boosterMbk82

Je suis déjà aller a bonnafoos il m'a dit qu'il voulait pas me vendre un kit filetage a 56 € pour une surl vis. Il m'a conseillé d'aller vokr un garage auto, ou le garage le moteur. Et c'est les 2 grosse vis qui sont a côté de la roue qui sont foiré, ceux au cylindre donr nickel

Salut, puisque tu es de montauban je voudrais savoir si tu aurais le matériel pour regaire des filetage, j'ai la perceuse mais il me manque le taraudage et le ressort filet Les 2 filetage du support d échappement sonr foiré et min échappement est neuf j'ai peur de le fissurer c'est du m8 je crois J'en ai besoin pour aller au lycée

Je vais acheter un pot yasuni z neuf direct, un yasuni z c'est de la merde ça se bouche facilement et ça rouille En plus la cartouche est pleine de callamine la laine et imbibé d'huile noir

ENFINNNNNN !!!!!!!!!!!!!!! MERCI DE M'AVOIR ACCORDÉ TON TEMPS !!!! j'ai dévisser légèrement les vis du pot et il a tout pris ses tours, ca faisait 5 mois qu'il n avait pas marcher comme ça Au moins la tout est neuf sur le scooter, faiceau carburateur, clapet, bougie, antiparasite, pompe a huile, durite, Je suis bon pour 10000 km En tout cas merci Fred c'était bien le pot boucher Et tu es de montauban Fred ? PROBLÈME TROUVER : Poy boucher Donc tout ceux qui on les même symptômes que moi dévisser les 2 vis de pot et aller rouler Pour ma part ce n'était pas la masse ni le carburateur Fred je suis très reconnaissant pour ton aide et je t'en remercie beaucoup

J'ai derbacher la durite d arrivée d essence moteur éteint et l essence ne coule pas, et même quand j aspire l autre durite l essence coule seulement dans l autre durite

Pile a moment des broutage j'ai tester un truc, j'ai débrancher la durite de deppression et le broutage disparaissait jusqu'à la panne sèche, il arrivait a bien prendre ses tours sans la durite

Oui ma panne est vraiment dur, quand j'ai démonter le carburateur pour changer les clapet et j'ai retrouver une flaque d essence sur la pipe, et les clapet était tremper. J'ai sur internet que ça pouvait être le pot yasuni qui est boucher et donc il refoule l essence a distance. tu veux une vidéo de quand ça broute ?

L allumage est hors de cause, j'ai brancher 2 masse, une du cadre au moins de la batterie, et une autre du cadre au moteur, j'ai souder des nouvelle cosse et j'ai même changer les clapet par ded neuf et ça broute encore

Non non , malheureusement j aurai aimer que ce soit que les galets, ils sonr neuf, et l arrive l essence coule correctement

J'ai reçu le carburateur Dell'Orto aujourd'hui, je l'ai monter mais c'est pareil, aussi quand ça broute j'ai tester la tension et elle fait n importe quoi, elle passe de 9 a 8 puis 6v, Le robinet a deppression marche bien il est neuf, et les galets sont neuf aussi. Des gens pour aider s'il vous plaît j'ai lis trop d argent dans ce scooter. Le stator est neuf. Le faisceau est neuf Mais j'ai trouver le fil blanc qui relie le stator au faiceau bruler, le plastique du fil a légèrement fondu. J'ai commander des nouvelle cosse je vais la remplacer en espérant que c'est le problème

J'ai le même problème mais moi j'ai changé tous l'allumage complet mar du Neuf et le problème persiste, j'ai mis une nouvelle masse ausssi

Oui c'est un carburateur copi chinois très mauvaise qualité. Le truc c'est que le booster fais un bruit de brbrbbrbrbrbrbr a chaque arrêt, puis reste sur place ou bloque a 5kmh. J'ai vu que c'était une saturation en essence, un mélange trop riche donc la bougie saute des cycle. On peut écarter la cause de l allumage car tout est neuf, il nous reste la cause de la carburation, les clapet sont bons, la pipe pas craquelé, il reste que le carburateur. C'est 90 € le carburateur donc je j'espère vraiment que c'est ça Peut être que ca vient du gicleur de ralentit trop gros ? tu crois pas ? Actuellement je suis en 36 et avant en 34 et c'était pareil

Les spi sont neuf déjà, j'ai déjà tester le cdi de mon pote qui a un booster c'est pareil, bobine ht neuves , bougie neuves. Je pense que ça peut venir que d'un niveau de cuve trop haut, car pendant qu'il broutait j'ai débrancher la durite de deppression rt j'ai eu l'impression que ça s'améliorait que le broutage a disparu. Ça fait un bruit de bbrbrbrbrbrbrbr donc mélange trop riche, je vais acheter un carburateur Dell'Orto 17.5 et j'espère que ça va régler le problème

j'ai changé rotor et stator et c'est pareil le problème persiste, chui épuisé j'arrive pas a trouver d'où cela peut venir.

Salut a toi merci beaucoup pour ton aide et j'ai fait comme tu m'a dit, j'ai pris une scie a métaux et j'ai couper en 2 le support. Ca permet de laisser la place pour les câbles. C'est vrai pourquoi mbk n'avait pas prévu ce metit troue. Autrement j'allai couper les câbles et ressouder mais ca fragilise le faisceau Merci

Pour changer le stator sur mon booster après 2004, je suis obliger de couper les 2 fils du capteur pour les retirer du support, j'ai démonter les bobines il ne rester plus que le capteur

9 Le problème peut venir du régulateur de tension hs aussi ?

Ok je me disais bien, il y a un truc que j'ai oublié de te dire c'est que il y a environ 4 mois mon stator s'était dévisser, il frottait donc contre le rotor, ça claquais beaucoup mais ça marchait toujours bien, arriver chez-moi je pensais que c'était un preserage, je commence a démonter le rotor et je m'aperçois que ça s'est dévisser. Je remonte tout proprement ça marchait très bien jusqu'à maintenant. Alors je pense que les fortement ont créé des micro fissure dans le stator et donc a cause de l humidité et des grosse flaque d'eau sur la route et du karcher l'eau s'est infiltré dans ces fissures et faid courts circuiter mon allumage . C'est sûrement pour ça que au ralenti mes phares baisse d'intensité au même rythme des clignotant. Le stator ne fournit plus assez de jus, j'avais vu aussi que le capteur était poncer mais ça marchait très bien jusqu'à maintenant. J'ai donc commander un stator neuf mais pas le rotor, c'est assez cher et je pense pas que ça soit nécessaire, un léger ponçage devrait suffire. Bref je vous tiens au courant quand je reçois les pièces et merci de votre aide( j'ai également commencer une bougie neuve)

J'ai moncer les 2 extrémité de la masse d'origine booster, j'ai tout poncer et nettoyer et remonter ca faisait pareil, j'ai donc tirer une nouvelle masse et c'est pareil

Oe j'ai également tester avec le cdi au booster a mon ami, cdi d'origine yamaha mais ça fait les même symptôme

Yes j'ai verifier les clapet en fibre de verre et c'est nickel,joint spi tester avec nettoyant frein ca fuit pas,le joint d embase ne fuit pas également. Pour ce qui est de la bobine haute tension elle est neuf déjà changer, je pensais que ça venais de la mais enfaîte non

J'ai mis une autre bougie qui fonctionnait très bien avant, je les changer lorsque j'avais changer le haut moteur. Et malheureusement le problème persiste

Oui tout a fait j'ai bien régler le carburateur avec lez gicleur principal et ralentit adapté a ma configuration, et régler la vis de richesse a 1.5 tours mais le problème persiste

Quelqu'un peu m'aider a trouver le problème s'il-vous-plaît J'ai besoin du scooter pour aller au lycée