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Bonjour à tous, avant tout, j'espere que vous passez une bonne période de fêtes. Mon soucis donc, j'ai une derbi senda (voir signature), je l'ai achetée d'occasion il y a environ 1mois. Elle roule parfaitement, seulement j'ai un soucis avec mon faisceau. Lors de l'achat, le vendeur ne savait pas comment rebrancher le faisceau, du coup rien ne marchait mis à part le neiman. La personne avait scotché tous les cables électriques ensemble pour ne pas qu'ils sortent de partout, pour faire plus esthetique. Je me suis penché dessus hier avec un ami, et on a donc enlevé tout le scotch bleu. Et la surprise, des cables coupés de tous les cotés, tous oxydés. Un gros M-E-R-D-I-E-R pour dire vrai. On ne peut donc pas savoir sur quoi brancher les phares vu que c'est coupé de partout. Gros problème, après avoir enlevé le scotch autour des cables, on s'est apercu que le neiman ne marchait plus. La moto démarre donc sans clé et s'eteint que en callant. Les cables du faisceau sont dans tous les sens et sont tous coupés aussi, alors on a pensé que l'ancien proprio avait scotché des cables capables de faire courcicuiter le circuit histoire de pouvoir "utiliser" le neiman. Enfin bref, au point ou j'en suis, je me suis dis que la meilleur chose serait de retirer entierement le faisceau et d'en mettre un nouveau directement. Car de toute facon je n'ai même plus de neiman fonctionnel la, et puis le fait de voir tous ces cables se toucher, ça me fais un peu peur pour lallumage vu qu'il est branché avec tous les cables. Vous pensez que c'est une bonne idée de tout enlever ? A ce moment la j'aimerais mettre un nouveau faisceau en le simplifiant histoire de tout brancher sur l'allumage et de ne mettre que le feu avant et arrière. Je me fout des clignotant, du klaxon, etc, je roule en campagne sur des lignes droites il y a pratiquement personnes mais il me faut jsute des phares pour la nuit. Merci de votre aide

Salut j'aimerais savoir si cest facil de changer un jeu de rayon en compten le démontage ? Cars je trouve pas de jante pres de chez moi .. a vos clavier ;)

Salut Un pote ma l'aissé sa derbi car elle était en panne. Et je trouve la panne qui est une des lamelle de ces clapet qui c'est pété et qui est tombé dans le bas moteur,par chance elle n'est pas remonté dans le cylindre donc n'a pas serrer. Mais si je sort seulement le moteur du cadre et que je le met à l'envers il y a des chance que la lamelle ressorte du moteur par l'admission ou par le haut moteur (en aillant biensure démonter le cylindre auparavant)? Ou je vais devoir faire la maniére "normal",c'est a dire démonter entiérement le moteur pour l'ouvir et acceder au vilebrequin pour pouvoir retirer la lamelle? Si non je ne vois aucun autre solution... merci!

Bonsoir à tous , j'ai acheté des néons et je ne sais pas trop comment les brancher, je pensais mettre un bouton on/off et un boîtier fusible ( fusible 5a à lame ) pour éviter de tout faire cramer . Qu 'en pensez-vous ? Néon bien sur branchés sur ma batterie Le néon n'a pas de couleur sur les fils aussi est-ce normal ? :s Merci

Salut, j'ai voulu néttoyé un carburateur Dell Orto 19mm PHBG à l'essence mais sa na pas changé des masses ... Si vous voulez il y a une "poussière" blanche a l'intérieur de mon carburateur ... J'ai su enlevé la "poussière" blanche de la ,cuve et tout se qui est accessible mais a l'intérieur des pipette je n'arrive pas a y accédé ... Est ce que le jus de citron avec de l'eau fonctionne t il si bien que sa ?

Bonjour, donc voilà apré plusieurs demande je vous présente ma derbi x-treme de 2004 qui est « banal » celon certains... Bref j'espère que cela vous plairas... Donc sur la moto il il y a : Transmi 13*53 Pot SCR Corse HM passage bas Carburateur 17,5 Je prévois donc : Moteur : échappement SCR Corse HM Kit 70 Metrakit Hand Made Vilebrequin Barikit piste, Roulements et spy SKF TN9/C3 avec cage à aiguilles compétition argent Kit d'admission MVT Racing (Boîte a clapet + pipe d'admission) Carburateur 21mm (Boîte a air origine) Embrayage Metrakit Pro Race (Cette partie avancera lentement car je ne m'y intéresse pas pour le moment) Esthétique : Kit carénages DRD origine bleu brillant avec grille noir Plaque cross YZ bleu brillant Halogène sur le garde boue Compteur vélo Sigma MC8 Compte tour Conti CHR Sélecteur noir Conti Pédale de frein noir Conti Feu arrière a led's avec clignotants intégrer Guidon Wiils noir diamètre 28,6 avec pontet noir Victoria Bull Poignées Progrip 732 Noir & Bleu Poignée de gaz SSP noir avec coupe circuit Coupe circuit Wiils Noir Amortisseur Conti CHR réglable (Noir avec ressort blanc) Réhausse d'amortisseur Rétroviseur style F1 basique monter Peinture des jantes en noir brillant avec liseret bleu Peinture de fourche noir brillant Peinture de cadre noir brillant Chaîne bleu Disque de frein Galfer Wave Avant Disque de frein Galfer Wave Arrière Obturateur d'huile noir (Partie qui avancera donc normalement rapidement) [Vert = Monter ; Rouge = En attente ; Orange = Commander] Avant : Actuellement :

bonjour tout le monde, Alors voilà je poste ici car j'ai un problème depuis que j'ai changer mon radiateur.Il y a trop de pression dans le radiateur du cou il c'est même déformé alors que je viens juste de le changer (car l'ancien était percé).A quoi sa pourrai être du ? merci d'avance

Bonjour, J'aimerais savoir quel est LE MEILLEUR kit 50 cm3 pour ma Beta RR 50 SM (AM6). Merci d'avance. Cordialement,

salut a tous, j'ai eu récemment un kit 70 airsal, et j'ai vu que sur la notice il dise de retarder le point d'avance de l'allumage de 0.5 mm dans le cas d'un allumage ducati... donc j'aimerai savoir si c'est vraiment important de le faire ou si je peux laisser la platine comme a l'origine aligner au repère? merci pour vos réponse! c'est assez urgent!

Salut a tous, voilà sur ma rieju smx mon piston cylindre d'origine commence à avoir des kilometres et je voudrais savoir quelle est le meilleur kit 50 homologué que ce soit fonte ou alu. Si possible pouvez vous me mettre les liens qui vont avec. Merci.

salut à tous ! j'ai une petite question ... est-ce qu'avec un guiduon D.28 (Hebo) ma poignée d'embrayage , mon tirage rapide et mon maître cylindre iront ? merci d'avance

bonjour a tous ; voilà je vais acheter une derbi sanda drd pro et je voudrer savoir si on pourvait débrider le cdi et quel efet cela fera . merci a tous bonne fete

Salut j'ai une derbi gpr réssament j'ai serre et j'ai changer mon kit conti par un cylindre tnt de remplacement le truc ses même avec des joint neuf + patte a joint j'ai toujours une prise d'air . j'ai remonter mon cylindre conti refait pour test et la moto tourne bien même avec pas de compression . Sa pourré venir d'un défaut de fabrication du cylindre ?

bonjour a tous voilà un pote a moi a une dt avec un kit 50 top perf et la moto et débrider on voudrer savoir quel pot choisir pour sa moto merci a tous

Salut ! Je m’appelle Fabrice, j'ai 18ans et je suis de Belgique. Je possède une Derbi Senda DRD X-TREME SM de 2011. Je me suis acheté le pot SCR Corse SM et je dois dire que je n'en suis pas déçus :) Il donne de bonne perf' a haut régime (mais que dalle a bas :/) et il est très beau : Puis j'ai eu une folie d'enlevé mon kit déco d'origine pour laissé place aux RockStar .. Mais le rendus n'ai pas celui que j’espérai .. Je cherche donc un graphiste qui sache me faire un beau kit déco stylé RockStar Energy mais je ne trouve pas de graphiste qui ont le modèle de cet année :s Donc si vous savez ou il y en a ,je suis preneur :) En ce moment je ne roule plus en Derbi car une casse vilebrequin est survenue (pourtant je suis d'origine o_O), apparemment se serrait une surchauffe (une masse est bleuie) ... http://www.youtube.com/watch?v=b5C9QBtme5Y Donc le BM est chez mon pro, j'attend qu'il me mette mon nouveau vilebrequin Artek K1 :) Ma configuration' actuel : *Origine *Vilebrequin Artek K1 *Pot SCR Corse SM *carburateur 19mm Dell Orto PHBG *Embrayage Conti CHR renforcé Kevlar *Plaque cross KTM look SX blanche *Halogène pour l'avant *Garde boue avant blanc recoupé *Rehausse bleu anodisé ce que je compte mettre (la plupart vers juillet-août, car j'aurais ma voiture d'ici là :)) : *Kit Metrakit Pro Race 3 *Pot Metrakit Pro Race 3 *Vilebrequin Artek K2 ou Barikit *carburateur 24mm Dell Orto PHBG ou Powerjet *Allumage MVT premium ou Digital Direct (avec éclairage) Voilà ,merci à seux qui suivront mon projet Made In Belgium ^^ PS : Comment mettons une vidéo sur SS ? Le lecteur exportable, je n'y arrive pas o_O La derbi dans son état actuelle (sans rehausse) : 05/01/12 18/01/12 29/01/12

Bonsoir à tous voilà je possède une XP6 SM avec jante d'origine et je voudrai savoir si des jantes de Derbi peut se monter sur XP6 ?

Salut tout le monde ! (Ceci n'est pas un projet tunning,déplacé par un modo) Je fais un petit sujet sur mon YBR 125 car j'ai vu que certains apprécies mes photos et vidéos, j'en créer un sujet car sur la DEM on a pas vraiment le temps de voir les choses ! (lol clin d’œil à la DEM). Donc je l'ai eu ce matin, non pour noël mais en échange de ma DT 50cc. Commençons par les photos ( j'alimenterais le sujets en photos/vidéos quand il fera beau :/) P.S : Un petit commentaire ou un +1 pour me dire si le post est bien présenter me ferais plaisir :D Et même pour les critiques de cette moto :D Cliquer sur l'image que vous voulez pour l'agrandir ! :D

Bonsoir , ayant acheté des clignotants goutes d'eau sur le site la-bécanerie . Je les ai reçu mais le problème est que mes deux cables sont gris , ils n'ont pas de couleur, cela veut dire que je peux les brancher comme le veux sur mes branchement d'origine ?

Salut, Un Pote cherche un pot beta usine pour sa beta rr, Est ce que ca offre de belles performance et on cherche partout mais on trouve pas, ou pourrions nous le trouver? merci :)

Salut a tous ! Je reprend donc le post de l'ancien forum Ce sera un projet étape par étape étant donné que la machine est chez mon père et que je vis chez ma mère. Tzr de 2003 deuxième main acheté en décembre 2010 pour 1000€ équipée d'un kit 50 Top Perf, d'un pot Bidalot Racing et d'un carburateur 19mm DO, les apparences sont trompeuse je suis pas tombé sur la bonne affaire :>.<: Suite a l'achat je découvre que l'ancien proprio roulais sans liquide de refroidissement ../forums/images/smilies_v3/blink.gif Après avoir fait 3 amorces de serrages je déculasse la machine et je trouve un piston et un cylindre pris d'une bonne dizaine de surchauffe moteur. Bref, j'attaque donc un projet sobre, solide et moyennant performant pour du All-Day Voici la machine a l'achat : Voici maintenant ce que le projet annonce (Modifiable en fonction d'idées) : Partie Moteur : Kit 50 Top Perf (Mort) => Kit 50 Top Perf (Neuf) (OK) Pot Bidalot Racing (OK) carburateur 19 DO (OK) Transmi 12*47 => transmi 14*53 (OK) Pipe d'admission Top Perf montage rigide (OK) Partie Cycle/Esthétique : Nettoyage (OK) Peinture Bleu origine => Peinture Noir Mat intégrale Biellette d'embrayage (morte) => Biellette d'embrayage TNT "Lighty" Carbone (Reçue mais impossible a monter, merci TNT) Patin de chaîne Mort => neuf Clignotant goutte d'eau Chrome (OK) Rétroviseurs de Rs2 Matrix (OK) Tirette de starter (OK) Levier de frein et d'embrayage chrome Revetements de poignées BCD Noir/blanc Selle Blanche => Selle Noir (OK) Fourche Rabaissée (OK) Amortisseur Conti (OK) Racheter un sabot complet voilà c'est tout pour l'instant, si vous avez des idées n'hesitez pas ../forums/images/smilies_v3/wink.gif Donc voici quelque photo après un Petit nettoyage de la partie cycle et moteur : (Vue d'ensemble ) (Pot Bidalot Racing) (Cartouche en Noir mat) (2 Rétros de Rs2 Matrix) (Mon ancien Top Perf) Photos actuelles : Et voilà mon nouvel amortisseur suite a la casse de mon ancien un joli Conti Réglable, que j'ai reçu et monté hier : A vos com's

Bonsoir tout le monde ! Je post car je fais face a un problème depuis 1 heure environ pour arriver a ce que le pot d’échappement SCR 50/70 - MRT50 alu passage haut : ne touche plus la durite de refroidissement du radiateur, Sous peine de fondre et de laissé un liquide précieux coulé ( ^^ ) pour évité tout serrage ou pré. J'ai fait des recherches est j'ai trouver que plusieurs AUTRE pot pour Rieju MRT touchait la durite de refroidissement (comme le E-nox, ...) , et des proposition ont été faite : - Scotch US ( pas très esthétique pour un pot neuf quoi ...) - Serflex ( collier en plastique ) de la durite au cadre ( le liquide ne coulera pas bien je pense) - ressort autour de la durite comme sur les shercos voilà si vous avez trouver d'autre solution fait moi en part s&#39;il vous plaît Mercii :D

Bonjour je possède une derbi x race avec comme configuration : Kit 80 Airsal Racing mono segment Pot Scr HM carburateur 24 do VHST Allumage artek k2 vilebrequin doppler boîte à clapet conti crx embrayage newfren Je me pose des questions sur quel filtre à air serais le mieux ? Je voudrais un maximum de perfs, mais sans non plus faire un bruit d'avion car je fais presque que de la ville. Donc c'est quoi le mieux ? Un cornet (quelle marque ?) ? Une boîte à air d'origine préparé ? Une boîte à air de kart (laquelle ?) ? Merci de m'aider en argumentant un maximum pour m'aider dans mon choix.

Salut, je veux m'acheter un nouveau filtre pour ma derbi. J'ai trouvé celui la: http://www.dam-sport.net/mecaboîte/motorisation/derbi/admission/filtre-a-air-oval-vb-0801ab1500.html J'aime bien le style et la forme. Mais est ce qu'il est bien? Parce qu'il est vraiment pas chèr...

Bonjour à tous ! Voilà mon soucis c'est que il y a deux jour j'ai nettoyé ma moto comme je le fais d'habitude. J'ai rincer avec le jet d'eau comme toujours. Je suis en suite partit faire un petit tour avec la moto histoire de la sécher et de la faire tourner un peu ! Après 500 mètrès sans problèmes la moto s'est brusquement éteinte et impossible de la redémarrer ! J'ai démonté ma bougie et j'ai testé l’étincelle et il n'y en avait pas ! J'ai mis une autre bougie et j'ai une étincelle une fois tous les 5 coup de kick et l’étincelle est petite.. Je ne sais pas d'où ça vient, je ne vois pas où de l'eau aurait pu s'infiltrer ! Voilà si vous avez une idée ^^ Merci d'avance et bonne fêtes de fin d'année !

Salut à tous ! J'ai acheter une xp6 qui prend pas ses tours, j'ai changé segment + Piston Car l'ancien piston était mort. mais toujours pareil elle prend pas ses tours, je prend 50 Maxi, j'ai rouler 5 minutes et de l'essence à coulé du pot ! Vous en pensez quoi ? carburateur trop riche ? Merci d'avance Ps: configuration origine