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Pejic187

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Messages posté(e)s par Pejic187

  2. Kit Stage6 Racing MKII

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Bonjour à tous,

    J'ai acheté un bas moteur avec un vilebrequin renforcé Malossi (je ne connais pas le modèle exact).

    J'ai voulu mettre le kit Stage6 racing mkII en axe 12 et les goujons sont trop court et le piston se bloque contre la culasse, le vilebrequin est donc trop long.

    J'ai commandé le kit avec les goujons plus long ainsi que la cale de 5mm qui va avec.

    Ma question : Pouvez vous m'indiqué dans quel ordre mettre les joints ainsi que la cale ?

    J'ai reçu avec le kit 2 joints en cuivre, 2 en alu, et 1 en papier.

     

    J'en profite, est-ce que le pour Stage6 pro sport mkII faut aussi mettre cette cale et les goujons plus long sur un vilebrequin d'origine ?

     

    Merci d'avance les amis :-)

  8. Aerox ne démarre plus

    dans Electricité

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, Docteur JEFF a dit :

    slt,relais de démarreur qui doit être naze

    Salut, merci pour ta réponse.

    c’est quand même bizarre que 10 min avant le démontage il a démarrer nikel et tout de suite après il fait tic au niveau de la batterie

  9. Aerox ne démarre plus

    dans Electricité

    Posté(e)

    Bonjour à tous,

    Après avoir démonté la culasse, j'ai déconnecté 2-3 fils afin de pouvoir la sortir pour y changer les joints.

    Je remonte ensuite tout comme il faut et impossible de l'allumer avec le bouton. Avec le kick il démarre de suite.

    Quand j'actionne le bouton le démarreur ne réagit pas, on entend simplement un "tic" au niveau de la batterie.

    Quelqu'un peu-il m'aider ?

     

    Merci d'avance :-)

  10. Divers questions prépa Aerox

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Le 19.05.2018 à 11:27, noux a dit :

    salut 

    oui avec pack overenge tu peux mettre le stage6 par contre il faudra grater le block pour le pack

    transmi long oui c'est bien 

    avec l'allumage tu garde les phare pour la pompe à eau je crois que tu dois mettre une elec mais c'est mieux parceque la pompe meca consome de la puissance 

    pour la pipe par l'ar il faut changer le balancier 

    Salut, merci beaucoup pour ta réponse !

    je vais commander une autre pipe et laisser tomber l’idee de faire passer le carburateur à l’arrière. Si je met une pipe normal, y a t-il assez de place pour un carburateur 26 et un filtre en mousse? J’aimerai aussi garder le coffre pour mettre mon casque.

    pour l’allumage je vais donc garder mes phares et passer a la pompe à eau électrique.

    vous conseillez quelle bougie pour ma configuration ?

  13. Divers questions prépa Aerox

    dans Moteur et préparation

    Posté(e) · Modifié par Pejic187

    Bonjour à tous,

    j’ai récupéré un moteur d’un Aerox avec déjà le vilebrequin renforcé malossi, embrayage Stage6, transmi longue et kit 50 mhr. Les transferts ont été alignés pour ce kit.

    j’aimerai lui mettre un autre kit mhr team 2.

    Dois-je quand même fraiser le carter ou ce qu’il a fait pour le kit 50 mhr suffis ?

    j’ai un pack overrange aussi, est-il adapté avec l’embrayage Stage6 reglable ?

    transmi longue c’est bien ou pas ?

    j’aimerai aussi mettre l’allumage mvt digital direct orange. Puis-je garder ma pompe à eau d’origine et mes phares avec cette allumage ?

    j’ai aussi une pipe spacer Stage6 pour mettre mon carburateur 26 contre l’arrière, est-ce conseillé ? il y a moyen de ne pas changer le berceau pour le monter ?

    sinon pour la configuration ça sera ca :

    kit mhr team 2

    carburateur 26 Stage6 avec pipe et spacer Stage6

    clapet Stage6

    overrange

    allumage mvt digital direct ou premium, vous conseillez quoi?

    pot mhr team

    embrayage Stage6 reglable

     

    je suis en train de monter ce moteur par plaisir et pour l’utiliser de temps en temps en ville. Pas de compétition ni de long trajet. Est-ce que sa reste fiable ?

     

    pas besoin de me dire ne prend pas de mhr etc, car je l’ai déjà a la maison :-P

     

    merci a vous pour vos réponse :-)

  17. Stage6 Racing VS Athena Modular vs Hebo manston Replica

    dans Configuration

    Posté(e)

    Bonjour à tous,

    J'hésite entre les 3 kits suivants :

    - Stage6 Racing mkII 47.6

    - Athena Modular 47.6

    - Hebo manston Replica

     

    Pour la configuration suivante :

    - carburateur 21 black edition

    - variateur MHR GP

    - Embrayage Fly clutch

    - Pot Yasuni Z

     

    A savoir qu'avant j'avais un motoforce Racing et sa allait pas trop mal.

    Le quelle des 3 kits conviendrait le mieux pour ma configuration ?

     

    Merci les amis :-)

  19. Quel kit choisir pour ma configuration

    dans Configuration

    Posté(e)

    Il y a 2 heures, Custom77 a dit :

    Salut vérifie déjà l'état de ton vilebrequin car pour un kit 70 motoforce Racing un vilebrequin renforcer est déjà nécessaire...

    Tu as trouver pourquoi tu as serrer déjà ?

     

    Et un budget serait pas mal pour te conseiller ;)

    Salut, merci pour ta réponse.

    Alors c'est une arrête qui tien l'axe de piston qui est sorti après env 2'000km et qui a rayer le cylindre + piston.

    Pour le budget, env 200 - 300 euro

  20. Quel kit choisir pour ma configuration

    dans Configuration

    Posté(e)

    Bonjour à tous,

    Suite au serrage de mont kit 70 Motoforce Racing, je souhaite monter un autre kit.

    Pour le reste de la configuration :

    - carburateur 21 black edition avec la boîte à air d'origine

    - échappement Yasuni R

    - Variateur MHR GP avec galets 4.5gr

    - Embrayage Fly Clutch ressort d'embrayage rouge et ressort de poussée jaune

    Le reste est d'origine. Je trouve que mon scoot allait plutôt pas trop mal mais pouvait aller bien mieux je pense.

     

    Faut-il changer le CDI, l'allumage, la boîte à clapets ou le correcteur de couple ou autre pour un meilleur gain ?

    Vous me conseillez quoi comme kit afin de garder si possible mon vilebrequin d'origine et avoir quelque chose qui marche plutôt bien

     

    Merci d'avance pour vos conseils

  21. Préparation AEROX kit 47.6 MHR team 2

    dans Configuration

    Posté(e)

    il y a 15 minutes, Barry/Sheene a dit :

    Bonjour 

    Screenshot_2017-04-26-05-49-12.thumb.png.ca2c989375f234dcfedebcea22701bca.png

    Donc le fil rouge étant de l'étain tu mesure avec un pied à coulisse la partie écrasé et tu as t'as valeur de squish. 

    Et tu joues sur les épaisseur de joints d'embase pour arriver à la valeur préconisé par le constructeur. 

    Salut,

     

    Merci pour ton image très explicative. Je vais procéder ainsi ;-)

     

    Salutations

  23. Préparation AEROX kit 47.6 MHR team 2

    dans Configuration

    Posté(e)

    il y a 10 heures, jimmy10 a dit :

    si c'est pour du all day pas besoin d'un team2 , un mhr racing est largement suffisent , si c'est pour du run ton carburateur de 21 est limite , avec un team2 c'est pluto du 26/28 minimum. ça sert à rien de prendre un kit qui marche très fort sans le reste qui va avec.

    Salut,

    Merci pour ta réponse. Moi c'est uniquement par plaisir que j'aimerai faire ça même si c'est pas pour exploiter la puissance max. Simplement pour m'amuser le week-end un peu. Donc avec ce kit ça peut être jouable ? 

    Je sais que plein d'autre font aussi l'affaire mais vu que je l'ai déjà en main pourquoi changer..

  25. Préparation AEROX kit 47.6 MHR team 2

    dans Configuration

    Posté(e)

    il y a 1 minute, jeff lee a dit :

    beaucoup d investissement pour un gain pas intéréssant sur route

    Merci pour ta réponse. J'ai acheté tout ce lot de pièce pour un prix très intéressant. Il faisait parti du lot donc maintenant qu'il est là je veux bien le monter.. Après je suis d'accord si il était pas là je ne l'aurai pas acheté au prix qu'il coute neuf ^^

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