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Salut à vous ! Anciennement Sleam_77, je viens vous présentez mon projet, qui se base une Derbi DRD PRO Malossi de 2009, que j'ai acheté il y a quelques mois. Je ne suis pas nouveau dans le 50cc, J'ai commencer avec un nitro de 2001 que j'ai ensuite échanger contre une Rieju SMX de 2003 Projet sur l'ancien SS). Après, j'ai voulus du lourd, sois HM sois DRD PRO, et mon pote a mis en vente le derbi. A côté de chez moi, donc pratique. Sa sera pour du all days et surtout pour bouger le week-ends ! Je posterais assez souvent des photos Partie esthétique (Je rajouterais des choses au fur et à mesure) : -Mousse ProTaper OK -Poignées Domino Noire/Orange -chaîne avec les maillon orange -Donuts ProTaper OK -Coups circuit -Peinture du carénage arriaère et garde boue OK -Protaège fourche orange d'origine -Quelques autoc' qui vont bien OK -Trop plein dans la cannette OK Partie moteur (Je rajouterais des choses au fur et à mesure aussi) : Actuellement : -Kit 50 Airsal " TechPiston" (Piston Vertex) -Roulements SKF C4 + Joints spy viton -Cage a aiguilles Italkit en argent -carburateur DO 17,5 -Pot SCR Sm bientôt : Disques d'embrayage + ressort Et électrique : -Un compteur (Compteur sigma sur la mousse ProTaper en attendant) -Des clignotants' Les photos : Mon nitro à l'achat, (pour voir un peu ce que je fais) : Après : Maintenant la Derbouz en question :

salut a tous, alors voilà j'arrive toujours pas a régler le problème sur ma derbi ( pignon de 14, carburateur origine, gicleur 95 et pot bidalot smr ), en fait elle se comporte bien au point mort, elle repond bien, pas de trou ni rien, mais une fois que je roule arriver a 6000 trs minutes elle stagne, les trs/ m n'augmentent pas, en descente c'est mieux et en monter c'est même pas la peine, je suis oblier d'être en 1ere sinon elle cale. J'ai déjà tester pas mal de gicleur et c'est toujours pareil, plus j'augmente le gicleur et plus elle galère. voilà merci d'avance

Bonsoir. Je voudrais savoir si il faut une batterie et un fusible pour que les clignotants fonctionnent sur Derbi (si c'est un circuit en direct ou en paralla

bonjour, alors voilà j'ai aujourd'hui rea

Bonjour a tous !! voilà je tient a vous présenter ma derbi gpr racing de 2007 acheté en 2010 avec 12000klm aujourd'hui elle en posséde 17000klm !! Esthetiquement j'ai pas changé grand chose, mais niveau moteur ça m'a couté trés cher ! Aujourd'hui je roule en moteur d'origine motoforce --' et pot Scr HM Place aux photos => Ce que je compte faire : -Remettre le 70 airsal avec un carburateur de 21 dell -Passer en monoplace -Bulle noir Ermax -bord des jantes polie voilà donnés votre avis

Bonjour a tous? j'ai un problème pour démonter ma cloche d'allumage sur allumage Ducati. Je n'arrive pas a enlever le boulon central, pourriez vous me dire comment faire s'il vous plaît? D'avance merci

Bonjour a tous , voilà j'ai un Beta RR SM ( AM6 tubulaire ) , j'ai serrer et je voudrais remplacer la partie cylindre/piston mais j'hesite entre reprendre un cylindre d'origine , un 50 alu , ou un 70 fonte . Sachant que c'est pour une configuration all day , et pas avec un gros budget ... J'ai un Yasuni r2 dessus donc voilà il y aurait quoi a rajouter d'autre si c'est un 70 fonte ?? Merci d'avance :lol:

bonjour a tous ! voilà je vous explique mon problème suite a un changement de joint de culasse la moto fume beaucoup a froid je comprend mais une foit la moto chaude sa ne devrais plus fumer comme sa fume mais réglage son nickel mélange d'huile fait par moi même a 2% l'huile ipone mon nivo de l'iquide de refroidisement reste correcte la fumer est blanche ! je penser a la laine dans ma cartouche vous en pensez quoi ? voilà merci a vous bonne nuit tous le monde ! gaetan

Bonsoir. Je voudrais savoir pourquoi ma Derbi ne prend pas le fond de première. Elle part bien, à un trou 2-3 secondes, puis repars jusqu'au rupteur, mais elle fait comme une panne d'essence pendant ces quelques secondes justement. Je voudrais aussi savoir si le dérailleur est vraiment important (je ne l'ai plus et j'ai déraillé une fois suite à une mauvaise tendaison). Et dernière question, avec un carburateur de 17.5mm, un pot Yasuni Cross, transmission 13/52, je prend environ 90km/h réel maximum, avec une 14/52 je pourrais prendre combien (car là en 13/52 je les prend vraiment rapidement, et je sens qu'elle pourrait tirer une transmi en 14/52). Par contre, j'ai pas mal de gaz d'échappement qui s'enfuient ailleurs que dans le pot (une vis est cassée, colmaté provisoirement avec de la pâte à joint). C'est possible que cette perte de gaz me fasse perdre beaucoup de perfs? Car j'ai l'impression que je marchais mieux avec le pot bien serré .

Salut a tous, voilà aujourd'hui je me décide à faire un sujet içi pour ma petite x-race, que j'ai acheté l'été dernier avec grosso merdo 28000km. La moto a beaucoup changée en 1 an, l'histoire est un peu compliquée :siffle: D'abord je l'achète en Bretagne. Je passe l'été avec, puis je rentre a Paris ( j'ai une maison de vacances en Bretagne ).. A paris je roule pendant 5 mois a vélo puis 2 mois en scoot élec pour convaincre mes parents que je suis parfaitement capable de rouler en ville en deux roues sans me tuer.. Ca m'a fait les cuisses :ninja: Puis après une lettre desesperée, mes parents finissent par accepter de ramener la moto a paris ! :ouf: Entre temps j'ai commencé une adaptation KTM. La moto est en roues enduro. Je commence par mieux adapter les coques, et passe en supermot'. Beaucoup de soucis de faisceau ( manouchisé par l'ancien proprio ), ducoup je n'ai toujours pas de clignotant a l'arrière.. Arrive cet été, et la avec mes parents nous prenons la décision de refaire transporter la moto en Bretagne.. pour en prendre une deuxième a la rentrée a Paris ( ducoup j'aurais deux projets tuning :love: ) Je prend la décision ( enfin j'y pensais depuis longtemps ), de démonter entièrement la moto, pour faire une petite resto, nettoyage complet peinture cadre etc.. Petit résumé des différentes évo : Evo 1 : [/media] Evo 2: [/media] Evo 3, passage aux choses sérieuses.. Partie Moteur: 70 pro race carburateur 28 Pot scr racing line ou pro race passage haut vilebrequin Pro race Allumage PVL Bac polini evo Pipe gros diametre BAA prépa Embrayage pro race Partie cycle : -Fourche inversée d'aprillia mx 125 -Disque 320mm semi flottant -étrier et Mc Brembo -Jantes chromées + Slick -Guidon Pro-taper Carmichael -compteur Koso ou vapor -Coques d'origines noires + kit déco PKS -Plaque 125sx -GB racetech -Tirage rapide cross -Cadre peint en noir brillant -Bras DRD -Faisceau supprimé voilà, si vous avez des suggestions n'hésitez pas ^^

Saluut a tous ! ^^ j'ai monté sur ma mécaboîte un pot SCR corse qui fait des rejets !! pouvez me dire d'ou provient le problème car c'est un pot qui , a la base , est fait pour ne pas faire de rejet ... et ça me pourri le bras oscillant ! --' :P

bonjour jaurai aimer savoir comment débrider le carburateur de ma derbi et quel réglage sont à faire et comment merci a ceux qui pouront maider

bonjour a tous alors voilà mes clignotant ne fonctionne plus et je ne sais plus quois faire tout fonctionne sauf les 4 clignotant merci de votre aide

bonjour a tous!, je me décide a commencé mon projet sur mon aprilia rs replica spain's de 2008 que d’ailleurs je n'en ai pas vu des masse sur scoot systeme! Donc après un serrage moteur assez violent je décide de lancer le projet, voilà des photos de la bécane acheter d'origine!: voilà la moto, j'ai ensuite installer un pot conti crx v4 et un carburateur 19 dell orto! kit 72cc airsal==>OK pot conti crx v4==>metrakit sp===> scr hand made passsage sous selle vilebrequin barikit piste==> OK carburateur 19 DO black edition==> le 24 Stage6 ! embrayage MVT==> OK roulement c4+ joint spy==> OK boîte a clapet malossi vl6==> OK pour la partie esthétique il n'y a pas grand chose a modifier comme vous le voyez mdr, j'ai juste modifier les clignotant, je vais mettre des nouvelle poignet et peut être des néons! mais ne pas en faire trop non plus après c'est "JACKY" voilà j’espère que sa vous plaira! a vos clavier!!

Bonjour a tous, LA MOTO EST UNE PEUGEOT XP6 TOP ROAD DE 2011. Je vous explique mon problème voilà j'ai débridé le pot d'échappement, j'ai changé mon gicleur, j'ai changé ma transmi qui était en 11.60 chui passer en 13.50, j'ai retire une bride dans la boîte à air, il me reste le cdi à débridé mes je ne c'est pas comment faire car ce n'est pas un moric ni un dell'orto pourriez-vous m'aidez car la je roule que a 80km/h et la moto bloque dans les tours on sen que c'est brider au CDI, elle peut aller plus vite. Image du CDI: http://imageshack.us...photo0163w.jpg/ Merci d'avance

Bonjour , j'aimerais savoir si je débride mon cdi , je devrais changer mes réglage carburateur ou transmission sur ma derbi senda drd xtreme ? débrider mon cdi me fera t'il vrement gagner ? Merci

Salut a tous, alors voilà se week-end en roulant tranquillou je me suis arrêté et j'ai vu que de l'huile coulait de la moto. En regardant de plus prêt et en démontant en arrivant dans le garage j'ai vu que sa coulait du cache allumage :s ça a tous l'aspect de l'huile de boîte mais je vois pas trop comment elle pourrais coulé ici. J'espère que certain on déjà u se problème et qu'il m'aideront au plus vite. Pour info sa fuit de plus en plus :D Merci d'avance .

Salut a tousse , je vous présente mon petit projet qui prendra du Temp . le véhicule en question une Derbi GPR Réplica de 2002 avec 42 000km au compteur . ce que je comte y faire , réparé tout le faisceau électrique qui a été saccager par l’ancien proprio , remettre un moteur de gpr et une petit peinture . configuration moteur actuel : -pot Ninja -carburateur 19mm -Kit 50 conti ou 50 top noir -vilebrequin conti type origine -Clapet Conti crx futur configuration : -kit 70 airsal fonte -vilebrequin carenzi -clapet conti crx -carburateur 21mm -embrayage Teknix hyper racing 5 disque ou polini -pot ? voici la bette quand je l'ai u peinture OR/Gris fait a la bombe comme de porc mémé pas prix le soins de démonte les pièce pour les peindre une par une . petit démontage pour nettoyer et regarde tous les dégât du faisceau et petit coup de peinture du carénage arrière . Mon ancien Projet Peugeot xp6 de 2000 . A l'achat et une foi fini .

salut à tous ! je relance le projet de mon XPS que j'ai acheter d'occasion , j'ai commencer par mettre un pot SCR HM avec CDI top perf ... j'adorerais faire du run , de la compet pour mon propre plaisir , je ne cherche pas spécialement le podium , de plus je ne pense pas avoir la configuration pour Breff je vais vous partager ma passion au fil de l'avancement en ésperent que cela vous plaise à vous aussi ! les pièces déja posé ou acheter seront suivi d'un "OK" Partie moteur : 85 top perf , vilebrequin 44 ---> 87 top alu prépa Damsport Pot BRK 90 OK Allumage MHR OK Boîte Bidalot factory OK Embrayage polini OK carburateur 28 Koso OK pipe Malossi courte OK Clapet Top perf Vforce OK Partie ésthétique : (à venir pour le printemps) Plaque Husqvarna OK Fourche rabaissé ---> fourche dirt fast ace Cadre allégé Bras oscillant rallonger ---> bras de DRD alu Jantes TZR Peinture perso Guidon et pontet Hebo diammètre 28 Tirage rapide Tommaselli OK Selle en Sky blanc OK Repose pied Conti ( à voir) voilà pour le moment il y aura peut-être d'autres pièces qui viendront s'ajouter ! maintenant place aux photos de son état actuel , le projet ésthétique commence seulement ! à la suite de l'achat : achat de la configuration moteur : 28 KOSO Tirage rapide , câble d'accèl et poignées état actuel : voilà si vous voulez d'autres photos dites le moi ! j'accèpte toute remarque , que ce soit positif ou négatif

Hello tous le monde, Aujourd’hui j'ai cherché à faire un bruit plus grave sur internet. Certain on dit : prepare ta boîte à air ... donc je fais ceci cela > boîte à air préparé maintenant. J'essaie : mais dans le bruit de ma moto ne se distingue d'avant :/ même pas un poil Donc j'y retourne ( sur internet) et la je regarde une vidéo ( perdu d’ailleurs) avec un SCR et une cartouche BUD RACING :) ou encore une autre : SCR avec cartouche Voca Racing ! Je ne sais vraiment pas ce que sa donne en vrai : donc je vous demande :huh: Changer la cartouche changera complétement le bruit ?

Présentation de ma nouvelle brèle ! c'est une x-race de 2009 avec aucuns frais a prévoir donc sur la moto il y a une petite configuration moteur : - pot conti chr v4 - embrayage motoforce renforcé - mousse de baa athena -transmi 13*53 - carburateur 17.5DO - antiparasite ngk ht - bougie ngk B8/B9es la moto restera d'origine en partie moteur car je vais m'en servir tous les jours et que je roule beaucoup en esthétique la moto était d'origine sauf 2-3 autocollants de jacky qui ont viré liste des modifs esthétiques - kit déco sur mesure by GXS [ ok ] - polissage pontets + pédale de frein + carter d'embrayage + radia +pot [ ok ] - guidon peint en blanc [ ok ] - plaque phare Yz [ ok ] - optique lenticulaire [ ok ] - feu arrière et plaque dans le passage de roue [ ok ] - rétroviseur st6 ssp carbone [ ok ] - poignées pro grip 732[ ok ] - clignotants carbones triangulaires [ ok ] -compteur vtt sigma bc906 [ ok ] - carter d'allumage transparent [ ok ] - durites carburateur rouges [ ok ] - cuve carburateur transparente [ a installer ] - filtre a essence [ ok ] - new piston [ a installer ] - raccord de boîte à air remplacé par un tube d'aspirateur ou autre [ prochainement ] - revetement de selle perso [ prochainement ] -ouies de radiateurs peintes en blanches [ ok ] - carter d'allumage transparent et repeint en gris couleur cadre [ ok ] - déco sur les ouies de radiateur [ ok ] - mousse de guidon sans barre pro taper [ ok ] - durites carburateur rouges [ ok ] - pièces en carbone covering [ prochainement ] - durites de système LC rouges mtkt [ ok ] - pot double sortie[ prochainement ] - adhésif imitation carbone sur fourreaux + cartouche + commodos[ prochainement ] - et d'autres babioles que j'oubli ... modifs partie cycle : - plaquettes bendix - pneu avant bt 39 - pneu arrière bt 45 - fourche paioli origine - amortisseur conti chr réglable a monter dans l'ordre chronologique a l'achat : le lendemain, suppresion des stickers et un bon nettoyage environ 1mois après, plaque phare yz, quelques pièces peintes, meilleur poste de pilotage... et actuellement avec kit déco by gxs ainsi que quelques polissages bien sur le projet n'est pas terminé mais il reste plus que des details ! merci a tout ceux qui suivent

Bonjour, J'ai une "Beta RR 50 SM" toute d'origine et j'aimerais me préparer une nouvelle configuration (avec un cylindre de 50 cm3 maximum et un pot passage-haut uniquement). Je voudrais que ma moto soit plus orientée accélération, patate que pointe. J'ai pensé à ça : - Pot d'échappement Yasuni Cross ML - Carburateur Dell'Orto PHBG 17,5 - Cylindre 50 cm3 Top Performances aluminium LC ou Cylindre 50 cm3 Stage6 Sporting LC - Cage à aiguilles Malossi renforcée - Vilebrequin Top Performances Competition ou Vilebrequin Conti CHR - Allumage MVT Premium Digital Direct - Pignon 13 Il y a t-il des modifications à faire ou des pièces à rajouter ? Merci d'avance ^^ Cordialement,

Bonjour, Ces derniers temps, vous m'avez conseillez comme pot d'échappement orienté accélération sur Full Origine le "Hebo Racing". Or, quand je rentre le modèle de ma moto (Beta RR 50 SM) sur un site de vente, il me dit qu'il est pas compatible. Alors, quel autre pot d'échappement orienté accélération me conseillez-vous (passage-haut uniquement) ? Merci d'avance ^^ Cordialement,

Salut Bon , j'inaugure le nouveau forum avec mon projet Visible sur l'ancien forum , étant celui-ci : http://www.scooter-s...0cc-airsal.html J'en profite pour refaire un post propre et soigné ! je vous présente mon engin , une Derbi DRD Racing année 2007 acheté cet été. Lors de l'achat la configuration était la suivante : configuration MOTEUR Kit 80 Malossi MHR Replica Pot SCR SM carburateur 24 Keihin Allumage MVT Millenium boîte à clapets Hebo vilebrequin renforcée BAA préparé Suppression pompe à huile J'ai roulé 5 mois avec cette configuration, mais j'ai opté pour une configuration plus soft , celle-ci ( à cause des flics ) Kit 50cc Airsal Pot SCR SM Bidalot MXR ! Allumage MVT Millenium carburateur 17.5 Dell'orto boîte à clapets Hebo vilebrequin renforcé BAA préparé Suppression pompe à huile configuration ESTHETIQUE Peinture carénages Bleu faite par un carrossier Guidon bleu victoria Bull poignées Victoria Bull noire/grise Passage de roue fait maison ( inox ) Clingos en " triangle " Néon arrière à leds bleu dans le passage de roue Cache obturateur pompe à huile Conti Cartouche pot SCR bleu Voici des photos de la moto et des pièces " origine " de la moto obtenue lors de la vente : Maintenant voici les pièces équipé sur la moto , tout va rester sauf le kit puisque le 50cc airsal est en cours de montage Voici les pièces d'origine de la moto : Voilà le pot de la derbi qui est maintenant un Bidalot MXR ;) Pour toutes questions , renseignements ou n'importe , n'hésitez pas , j'espère que nombreux seront ceux qui suivront mon poste ! Merci de ta lecture l'ami !