fissures et faid courts circuiter mon allumage . C'est sûrement pour ça que au ralenti mes phares baisse d'intensité au même rythme des clignotant. Le stator ne fournit plus assez de jus, j'avais vu aussi que le capteur était poncer mais ça marchait très bien jusqu'à maintenant. J'ai donc commander un stator neuf mais pas le rotor, c'est assez cher et je pense pas que ça soit nécessaire, un léger ponçage devrait suffire. Bref je vous tiens au courant quand je reçois les pièces et merci de votre aide( j'ai également commencer une bougie neuve)

J'ai moncer les 2 extrémité de la masse d'origine booster, j'ai tout poncer et nettoyer et remonter ca faisait pareil, j'ai donc tirer une nouvelle masse et c'est pareil

Oe j'ai également tester avec le cdi au booster a mon ami, cdi d'origine yamaha mais ça fait les même symptôme

Yes j'ai verifier les clapet en fibre de verre et c'est nickel,joint spi tester avec nettoyant frein ca fuit pas,le joint d embase ne fuit pas également. Pour ce qui est de la bobine haute tension elle est neuf déjà changer, je pensais que ça venais de la mais enfaîte non

J'ai mis une autre bougie qui fonctionnait très bien avant, je les changer lorsque j'avais changer le haut moteur. Et malheureusement le problème persiste

Oui tout a fait j'ai bien régler le carburateur avec lez gicleur principal et ralentit adapté a ma configuration, et régler la vis de richesse a 1.5 tours mais le problème persiste

Quelqu'un peu m'aider a trouver le problème s'il-vous-plaît J'ai besoin du scooter pour aller au lycée

J'ai mis un carburateur Dell'Orto et le problème est toujours le même, et ça peut le faire a plat comme en pente, par exemple quand je m'arrête a un stop ou un rond point il ne veut plus repartir. Ou a du mal

Ok je vais tester avec le carburateur 17.5 du booster a mon collègue, je vous tiens au courant

Tu pense ? C'est tout a fait possible en effet. Pourtant avec ce même carburateur ça marchais très bien avant, et le carburateur marche très bien en route plate mais pas du tout en pente.

Boostet qui broute et rupte beaucoup a chaud, j'ai tout chercher je trouve pas. Je soupçonne un stator hs ou une mass hs mais normalement la masse est ok je l'ai poncer Merci de votre aide

Tu n'a pas bien compris mon message je crois, je peux remettre ma pompe a huile avec mon carburateur chinois ? Ou bien je dois changer de carburateur. Car car ça fonctionne très bien avec ce carburateur. Et ton expression carburateur chnois de merde n'était pas nécessaire.

Je t'ai dit qu elle n était pas riche, j'ai déjà verifier plein de fois, la bougie est marron chocolat, limite trop pauvre,

Mok booster de 2004 démarre impeccable, mais des qu'il va chauffer légèrement il se met a brouter. Comme une sorte de rupteur. Ou bien ca peut arriver a une grosse pente, il n a tellement pas de couple qu'il broute et fume blanc. J'ai tout essayer, clapet ok, carburateur pas trop riche ok, pipe ok, joint spi ok, mélange ok, Cdi ok, j en ai essayer un autre et le problème est le même, bobine d allumage ok,. La seule possibilité d'après moi c'est le stator qui est mort suite a l'humidité, sûrement des micro fissuré dans le stator et donc l eau rentre.

J'avais enlever la pompe a huile il il y a environ 4 mois par peur de serrer avec ma configuration, mais maintenant j'en ai marre de devoir faire le mélange a la pompe. J'ai cylindre piston type origine fonte Clapet fibre de verre boîte à air d'origine Pot yasuni z débrider Carburateur 17.5 phva Chinois Ma plus grande peur serait que le carburateur chinois 17.5 ne soit pas correctement lubrifié par la pompe en raison de de sa qualité de fabrication assez basse Je l'ai 35 € sur maxi pièce Actuellement, j'ai un gicleur de 34 en ralenti et 80 en principal. Avant de passer en pompe a huile je vais mettre un gicleu de 36 et 83 afin d'obtenir un mélange un poil riche. Je garde le mélange ou je peux passer en pompe ? J'ai également peur que le pot yasuni soit trop puissant pour une pompe d'origine