boosterMbk82

Tu n'a pas bien compris mon message je crois, je peux remettre ma pompe a huile avec mon carburateur chinois ? Ou bien je dois changer de carburateur. Car car ça fonctionne très bien avec ce carburateur. Et ton expression carburateur chnois de merde n'était pas nécessaire.

Je t'ai dit qu elle n était pas riche, j'ai déjà verifier plein de fois, la bougie est marron chocolat, limite trop pauvre,

Mok booster de 2004 démarre impeccable, mais des qu'il va chauffer légèrement il se met a brouter. Comme une sorte de rupteur. Ou bien ca peut arriver a une grosse pente, il n a tellement pas de couple qu'il broute et fume blanc. J'ai tout essayer, clapet ok, carburateur pas trop riche ok, pipe ok, joint spi ok, mélange ok, Cdi ok, j en ai essayer un autre et le problème est le même, bobine d allumage ok,. La seule possibilité d'après moi c'est le stator qui est mort suite a l'humidité, sûrement des micro fissuré dans le stator et donc l eau rentre.

J'avais enlever la pompe a huile il il y a environ 4 mois par peur de serrer avec ma configuration, mais maintenant j'en ai marre de devoir faire le mélange a la pompe. J'ai cylindre piston type origine fonte Clapet fibre de verre boîte à air d'origine Pot yasuni z débrider Carburateur 17.5 phva Chinois Ma plus grande peur serait que le carburateur chinois 17.5 ne soit pas correctement lubrifié par la pompe en raison de de sa qualité de fabrication assez basse Je l'ai 35 € sur maxi pièce Actuellement, j'ai un gicleur de 34 en ralenti et 80 en principal. Avant de passer en pompe a huile je vais mettre un gicleu de 36 et 83 afin d'obtenir un mélange un poil riche. Je garde le mélange ou je peux passer en pompe ? J'ai également peur que le pot yasuni soit trop puissant pour une pompe d'origine