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Salut a tous j'ai une question je n'arrive pas a régler mon gicleur je voudrais savoir quel gicleur mettre sur un carburateur pwk 28mm sur 88stage 6 clapet Vforce 3 85cr et allumage d'origine mais bientôt un mvt premium

Bonjour à tous. Mon dt 50 r 2t,hier il a bien démarrer au bout d'une dizaine de minutes il a calé, plus moignient de démarrer, essence,huile,liquide ok,bougie,stator neuf, toujours rien?. merci d'avant pour votre aide. Bonne journée à tous.

Bonjour à tous, J'ai une sherco sm de 2020 donc en moteur am6, sur lequel je suis équipé d'un 80 watts (équivalent 75 top rose), d'un phgb 21 sur pipe type origine et clapets malossi vl6, et d'un pot bud racing 50/70. Ma question est la suivante: est-il possible d'avoir un système de pompe à huile avec ma configuration? J'ai vu qu'il existait des pompe à huile à débit constant, ou alors j'avais entendu parlé de régler la pompe à huile d'origine pour fournir un plus gros rapport d'huile. Avez vous d'autres choses en tête? (Pompe majorée? Une autre réf de pompe compatible am6?) Merci de votre aide ✌️

Salut tout le monde... Je viens vers vous pour vous soumettre un projet et également un problème. J'ai acquis une derbi x race de 2007 moteur euro 3 pour 200e que je compte offrir au fils d'un pote. Sur la moto j'ai monté : vilebrequin Mk Pro Race , Cylindre top perf 50cc fonte carburateur 17.5 gicleur 110 boîte clapet origine boîte à air origine Pot :70-80 de marque inconnue "City urban" je precise tous les joints ainsi que les spys sont neuf. Je bloque sur mes réglages arrive a haut régime la moto petarde. j'ai regarde les masses,j'ai changé allumage pas le cdi,j'ai changé la bougie br9es "rouge brique " Mon carburateur et propre nickel les joint aussi. J'ai commencé avec un gicleur de 95 100 ensuite 105 ,110,115. Plus j'augmente plus sa petarde j'ai régler aussi aiguille auriez vous des petit conseil à donne à un vieux de la vielles qui capte plus rien. Si vous avez besoin de photo ou d'autre renseignement je suis la. Merci a vous et à nos caisse à outils .

Bonjour, Je viens de changer sur un 50cc Derbi X trem: cylindre piston est j'ai démonté et nettoyé le carburateur (car la moto commençais à mourir, à la sortie le piston était noir et cassé sur le haut). Produits mis : - cylindre piston fonte pour derbi Polini - cage à aiguille - bougie neuve - purge de tous les fluides - carburateur nettoyé avec un spray pour carburateur depuis la moto ne veut pas démarrer. Il y a de la compression mais ne démarre ni au kick, ni a la poussette. on s'en quelle veut démarrer mais elle ne se lance pas. j'ai bien suivi les instructions de montage et pris des photos à l'initial pour tout remonter comme il faut. !!

Bonjour j'aurais besoin d'aide j'ai un gros problème j'ai un 70 watts avec un carburateur de 21 Dell'Orto et ma moto broute à partir des 4500 tr/min elle est bloqué a 40 j'aurais aimé savoir comment résoudre le problème

Bonjour, J'ai récemment finit un moteur am6 en 85 top perf et j'aimerais garder mon allumage d'origine dessus pour garder les clefs et lumières, pour la fiabilité et pour ne pas dépenser 300€ de plus dedans. Tout d'abord voici ma configuration complète: -Pack 85 top perf avec vilebrequin c44 - carburateur 28mm pwk top perf sans powerjet - clapets vforce 3 Stage6 -pipe d'admission orientable barikit -cale de 5mm Doppler -embrayage top perf racing (temporaire pour le rodage) -Pour le pot je vais acheter un 80/90 passage haut Je me demandais donc si il était possible de garder mon allumage d'origine la dessus. J'ai mis une clavette décalée top perf mais je me demande si je ne suis pas mieux d'acheter un cdi racing en plus afin de prendre plus de tours ? Je regardais donc les différents cdi et j'hésitais entre le watts et le top perf jaune. Le problème est que sur le top perf jaune j'ai cru comprendre qu'il donnait plus d'avance sauf qu'avec la clavette décalée j'en ai déjà assez. Serait il donc judicieux d'acheter un cdi débridé au cela ne servirait à rien et pour le top perf dois je donc retirer la clavette décalée afin d'avoir un calage correct ? Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, je viens de monter ma configuration sur ma moto Fantic 50 et je n'arrive pas a régler mon carburateur de 21 pwk et est ce que il faut enlever le power jet ? voici ma configuration 50 bidalot , clapet Stage6, pipe d'admition mvt, carburateur 21 pwk, filtre à air Stage6, et pot passage haut fantic arrow 50CC .la moto ne prend pas ses tour et broute quand j'accelère merci d'avance .

Bonjour, je voudrais savoir si je peux mettre un bras oscillant de drd en alu et une fourche marzochie sur ma fantic de 2017. et si je ne peux pas comment l’adapter si possible Merci

Bonjour à tous, je vous écrit car j'aurais besoin d'un piston Stage6 pour un 88 sauf qu'il l'on de nouveau plus en stock et 83€ le piston ça pique un peu. J'ai regarder un peu et airsal vende un piston à 53€ et disponible. Les 2 sont en axe de 12 et en diamètre 50mm. Est ce que je peux l'utiliser ? Ou un problème va ce poser ? Bonne soirée

Bonjour, j'ai un dt 50 de 2002 et j'aimerais savoir avec quels bras oscillants je peux mettre un disque de frein à l'arrière et retirer celui du tambour.

Bonjour, j'ai ma moto sherco 50cc de 2022 dont les clignotant ne marche plus ( les 4) mais le fusible est bon que Puis je faire

Bonjour, j'ai acheté un kit 70 airsal pour ma 50 il y a bientôt 6 mois mais impossible de faire fonctionner mon carburateur 19... J'ai actuellement un carburateur de 16 avec un 50 top et cela fonctionne bien mais si je mets mon carburateur de 19 la moto s'engorge et cale (au point mort elle fonctionne parfaitement et accélère assez fort) mais si je passe la premier et essaie d'avancer elle s'engorge et cale. j'ai essayé de tout régler au plus pauvre et au plus riche mais rien n'y fait.

Bonjour, Avez-vous les schémas électriques d'allumage pour generic ksr et beta? Je dois adapter un allumage 12 bobines sur un generic avec CDI d'origine. Merci pour vos réponses.

Bonjour, J'ai besoin de vos lumières ! Suite à une casse de boîte de vitesses sur le generic de mon fils, j'ai installé un bloc moteur beta avec allumage 12 bobines. Auriez vous le schéma de cablage pour adapter l'allumage car sur le generic,je n'ai que 3 fils: blanc, bleu/blanc et noir, Alors que sur l'allumage 12 bobines,il y en a 4: Blanc/rouge, blanc/bleu, blanc et jaune/rouge.? Merci d'avance.

Bonjour j'ai rayé mon piston athena pour un kit most en placant les circlips, je voulais savoir si ca a un impact sur le bon fonctionnement du moteur. Merci

Bonjour à tous! Lundi en allant en cours j’ai cassé mon roulement droite de roue arrière sur ma sherco 50. Cet après midi j’ai alors démonté ma roue pour constater les dégâts et c’est pas beau à voir… Comme vous le voyez sur les photos, quand je l’ai démonté, j’ai constaté que l’entretoise était partiellement strié par les billes qui se sont échapper du roulement. J’ai pris en photo ce qu’il reste de ce fameux roulement. Voyez aussi comment est abîmé l’intérieur du moyeu mais que d’un seul côté. ps: je n’arrive pas à retirer la bague extérieure du roulement qui a cassé c’est pour ça qu’on voit une espèce de trace de coupure. partiellement strié par les billes qui se sont échapper du roulement. J’ai pris en photo ce qu’il reste de ce fameux roulement. Ma question aurait été est-ce que mon moyeu (donc ma jante, vu que c’est une bâtons) est mort ? merci de votre aide !

Bonjour je viens vers vous car j'ai un souci sur ma rieju 50cc. Il y a un mois environ j'ai pré serré en origine, (je pense que c'est a cause d un mauvais réglage carburateur qui a était fais par un ami), du coup je change tous ce qui a à changer et elle redémarre nickel, je la laisse chauffé 2 fois sans rouler puis une ou deux heures après je pars rouler 5km environ en sous régime car rodage. Le lendemain je la reprend, je roule 3 km et là le souci commence, en seconde ou même en première, la moto a comme des coupure d' allumage ce qui donne des à-coups, puis elle s éteint, pourtant la veille aucun soucis. Je ne sais pas d' ou ça peut venir ? Merci de vos réponses

bonjour à tout le monde C'est tout simple, j'ai changé mon amortisseur mais il est trop mou.. J'ai déja régler les écrous qui compresse le ressort et j'ai une petite "vanne" pour le réglage du gaz mais impossible de trouver la moindre information sur google.. Et nop j'avais pas de papier d'explication dans la boîte sinon se serais trop facile.. Je joint une photo de la "vanne" en esperant que je puisse le faire moi-même, Cordialement, Rico.

Salut a tous ;) Alors voilà je ne comprends pas ce qui ce passe avec ma moto: Sur les Tzr il y a un robinet d'essance donc je l'ouvre, je le referme (pour qu'il y est un peu d'essance qui passe) elle démarre nikel mais voilà soit je laisse le robinet fermer et elle s'éteind quand il n'y a plus d'essance dans le moteur ou alors j'ouvre le robinet et la aussi elle s'éteind... (donc je prense qu'il y a trop d'essance qui passe) Ca me le fait depuis que j'ai installer un cornet racing Alors sur ma moto j'ai donc un cornet racing Un pot bidalot smr passage bas carburateur 17.5 dell orto avec un gicleur de 90 (j'ai essayé avec un gicleur de 100 et quand j'ouvre le robinet ca coule du cornet) J'ai donc penser de diminuer le gicleur mais ca me parait petit de mettre un gicleur de 80 ou 85 pour un cornet, un carburateur 17.5 et un pot bidalot Non ? Aidez moi s'il vous plaît !! =/

Bonsoir j'ai un problème sur ma derbi grp 50cc les feu avant ne fonctionne pas , le fusible est bon et je ne sais pas où chercher les ampoules son neuves , j'ai aussi un problème sur mon compteur il est bloqué à 5,5, 1 il s'allume quand je mets le contact mais il reste bloqué, je ne sais pas comment faire. J'espère que vous saurez m'aider merci d'avance . K.B

bonjour à tous, je viens chercher les conseils de plus expérimentés que moi. J'ai une sherco sm-r 50 avec un moteur am6. Mardi je suis allé en cour comme tous les matins avec ma moto, rien d'anormal sur les 15km de départementale a 80kmh en 6eme vitesse, c'est quand je suis arrivé en ville et que j'ai rétrogradé que j'ai commencé a entendre un gros bruit dans le moteur (on aurait dit des cailloux dans un mixeur puissance maximum). J'ai roulé comme ça jusqu'au lycée et j'ai remarqué que le bruit était seulement sur les 4 premières vitesses et en neutre et qu'il était de plus en plus fort, plus on rétrogradait. Le soir j'ai repris la moto pour renter et pareil gros bruit au bas moteur sur 4 vitesses puis rien d'anormal en 5 et 6. Finalement, une fois chez moi, j'ai testé et j'ai remarqué que en neutre si je mettais un coup de gaz la moto voulais partir comme un scooter (incompréhensible)... Alors j'ai démonté l'allumage (peut être une clavette): rien. J'ai démonté le carter d'embrayage: rien. Et cet après midi j'ai sortit le moteur et l'ai ouvert en deux (je l'avais déjà fait pour changer de vilebrequin); toujours rien, les pignons sont nickel, les cages a aiguilles de la boîtes pareil et les roulement aussi (même pour le vilebrequin). J'ai seulement remarqué une petite soupe huile de boîte/limaille de fer dans le bas des carters, mais comme je l'ai déjà dit tout était un bon état. A savoir que j'avais une fuite d'huile de boîte au niveau du joint de carter d'embrayage ( que je comptait réparer d'ici peu) donc plus d'huile de boîte. J'espère que quelqu'un aura une autre piste pour résoudre le problème... Merci de votre aide

Bien le bonjour à tout le monde Je vais essayer de faire vite mais pas de soucis ce n'est pas compliqué x) J'ai le frein avant qui est tout mou et je dois pomper pour que sa freine, donc j'ai fais une purge. Tout allais bien sauf que en 4/5 jours après le frein est mou a nouveau.. J'ai des tâches blanches qui sont apparue sur l'étrier, ma soeur appel sa "la maladie des frein" mais je trouve aucune info sur sa.. (voir photo) Je suis sur le point de changer tout le systeme de frein.. Mais si je peux simplement le réparer, sa m'arrange.. Merci d'avance pour vos réponse, Cordialement, Rico.

Salut la team, Je suis actuellement en plein remontage full origine de mon rieju mrt pro 50cc. Je suis sur la pose de mon faisceau électrique acheter en casse moto complet et en super état, petite pub pour Surplus moto Le souci est que je n'ai aucun point de comparaison pour le passages des Câbles. J'ai fait plusieurs essais et pas top pour le résultat de la pose. Je cherche un ou plusieurs bon samaritain pouvant me faire des photos de leurs mecaboîte afin de refaire le montage comme à l'origine. Merci d'avance. A+Élément spanÉlément span

Bonjour, j’écris ce message étant désespéré et pas très débrouillard en mécanique pour vous demandez un peu d’aide...Alors voilà je possède une derbi avec un pot Scr Corse et un Kit 50 Top perf, piston, segment et vilebrequin et roulement refais à neuf après un gros serrage moteur... J’ai eu la merveilleuse idée de nettoyer ma moto au karcher car le garage avait mal remonté mon pot et de l’huile giclé de partout à la sortie du haut moteur, une horreur. J’ai donc décidé de tout nettoyer, en retirant mon pot pour le laver à la main ainsi que toute ma moto mais au karcher, ce qui n’est pas très recommandé mais sa je ne le savais pas encore. Sa n’étais pas la première fois que je faisais cette manipulation mais c’est la première fois que je rencontre ce problème. J’ai bouché la sortie de mon haut moteur avec du sopalin comme j’ai toujours fais mais cette fois-ci j’ai fais un peu moins attention et lorque j’ai ressorti le sopalin? Il était assez humide et j’ai un peu peur que cela ai suffit à y faire rentrer de l’eau ou de l’humidité dans le moteur... Depuis, j’ai tout remonté et à ma grande surprise, et bien évidemment, ma moto ne démarre plus depuis deux jours, j’ai essayé de trouver la panne en contrôlant différente choses : - L’étincelle de ma bougie qui fonctionne parfaitement ainsi que l’antiparasite voir si de l’eau était rentré dedans ce qui n’est pas le cas- Vidange complète de mon carburateur qui a l’air nickel- Séchage complet de mon CDI, au cas ou- Séchage de ma mousse de boîte à air d’origine qui a pris un tout petit peu l’eau aux extrémités- J’ai essayé sans résultat le démarrage à la poussette- Ma batterie fonctionne parfaitement- Les faisceaux électriques ont eu le temps de sécher au chaudL’allumage à l’air nickel, lorsque je kick ou pousse à la poussette, il tourne normalement et la moto ne fais pas de bruit bizare, l’essence arrive bien dans le carburateur. Lorsque j’essaie de la démarré, je ressent qu’elle a envie de démarrer mais quelque chose cloche et je n’arrive pas à trouver quoi, mon CDI a t’il cramé ? un peu d’aide ne serait pas de refus, merci d’avance amis motard.