pti-ju

Salut, pour ma part t'aurai peut-être bien cassé ton système de pompe a huile juste derrière ton allumage ^^ Sinon ton stator comme tu disais, mais je pensais aussi au roulement de ton vilebrequin mais si tu viens de le changer et que ça a bien été fait il ne devrait pas y avoir de soucis. Est ce que quand tu roule tu sens que ton scoot a envie de monter dans les tours ou d'aller plus vite malgré qui force ?

Ah, je relisais ton problème, je pensais aussi à une quelconque prise d'air niveau de ta carburation puisque si il y a de l'essence dans la cuve et que quand tu bouche le carburateur ta pas d'essence sur la paume de la main c'est qui a prise d'air quelque part sois dans le carburateur sois après, niveau de la pipe, peut-être mal fixer ? ou le collier qui est censé fixer le carburateur a la pipe est peut-être desserré ? Tiens nous au courent :)

Salut, pour ma part sa peu être plusieurs chose :) 1er : tes clapets défectueux, coller, enfin endommager quoi ^^ 2eme : le pointeau de ton boisseau est mal réglé 3eme : Mauvais réglage carburateur ^^' 4eme : bougie morte, regarde la couleur qu'elle a et change là pour voir 5eme : l’étincelle qui sort de ta bougie est peut-être mauvaise, allumage défectueux ou l'antiparasite ou la bobine .. Y'en aurai encore d'autre mais y faudrait plus de détails de ton scoot :) Voilà :D

Et pour répondre a ta question alex que j'avais oublie lol, je suis en carburateur 17,5 avec gicleur principal de 112 et boîte à air prépa . (Clapet Stage6 8 lamelles tout neuf) pipe dorigine .

Salut, oui si si tes segments sont vraiment mort c'est a cause ça qu'elle démarre plus ;)

Bonsoir et merci a tous ! :) Donc, non je n'es pas essayer un carburateur plus gros n'ayant pourtant pas le problème de ne pas en avoir d'autre et en plus de toute les tailles ><' Mais les gicleur me font quelque peu défaut.. pas question de les avoir mais surtout savoir les quelles mettre. En suite, ma bougie est couleur marron claire, limite blanchâtre quand même .. Mes masses son bien fixer et mon antiparasite bouge un peu mais je pense pas que c'est ça . En ce qui concerne mon allumage et bien j'ai toujours pas réussis a l'enlever depuis hier, malgré de nombreux essais --' il semble être vraiment bien coller (bloquer je me comprends) et donc je n'arrive vraiment pas a l'enlever :/ Cette après midi j'ai eu idée de changer mon vilebrequin d'origine pour en mettre un malossi mhr en axe de 12, mais bon, vous le savez tous, mon allumage ne s’enlève pas --' Quelques suggestions de votre part pour quelconque technique (même barbarienne xD) pour enlever cette cloche indésirable ? :P (J'ai un autre allumage complet en bon état de marche avec la cloche et tout, alors même si faut casser ou percer, ou quoi que se soit, dite moi toujours ? ^^) Merci pour toutes vos réponses :)

Salut ! Merci pour ta rep ! :) J'ai saisie, juste, tu dis de taper au marteau sur le bout du vilebrequin ? Tu veux dire sur le bout juste avant la clavztte ?? Et si je tape ici, sa ne va pas endommager mon vilebrequin ou mes roulements ou la variation ? Merci :))

!!!!!!!!! UP PLEASE !!!!!!!!!

Oui sa je le sais :/ . Merci quand même.. D'autre avis s'il vous plai ! HELP ! :s

J'arrête pas d'y penser aussi ... J'essayais de me convaincre que non car je n'es pas vraiment ce qui faut pour démonter la cloche d'allumage.. Mais y va vraiment falloir que je trouve un moyen de l'enlever et de le changer :( Surtout que j'en est au moins 3 de rechange a coté :'/ Par hasard, une idée pour démonter la cloche d'allumage sans les outils adaptés ?? :s Merci de ta réponse :)

Bonjour à tous, après de nombreux forum que j'ai visité ainsi que le votre pour essayer de résoudre mon problème j'en suis venus a devoir poster un sujet mon problème n'ayant pas été réparé :'/ ... Donc voilà, il sagit d'un nitro, kité 70 Stage6 sport pro alu (piston 70 athéna mono-segment fourni avec le kit il me semble, donc ça doit être le piston d'origine au kit, calé avec une cale de 0.35mm), pot Stage6 R1200 (1400 ou plus je ne suis de rien à part qu'il fait partit de la série "R"..), embrayage malossi gros ressort rouge (cloche origine), variateur Stage6 R/T (6 galets, méga énorme comparé a de l'origine >< monté en 3.5g les 6), courroie conti renforcer (qui a pété hier), transmission d'origine (sans certitude..), clapets Stage6 8 lamelle (je ne sais plus quelle marque), pipe d'origine, carburateur DO 17.5 gicleur de 112, boîte à air d'origine (préparé a l’arrache --'), bougie ngk b9hs, allumage d'origine (avec fil rafistoler..), boîtier cdi d'origine. Après je pense pas en avoir oublié le reste dois être d'origine. Mon problème étant, gros trou au démarrage, avec rupteur (grosse pétrouille qui sort du pot). Une fois le nitro lancé (après les nombreux trous..), il accélère vraiment bien a mon gout petit a petit pour arriver a sa vitesse de pointe mais entre temps il fait toujours des genre de baisse de tension, il monte ses tours en faisant des a coups, et une fois arrivé a la vitesse maximal il se met carement a brouter de temps en temps comme si sa s'engorgais, puis des fois il tire d'un coup nickel puis d'autre fois il galère grave.. J'ai déjà essayer de changer, variateur, galet, courroie, gicleur, boîte à air/cornet, pot, réglage carburateur air et ralentis, enfin, j'ai fais pas mal de chose ....... TOUJOURS PAREIL ! J'en viens donc à vous demander un petit coup de main si cela vous est possible.. ? ;s Merci de vos réponse, à très vite .

Bonjour à tous, après de nombreux forum que j'ai visité ainsi que le votre pour essayer de résoudre mon problème j'en suis venus a devoir poster un sujet mon problème n'ayant pas été réparé :'/ ... Donc voilà, il sagit d'un nitro, kité 70 Stage6 sport pro alu (piston 70 athéna mono-segment fourni avec le kit il me semble, donc ça doit être le piston d'origine au kit, calé avec une cale de 0.35mm), pot Stage6 R1200 (1400 ou plus je ne suis de rien à part qu'il fait partit de la série "R"..), embrayage malossi gros ressort rouge (cloche origine), variateur Stage6 R/T (6 galets, méga énorme comparé a de l'origine >< monté en 3.5g les 6), courroie conti renforcer (qui a pété hier), transmission d'origine (sans certitude..), clapets Stage6 8 lamelle (je ne sais plus quelle marque), pipe d'origine, carburateur DO 17.5 gicleur de 112, boîte à air d'origine (préparé a l’arrache --'), bougie ngk b9hs, allumage d'origine (avec fil rafistoler..), boîtier cdi d'origine. Après je pense pas en avoir oublié le reste dois être d'origine. Mon problème étant, gros trou au démarrage, avec rupteur (grosse pétrouille qui sort du pot). Une fois le nitro lancé (après les nombreux trous..), il accélère vraiment bien a mon gout petit a petit pour arriver a sa vitesse de pointe mais entre temps il fait toujours des genre de baisse de tension, il monte ses tours en faisant des a coups, et une fois arrivé a la vitesse maximal il se met carement a brouter de temps en temps comme si sa s'engorgais, puis des fois il tire d'un coup nickel puis d'autre fois il galère grave.. J'ai déjà essayer de changer, variateur, galet, courroie, gicleur, boîte à air/cornet, pot, réglage carburateur air et ralentis, enfin, j'ai fais pas mal de chose ....... TOUJOURS PAREIL ! J'en viens donc à vous demander un petit coup de main si cela vous est possible.. ? ;s Merci de vos réponse, à très vite .